SUMITOMO оор жүк ташуучу унаанын астыңкы бөлүгүнүн компоненттери

Трассадагы бош дөңгөлөктөрдү чогултуу | OEM-сапат булагы заводу жана жеткирүүчүсү

ЖЕК тарабынан
Улук шасси адиси,CQC TRACK

1. Продукцияга сереп

SUMITOMO рельстүү бош жүрүү дөңгөлөктөрүнүн жыйындысы – бул SUMITOMO SH120-1, SH130, SH135 жана SH140 сериясындагы орто өлчөмдөгү гусеницалуу экскаваторлор үчүн иштелип чыккан так инженердик алдыңкы багыттоочу жана тартуу компоненти. Шасси системасындагы маанилүү компонент катары, бош жүрүү жыйындысы рельс рамкасынын алдыңкы учу катары кызмат кылат, рельс чынжырынын жолун багыттайт жана рельстин туура тартылышын сактоо үчүн маанилүү жөндөө чекитин камсыз кылат.

CQC TRACK бул чогултууну түздөн-түз OEM сапатындагы алмаштыруучу катары чыгарат, ал баштапкы жабдуулардын мүнөздөмөлөрүнө жооп берүү же андан ашып түшүү үчүн иштелип чыккан. Чийки затты алуу, жабык калыпта согуу, так механикалык иштетүү, жылуулук менен иштетүү жана акыркы чогултууну камтыган вертикалдык интеграция менен биз экөө тең катары иштейбиз.булак заводужана дүйнөлүк рыноктордогу дистрибьюторлор, автопарк операторлору жана жабдууларды сатуучулар үчүн өндүрүштүк өнөктөш.

OEM кайчылаш шилтемеси

SUMITOMO экскаваторунун тиешелүү моделдери

Бул тетиктердин номерлери Sumitomo компаниясынын менчик идентификациялык коддорун билдирет, алар баштапкы жабдууларды өндүрүүчүнүн катуу валидация протоколдору аркылуу иштелип чыккан так инженердик чиймелерге, өлчөмдүк толеранттуулуктарга жана материалдык мүнөздөмөлөргө дал келет.

2. Техникалык мүнөздөмөлөр: Орточо кубаттуулуктагы циклдер үчүн иштелип чыккан

Экскаватор колдонмолорундагы алдыңкы бош жүрүүчү механизм машинанын иштеши жана шассинин узак мөөнөттүү иштеши үчүн маанилүү болгон үч өз ара байланышкан функцияны аткарат: жолду багыттоо жана жүктү өткөрүп берүү, жолдун чыңалуу интерфейси жана сокку жүгүн башкаруу.

2.1 Негизги функционалдык милдеттер

Жолду багыттоо жана жүктү которуу: Бош жүрүүчүнүн перифериялык бети жол чынжырынын рельс бөлүгүнө тийип, чынжырды алдыга жылдыруу чекитине ороп жатканда багыттайт. Алдыга жылдыруу учурунда бош жүрүүчү кысуу күчтөрүнө дуушар болот; тескери жылдыруу учурунда ал чынжыр аркылуу берилген созулуучу жүктөмдөргө туруштук бериши керек. Жумушчу салмагы 12 000-14 000 кг болгон 12-14 тонналык класстагы машиналар үчүн бош жүрүүчүгө статикалык жүктөмдөр, адатта, 3000-4000 кг чейин өзгөрөт, ал эми казуу циклдериндеги динамикалык жүктөмдөр статикалык маанилердин 2,5-3,0 эсесине жетет.

Рельстерди чыңоо интерфейси: Бош жүрүүчү механизм рельстерди жөнгө салуучу механизмге туташтырылган жылма моюнтурукка орнотулат — адатта, жеңилдетүү клапаны бар май толтурулган гидравликалык цилиндр. Бош жүрүүчү механизмди алдыга же артка жылдыруу менен, операторлор рельстин салбырашын жөнгө салышат, бул эскирүүнү азайтуу менен механикалык натыйжалуулукту тең салмактаган оптималдуу чыңалууну сакташат. 12-14 тонналык класстагы экскаватордун бош жүрүүчү механизмдери үчүн жөндөө жүрүшү адатта 80-120 ммди түзөт.

