ອຸປະກອນເສີມພາຍໃຕ້ລົດ DOOSAN ໜັກ

ຕິດຕາມລູກກິ້ງຂົນສົ່ງການປະກອບ | ຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາ OEM ແລະ ODM

ໂດຍ JACK
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບລຸ່ມລົດຍົນອາວຸໂສ,ການຕິດຕາມ CQC

1. ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ

ຊຸດລູກກິ້ງບັນທຸກລໍ້ DOOSAN, ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າລູກກິ້ງເທິງ, ເປັນອົງປະກອບສະໜັບສະໜູນທີ່ສຳຄັນທີ່ອອກແບບມາສຳລັບລົດຂຸດຂະໜາດກາງຊຸດ DOOSAN S140LC, DH150, ແລະ DX150. ຕັ້ງຢູ່ຕາມໂຄງລາງດ້ານເທິງ, ຊຸດປະກອບນີ້ຮອງຮັບສາຍເທິງຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງ, ປ້ອງກັນການຫຍ่อนຍານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ການແກວ່ງ.

ການຕິດຕາມ CQCຜະລິດການປະກອບນີ້ເປັນການທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ໂດຍກົງ, ໂດຍສະເໜີທັງຊິ້ນສ່ວນທົດແທນມາດຕະຖານ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ ODM ທີ່ກຳນົດເອງ. ດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງທີ່ກວມເອົາການຈັດຊື້ວັດຖຸດິບ, ການຕີແບບປິດ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການປະກອບສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາດໍາເນີນງານເປັນທັງໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມຜະລິດສໍາລັບຜູ້ຈໍາໜ່າຍ, ຜູ້ປະກອບການກອງລົດ, ແລະ ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍອຸປະກອນຕ່າງໆໃນຕະຫຼາດໂລກ.

ເອກະສານອ້າງອີງ OEM

ຮຸ່ນລົດຂຸດ DOOSAN ທີ່ໃຊ້ໄດ້

S140LC, DH150, ແລະ DX150 ເປັນຕົວແທນຂອງລົດຂຸດລະດັບ 14-15 ໂຕນຂອງ Doosan. DX150, ໃນຖານະເປັນຮຸ່ນລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງ Doosan, ປະກອບມີລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ດີຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແລະ ວຽກງານສາທາລະນູປະໂພກທົ່ວໂລກ.

2. ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ: ອອກແບບມາສຳລັບວົງຈອນການເຮັດວຽກປານກາງ

ລູກກິ້ງບັນທຸກ ຫຼື ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ ເຮັດໜ້າທີ່ແຕກຕ່າງພາຍໃນລະບົບລຸ່ມຂອງລົດບັນທຸກ. ບໍ່ເໝືອນກັບລູກກິ້ງຕິດຕາມທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລູກກິ້ງບັນທຸກຮອງຮັບສາຍກັບຄືນຂອງຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ. ໜ້າທີ່ນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຮັກສາການຈັດລຽງຕ່ອງໂສ້ທີ່ເໝາະສົມ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ທັງຕ່ອງໂສ້ ແລະ ໂຄງລົດ.

2.1 ໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຫຼັກ

ການຮອງຮັບໂສ້ລາງ: ລູກກິ້ງຮອງຮັບການແລ່ນດ້ານເທິງ (ກັບຄືນ) ຂອງໂສ້ລາງ. ຖ້າບໍ່ມີການຮອງຮັບທີ່ເໝາະສົມ, ໂສ້ຈະຫ້ອຍລົງຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕົກລາງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕໍ່ sprocket ແລະ idler.

ການຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ: ໂດຍການສະໜອງພື້ນຜິວກິ້ງສຳລັບຂໍ້ຕໍ່ໂສ້, ລູກກິ້ງບັນທຸກຈະຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານລະຫວ່າງໂສ້ ແລະ ໂຄງລາງ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເດີນທາງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ການຈັດລຽນໂສ້: ລູກກິ້ງບັນທຸກຊ່ວຍຮັກສາການຈັດລຽນຂ້າງຂອງໂສ້ລາງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຖູກັບແຜ່ນຂ້າງຂອງໂຄງລາງ, ເຊິ່ງຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບທັງສອງ.