Сокку жүгүн башкаруу: Тегиз эмес жерлерде жүргөндө, рельс чынжыры шассиге тоголонгондо, бош жүрүүчү механизм баштапкы тийүү соккуларын сиңирип, бөлүштүрөт, бул рельс рамасын жана акыркы жетек компоненттерин соккудан келип чыккан бузулуулардан коргойт. Бул функция конструкциянын бекемдигин жана башкарылуучу бурулуш мүнөздөмөлөрүн талап кылат.

2.2 Техникалык мүнөздөмөлөр жана өлчөмдүк параметрлер

Sumitomo компаниясынын так инженердик чиймелери менчик бойдон калса да, 12-14 тонналык класстагы экскаватордун алдыңкы бош жүргүчтөрү үчүн тармактык стандарттык спецификациялар, адатта, CQC TRACK компаниясынын инженердик маалыматтарына негизделген төмөнкү параметрлерди камтыйт:

Бул параметрлер OEM компоненттерин тескери инженериялоо жана жабдууларды өндүрүүчүлөр менен түз кызматташуу аркылуу белгиленет. CQC TRACK сыяктуу премиум класстагы кошумча жеткирүүчүлөр маанилүү подшипник мураларындагы жана пломба корпусунун тешиктериндеги ±0,02 мм чейинки чыдамдуулукка жетишип, туура орнотууну жана узак мөөнөттүү ишенимдүүлүктү камсыз кылышат.

3. Металлургиялык фонд: Орточо кубаттуулуктагы экскаваторлор үчүн материал таануу

3.1 Кошумча болотту тандоо критерийлери

12-14 тонналык класстагы экскаватордун алдыңкы бош жүрүүчү механизминин иштөө чөйрөсү материалдык талаптарды катуу коет. Бул компонент бир эле учурда топурак, кум жана таш менен үзгүлтүксүз байланышта болуудан улам абразивдик эскирүүгө туруштук бериши керек; казуу күчтөрүнөн жана машинанын тегиз эмес жерлерде жүрүшүнөн келип чыккан сокку жүктөмдөрүнө туруштук бериши керек; машинанын иштөө мөөнөтүндө 10⁷ циклден ашышы мүмкүн болгон циклдик жүктөм астында структуралык бүтүндүктү сактоого; жана температуранын экстремалдык өзгөрүүлөрүнө, нымдуулукка жана химиялык булгоочу заттарга карабастан өлчөмдүк туруктуулукту сактоого тийиш.

CQC TRACK сыяктуу премиум класстагы өндүрүүчүлөр бул колдонмо классы үчүн катуулуктун, бекемдиктин жана чарчоого туруктуулуктун оптималдуу балансын камсыз кылган атайын эритме болот түрлөрүн тандашат:

50Mn / 50MnB Марганец болоту: Бул оор жүк ташуучу экскаваторлордун бош жүрүүчү механизмдери үчүн негизги материал болуп саналат. 0,45-0,55% көмүртек жана 1,4-1,8% марганец курамы менен 50Mn эң сонун катууланууну камсыз кылат — жылуулук менен иштетүү учурунда тереңдикте бирдей катуулукка жетүү мүмкүнчүлүгү. Бордун микрокошулмалары (50MnB) катууланууну андан ары жогорулатуу үчүн 0,001-0,003% борду камтыйт, бул 12-14 тонналык класстагы компоненттерге мүнөздүү болгон чоңураак кесилиш тереңдиктеринде толук катуулукка жетүүгө мүмкүндүк берет.

40Cr хром-молибден эритмелери: Чарчоого туруктуулукту жана катуулануу мүмкүнчүлүгүн жогорулатууну талап кылган колдонмолор үчүн 40Cr (AISI 5140 сыяктуу) сыяктуу хром-молибден болоттору көрсөтүлгөн. 0,80-1,10% хромдун курамы катууланууну жакшыртат жана орточо коррозияга туруктуулукту камсыз кылат; молибден дандын түзүлүшүн тазалайт жана жылуулук менен иштетүү учурунда жогорку температурадагы бекемдикти жогорулатат.

Материалды көзөмөлдөө: Кадыр-барктуу өндүрүүчүлөр химиялык курамды элементтерге мүнөздүү анализ (C, Si, Mn, P, S, Cr, B тиешелүү болсо) менен тастыктаган фабриканын сыноо отчетторун (MTR) камтыган комплекстүү материалдык документтерди беришет.