2.2 ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ

2.3 ການພິຈາລະນາດ້ານການອອກແບບສຳລັບ S140LC, DH150, DX150

ລຸ້ນ 14-15 ໂຕນ ນຳສະເໜີຂໍ້ພິຈາລະນາການອອກແບບສະເພາະສຳລັບລູກກິ້ງບັນທຸກ:

ການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງ: ລູກກິ້ງບັນທຸກສຳລັບລຸ້ນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງແບບສະກູພ້ອມດ້ວຍຮູບແບບສະກູ ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງເກຍສະເພາະ. ຂາຕັ້ງຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບໂຄງລາງຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນການນຳທາງຂອງຕ່ອງໂສ້ທີ່ເໝາະສົມ.

ຄຸນລັກສະນະການຮັບນ້ຳໜັກ: ໃນຂະນະທີ່ລູກກິ້ງບັນທຸກບໍ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກສະຖິດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້, ແຕ່ພວກມັນຈະປະສົບກັບການຮັບນ້ຳໜັກແບບໄດນາມິກໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຜ່ານພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ. ລູກກິ້ງຕ້ອງທົນກັບນ້ຳໜັກ ແລະ ແຮງດຶງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ການຫຼຸດຄວາມໄວ, ແລະ ການລ້ຽວ.

3. ພື້ນຖານໂລຫະວິທະຍາ ແລະ ຄວາມເປັນເລີດດ້ານການຜະລິດ

3.1 ການເລືອກວັດສະດຸ

ລູກກິ້ງຂົນສົ່ງເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຂັດ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ. CQC TRACK ເລືອກໂລຫະປະສົມເຫຼັກກ້າພິເສດທີ່ບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງແກນ:

ເຫຼັກກ້າແມງການີສ 40Mn2 / 50Mn: ເຫຼັກກ້າແມງການີສຄາບອນປານກາງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມແຂງຕົວ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດຫຼັງຈາກການແຂງຕົວດ້ວຍການກະຕຸ້ນ. ປະລິມານແມງການີສຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມທົນທານ ແລະ ສົ່ງເສີມໂຄງສ້າງເມັດລະອຽດ.

ເຫຼັກໂຄຣມຽມ 40Cr: ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຫຼັກໂຄຣມຽມໃຫ້ຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນໃນລະດັບປານກາງ.

3.2 ຂະບວນການຕີເຫຼັກປິດ

CQC TRACK ໃຊ້ການຫລໍ່ຮ້ອນແບບປິດສຳລັບຕົວລໍ້ບັນທຸກທັງໝົດ. ຂະບວນການນີ້ຜະລິດໂຄງສ້າງເມັດທີ່ໜາແໜ້ນ ແລະ ເປັນເອກະພາບ ເຊິ່ງຕິດຕາມຮູບຮ່າງຂອງສ່ວນປະກອບ, ກຳຈັດຊ່ອງວ່າງພາຍໃນ ແລະ ຮູພຸນທີ່ມັກພົບໃນສ່ວນປະກອບທີ່ຫລໍ່.

ຂະບວນການຕີເຫຼັກຮັບປະກັນ:

• ການໄຫຼຂອງເມັດພືດຕໍ່ເນື່ອງ: ສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງລູກກິ້ງເພື່ອຄວາມແຂງແຮງສູງສຸດ
• ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບທີ່ດີກວ່າ: ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍສູງກວ່າ 20-30% ເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກອື່ນຂອງແມ່ພິມ
• ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງວັດສະດຸທີ່ສອດຄ່ອງ: ບໍ່ມີຮູພຸນ ຫຼື ຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນ

3.3 ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ

ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ ແລະ ໜ້າແປນ - ຈະຜ່ານການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນທ້ອງຖິ່ນ:

• ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ: HRC 50-56 ສຳລັບຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ
• ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ: 4-8 ມມ ເພື່ອທົນທານຕໍ່ການຂັດຖູໃນໄລຍະຍາວ
• ຄວາມທົນທານຂອງແກນກາງ: ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອດູດຊຶມແຮງກະທົບ

ໂຄງສ້າງສອງເຟສນີ້ໃຫ້ທັງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ເຊິ່ງຈຳເປັນສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການກໍ່ສ້າງ.

3.4 ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ

ຂະໜາດທີ່ສຳຄັນທັງໝົດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ CNC ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມທົນທານ ±0.02 ມມ, ລວມທັງ:

• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເພົາ: ສຳລັບໃສ່ແບຣິ່ງ
• ຮູຕິດຕັ້ງສະກູ: ສຳລັບການຈັດວາງທີ່ເໝາະສົມກັບໂຄງລາງ
• ຮູບຊົງເລຂາຄະນິດຂອງແປນ: ສຳລັບການນຳທາງຕ່ອງໂສ້ທີ່ສອດຄ່ອງກັນ

3.5 ລະບົບແບຣິ່ງ ແລະ ລະບົບປະທັບຕາ

ລູກກິ້ງບັນທຸກປະກອບມີລະບົບແບຣິ່ງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ລະບົບປະທັບຕາທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລະດັບປານກາງ:

ລະບົບການຜະນຶກທີ່ທັນສະໄໝຊ່ວຍປ້ອງກັນການເຂົ້າໄປຂອງສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ຂັດ, ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຝຸ່ນ.

4. ໂປໂຕຄອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ

CQC TRACK ປະຕິບັດການກວດສອບຄຸນນະພາບຫຼາຍຂັ້ນຕອນຕະຫຼອດການຜະລິດ:

5. ການຄອບຄຸມຕະຫຼາດພາກພື້ນ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການຂົນສົ່ງ

CQC TRACK ຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກດ້ວຍສະຖານທີ່ສາງສິນຄ້າຍຸດທະສາດ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານໃນພາກພື້ນ.

5.1 ອົດສະຕຣາລີ ແລະ ໂອເຊຍເນຍ

5.2 ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ

5.3 ອາເມລິກາໃຕ້

5.4 ອາເມລິກາເໜືອ

5.5 ຣັດເຊຍ ແລະ ອາຊີກາງ

5.6 ອາຟຣິກາໃຕ້ ແລະ ອາຟຣິກາໃຕ້ຊາຮາຣາ

5.7 ເອີຣົບ

5.8 ເກົາຫຼີ

6. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ OEM ແລະ ODM

CQC TRACK ໃຫ້ບໍລິການຜະລິດທີ່ຄົບຖ້ວນນອກເໜືອໄປຈາກອາໄຫຼ່ທົດແທນມາດຕະຖານ:

ການຜະລິດ OEM

• ຂໍ້ກຳນົດມາດຕະຖານ: ການຜະລິດຕາມຂະໜາດ OEM ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງວັດສະດຸ
• ການຮັບຮອງຄຸນນະພາບ: ຂະບວນການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2015
• ການຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ: ເອກະສານຕັ້ງແຕ່ວັດຖຸດິບຈົນເຖິງຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບ

ການປັບແຕ່ງ ODM

• ການສ້າງຍີ່ຫໍ້ຕາມໃຈລູກຄ້າ: ການຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍປ້າຍຊື່ສ່ວນຕົວ ແລະ ການໝາຍສ່ວນປະກອບ
• ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະທີ່ກຳນົດເອງ: ດັດແປງຂະໜາດ, ວັດສະດຸ ຫຼື ການເຄືອບເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ
• ການຮ່ວມມືດ້ານການອອກແບບ: ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິສະວະກຳສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ເປັນເອກະລັກ

ກຳລັງການຜະລິດ

• ກຳລັງການຜະລິດ: ການຜະລິດໃນປະລິມານສູງພ້ອມຜົນຜະລິດທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້
• ເວລານຳ: 15-20 ມື້ເຮັດວຽກສຳລັບການຜະລິດມາດຕະຖານ
• ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ: ການກວດກາ 100% ຂອງຂະໜາດທີ່ສຳຄັນ

7. ສະພາບການຂອງລະບົບພາຍໃຕ້ລົດ: ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນ

ໃນຂະນະທີ່ບົດຄວາມນີ້ສຸມໃສ່ຊຸດລູກກິ້ງບັນທຸກ, CQC TRACK ຜະລິດອຸປະກອນຍ່ອຍລົດຂຸດ DOOSAN S140LC, DH150, ແລະ DX150 ຢ່າງຄົບວົງຈອນ:

8. ຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ

8.1 ຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນ

• ການສວມໃສ່ຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ: ການຫຼຸດລົງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຮອງຮັບ ແລະ ການຈັດລຽນຂອງຕ່ອງໂສ້
• ການສວມໃສ່ຂອງແປນ: ການເຮັດໃຫ້ແປນບາງລົງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການນຳພາທາງຂ້າງ
• ການຫຼິ້ນຂອງແບຣິ່ງ: ການຫຼິ້ນແບບ radial ຫຼື axial ຫຼາຍເກີນໄປຊີ້ບອກເຖິງການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງ
• ຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະທັບຕາ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ ແລະ ການປົນເປື້ອນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ

8.2 ອາການທົ່ວໄປ

• ການຫຍ่อนຍານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງຫຼາຍເກີນໄປໃນການແລ່ນສ່ວນເທິງ
• ສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກກ້ອງລົດໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ
• ການສວມໃສ່ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຕໍ່ໜ້າຜິວຂອງລູກກິ້ງ
• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຂມັນຈາກຊຸດລໍ້

8.3 ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ

• ການກວດກາເປັນປະຈຳ: ກວດສອບການສວມໃສ່, ຮອຍແຕກ ຫຼື ການຫຼິ້ນຂອງແບຣິ່ງໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດເວລາ
• ການກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງ: ຮັບປະກັນຄວາມຕຶງທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຕຶງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕໍ່ລູກກິ້ງບັນທຸກ
• ການຫລໍ່ລື່ນ: ປະຕິບັດຕາມໄລຍະຫ່າງການບໍລິການທີ່ OEM ແນະນຳ
• ການຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບ: ແຮງບິດ ແລະ ການຈັດລຽງສະກູທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ

9. ການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບ

10. ຂໍ້ມູນການສັ່ງຊື້

ເງື່ອນໄຂການເຂົ້າອອກ

• FOB - ທ່າເຮືອຫຼັກຂອງຈີນ (ຊຽງໄຮ, ຊິງຕັນ, ທຽນຈິນ, Xiamen)
• CIF – ທ່າເຮືອໃຫຍ່ໃດກໍໄດ້ທົ່ວໂລກ
• DDP – ລູກຄ້າທີ່ມີຄຸນສົມບັດໃນພາກພື້ນທີ່ເລືອກ

ເວລານຳ

• ສິນຄ້າຄົງຄັງ: 24-72 ຊົ່ວໂມງ
• ການຜະລິດຂອງໂຮງງານ: 15-20 ມື້ເຮັດວຽກ
• ຄໍາສັ່ງ ODM ແບບກໍານົດເອງ: 25-30 ມື້ເຮັດວຽກ

11. ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່

CQC TRACK – ພະແນກໂຄງລົດບັນທຸກໜັກ

• Email: cqc@cqctrack.com
• ເວັບໄຊທ໌:www.cqctrack.com
• ສະຖານທີ່ຕັ້ງໂຮງງານ: ຟູຈຽນ / ຊານຕົງ, ຈີນ

ຈຸດຕິດຕໍ່ພາກພື້ນ

12. ການບໍລິການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ

CQC TRACK ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນແບບ:

ການຂາຍລ່ວງໜ້າ

• ການຢັ້ງຢືນຄວາມເໝາະສົມໂດຍໝາຍເລກລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກ
• ການປະເມີນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ
• ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຊຸດອຸປະກອນຕິດຕັ້ງລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ຄົບຖ້ວນ

ຄຳແນະນຳໃນການຕິດຕັ້ງ

• ລາຍລະອຽດແຮງບິດຂອງນັອດ: ນັອດເກຣດ 10.9, 120-150 Nm
• ຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນການຈັດລຽນ
• ຄຳແນະນຳໃນການກວດກາປະທັບຕາ

ຫຼັງການຂາຍ

• ການວິເຄາະການສວມໃສ່ ແລະ ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບໄລຍະຫ່າງການທົດແທນ
• ການວິນິດໄສຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ການວິເຄາະສາເຫດຕົ້ນຕໍ
• ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບການບຳລຸງຮັກສາ

ກ່ຽວກັບຜູ້ຂຽນ

ທ່ານ JACK ເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກອາວຸໂສຢູ່ CQC TRACK ໂດຍມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກອຸປະກອນໜັກ. ລາວໄດ້ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂໃຫ້ແກ່ການດຳເນີນງານກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວອົດສະຕາລີ, ອາເມລິກາໃຕ້, ເອີຣົບ, ອາຊີກາງ, ອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ອາຟຣິກາ.

© 2025 CQC TRACK. ສະຫງວນລິຂະສິດທຸກປະການ. ເນື້ອຫານີ້ແມ່ນຕົ້ນສະບັບ ແລະ ເປັນກຳມະສິດຂອງ CQC TRACK.