3.2 Согуу жана куюу: Дандын түзүлүшүнүн милдеттүү шарты

Баштапкы калыптоо ыкмасы бош турган станоктун механикалык касиеттерин жана кызмат мөөнөтүн түп-тамырынан бери аныктайт. Куюу жөнөкөй геометриялар үчүн баа жагынан артыкчылыктарды сунуштаса да, ал кокустук багыты, потенциалдуу тешиктүүлүгү жана соккуга туруктуулугу төмөн болгон тең октуу дан структурасын пайда кылат. Жогорку сапаттагы оор жүк ташуучу экскаватор бош турган станок өндүрүүчүлөр бош турган станоктун дөңгөлөгү жана моюнтурук компоненттери үчүн жабык калыптагы ысык согууну гана колдонушат.

Согуу процесси болоттон жасалган даярдамаларды так салмакка чейин кесүү, аларды толук аустенизацияланганга чейин болжол менен 1150-1250°C чейин ысытуу, андан кийин аларды так иштетилген калыптардын ортосунда жогорку басымдагы деформацияга дуушар кылуу менен башталат. Бул термомеханикалык иштетүү компоненттин контурун ээрчиген үзгүлтүксүз дан агымын пайда кылат, дан чек араларын негизги чыңалуу багыттарына перпендикуляр тегиздейт. Натыйжада пайда болгон структура куюлган альтернативаларга салыштырмалуу 20-30% жогорку чарчоо күчүн жана бир кыйла жогорку сокку энергиясын сиңирүүнү көрсөтөт.

Согуп бүткөндөн кийин, компоненттер Видманштаттен феррити же дандын чек ара карбидинин ашыкча чөкмөсү сыяктуу зыяндуу микроструктуралардын пайда болушуна жол бербөө үчүн көзөмөлдөнгөн муздатууга дуушар болушат.

3.3 Кош касиеттүү жылуулук менен иштетүү инженериясы

Сапаттуу оор жүк ташуучу экскаватордун металлургиялык татаалдыгы анын так иштелип чыккан катуулук профилинде — катуу, эскирүүгө туруктуу бети жана бышык, соккуну сиңирүүчү өзөгү менен айкалышканында көрүнөт:

Чыңдоо жана чыңдоо (Q&T): Согулган жээк жана моюнтурук толугу менен 840-880°C температурада аустениттелет, андан кийин аралаштырылган сууда, майда же полимер эритмесинде тез чыңылат. Бул трансформация мартенситти пайда кылат — бул максималдуу катуулукту камсыз кылат, бирок ага байланыштуу морттук менен коштолот. 500-650°C температурада дароо чыңдоо көмүртектин майда карбиддер катары чөкмөсүнө мүмкүндүк берет, ички чыңалууларды азайтат жана бекемдикти калыбына келтирет. Натыйжада пайда болгон өзөктүн катуулук деңгээли адатта 280-350 HB (29-38 HRC) чегинде болот, бул 12-14 тонналык салмак категориясында соккуну сиңирүү үчүн оптималдуу бекемдикти камсыз кылат.

Индукциялык бетти катуулатуу: Акыркы иштетүүдөн кийин, маанилүү эскирүү беттери, атап айтканда, протектордун диаметри жана фланец беттери, локалдашкан индукциялык катууланууга дуушар болот. Жез индуктордун катушкасы компонентти курчап, беттик катмарды бир нече секунданын ичинде аустенизациялоочу температурага (900-950°C) чейин тез ысытуучу куюндуу токторду пайда кылат. Дароо суу менен чыңдоо HRC 58-62 беттик катуулугу менен 5-10 мм тереңдиктеги мартенситтик кабыкты пайда кылат, бул рельс втулкасына тийүүдөн улам абразивдик эскирүүгө өзгөчө туруктуулукту камсыз кылат.

Бул дифференциалдык катуулануу идеалдуу композиттик түзүлүштү түзөт: жолдун звенолору жана жер астындагы калдыктар менен абразивдүү тийүүгө туруштук берген эскирүүгө туруктуу жээк бети, катуу сыныксыз сокку жүктөмдөрүн сиңирип алган бекем өзөк менен бекемделген.

3.4 Сапатты камсыздоо протоколдору

CQC TRACK сыяктуу өндүрүүчүлөр өндүрүш учурунда көп баскычтуу сапатты текшерүүнү ишке ашырышат:

• УЗИ текшерүүсү (УЗИ): Маанилүү согуулардын ички бекемдигин текшерет, борбордук сызыктагы кеуектүүлүктү, кошулмаларды же ламинацияларды аныктайт.
• Магниттик бөлүкчөлөрдү текшерүү (MPI): Маанилүү аймактарды, айрыкча фланец тамырларын, вал филелерин жана моюнтурук ширетүүлөрүн текшерип, бетиндеги жаракаларды же майдалоочу күйүктөрдү аныктайт.
• Өлчөмдөрдү текшерүү: Координаталык өлчөө машиналары (КӨМ) критикалык өлчөмдөрдү текшерет, статистикалык процессти башкаруу процесстин мүмкүнчүлүктөрүнүн индекстерин (КӨК) критикалык өзгөчөлүктөр үчүн адатта 1,33төн ашып тургандай сактайт.

4. Подшипник жана пломбалоо системасынын инженериясы

4.1 Подшипниктин конфигурациясы

Бош жүрүүчү механизмдин жыйындысы оор жүк көтөрүмдүүлүгү жогору, конус сымал ролик подшипниктеринин (TRB) дал келген топтомун колдонот. Булар машинанын салмагынын жана багытынын өзгөрүшүнүн айкалышкан чыңалууларын көтөрүү үчүн маанилүү болгон жогорку радиалдык жана октук жүк көтөрүмдүүлүгү үчүн тандалган.

• Конфигурация: Эки тараптуу түртүү жүктөмдөрүн көтөрүү үчүн арка-аркасына орнотулган дал келген конус формасындагы ролик подшипниктер
• Радиалдык жүк көтөрүмдүүлүгү: Машинанын бурчунун толук статикалык салмагына туруштук берүү үчүн иштелип чыккан
• Октук жүк көтөрүмдүүлүгү: бурулуш жана каптал жантайыңкы операциялар учурунда түртүү жүктөрүн сиңирүү үчүн иштелип чыккан
• Майлоо: Подшипниктерди оптималдуу коргоо үчүн жогорку адгезиялуу, өтө басымдуу (EP) май менен алдын ала толтурулган

4.2 Өркүндөтүлгөн пломбалоо системасы

Подшипник көңдөйүн булгануудан коргоо үчүн герметикалык система көп баскычтуу, картридж тибиндеги конструкцияны камтыйт:

Булгоочу заттарга каршы бекем тосмо түзүү үчүн көңдөй алдын ала жогорку адгезиялуу, өтө басымдуу (EP) май менен толтурулган, бул абразивдүү иштөө чөйрөсүндө подшипниктерди узак мөөнөттүү коргоону камсыз кылат.

5. Өндүрүш мүмкүнчүлүктөрү: Эмне үчүн CQC TRACK булагынан алынган

Жөн гана дистрибьютор эмес, өндүрүүчү катары CQC TRACK өндүрүштүн ар бир этабын — материалдарды сертификациялоодон баштап акыркы чогултууга чейин көзөмөлдөйт. Бул вертикалдык интеграция ырааттуу сапатты, толук көзөмөлдөөнү жана жеткирүү чынжырынын ишенимдүүлүгүн камсыз кылат.

5.1 Өркүндөтүлгөн өндүрүш процесстери

Жабык штамп менен согуу: Бош калыптагы бланк жабык штамп технологиясын колдонуу менен согулуп, компоненттин контурун ээрчиген тыгыз, бирдей дан структурасын түзөт. Бул процесс куюлган компоненттерде кездешүүчү ички боштуктарды жана тешиктүүлүктү жок кылып, соккуга жогорку туруктуулукту камсыз кылат.

Так индукциялык чыңдоо: Компьютер менен башкарылуучу индукциялык ысытуудан кийин тез чыңдоо металлургиялык жактан бекем өзөккө туташтырылган чыңалган корпусту түзөт. Бул эки фазалуу түзүлүш курулуш чөйрөсү үчүн зарыл болгон эскирүүгө туруктуулукту жана соккуну сиңирүүнү камсыз кылат.

CNC иштетүү: Бардык маанилүү беттер — подшипник журналдары, пломба корпустары жана орнотуу интерфейстери — ±0,02 мм чыдамдуулукка жетүү үчүн CNC токардык станокторунда жана иштетүү борборлорунда тактык менен иштетилет.

5.2 Жеткирүү чынжырынын интеграциясы

CQC TRACK HELI Group компаниясынын карамагында иштейт жана дүйнөлүк рыноктор үчүн шасси компоненттерине багытталган адистештирилген өнөр жай өндүрүүчүсүн билдирет. Биздин интеграцияланган өндүрүш ыкмасы материалды алуудан жана устачылыктан баштап, так механикалык иштетүүгө, жылуулук менен иштетүүгө, чогултууга жана сапатты текшерүүгө чейинки толук өндүрүш циклин көзөмөлдөйт.

6. Аймактык рынокту камтуу жана логистикалык колдоо

CQC TRACK максаттуу рыноктордо ар кандай иштөө шарттарын камсыз кылуу үчүн стратегиялык кампа жайгашкан жерлери жана аймактык тажрыйбасы бар глобалдык жеткирүү чынжырын колдойт.

6.1 Австралия жана Океания

Австралия жана Жаңы Зеландия Sumitomo экскаваторлору үчүн жетилген рынокторду түзөт, SH120-SH140 сериясы шаардык курулушта жана инфраструктуралык долбоорлордо кеңири колдонулат. CQC TRACK ири шаарларга тез жеткирүүнү камсыз кылуу үчүн жергиликтүү инвентаризацияны жүргүзөт.

6.2 Япония жана Түндүк-Чыгыш Азия

Sumitomo курулуш техникаларынын чыккан өлкөсү катары, жапон рыногу өндүрүүчүнүн так стандарттарына жооп берген компоненттерди талап кылат. CQC TRACK компаниясынын бош жүрүүчү агрегаттары ушул күтүүлөргө жооп берүү үчүн катуу сапат протоколдору аркылуу өндүрүлөт.

6.3 Түштүк Америка

Түштүк Американын ар түрдүү курулуш жана тоо-кен тармактары ар кандай жер шарттарына туруштук бере алган шасси компоненттерин талап кылат. Биздин бош жүрүүчү механизмдер тропикалык жана жээктеги операцияларда кеңири таралган нымдуулуктан жана булгануудан коргоо үчүн жакшыртылган герметикалык системалар менен иштелип чыккан.

6.4 Түндүк Америка

Түндүк Американын ар түрдүү иштөө чөйрөлөрү — Канаданын суук климатынан Мексиканын инфраструктуралык долбоорлоруна чейин — температура диапазондорунда ишенимдүү иштеген шасси компоненттерин талап кылат. CQC TRACKтын Түндүк Америкадагы кампалары ири курулуш аймактарына тез жеткирүүнү камсыз кылат.

6.5 Орусия жана Борбордук Азия

Кышкы шарттары катаал аймактарда иштөө үчүн CQC TRACK нөлдөн төмөн температурада соккуга туруктуулугун жогорулатуу менен атайын иштелип чыккан төмөнкү температуралуу болоттон жасалган Арктика классындагы вариантын сунуштайт.

6.6 Түштүк Африка жана Сахарадан түштүк жактагы Африка

Африканын курулуш жана тоо-кен тармактары татаал шарттарда иштейт. CQC TRACK бош жүрүүчү механизмдери мындай оор шарттарга туруштук берүү үчүн бекем пломбалоо системалары жана коррозиядан коргоо менен иштелип чыккан.

6.7 Европа

Европалык кардарлар континент боюнча тез жеткирүүнү камсыз кылган жергиликтүү кампадан пайда көрүшөт. Бардык продукциялар CE белгисине ээ жана тиешелүү ЕС эрежелерине жооп берет.

6.8 Корея

Корея рыногу жогорку тактык стандарттарына жооп берген компоненттерди талап кылат. CQC TRACK компаниясынын бош жүрүүчү агрегаттары OEM спецификацияларына так дал келүү үчүн өндүрүлөт.

7. Шасси системасынын контексти: Толук чечим

Бул макала бош жүрүүчү дөңгөлөктөрдүн жыйындысына багытталганы менен, CQC TRACK SUMITOMO SH120-1/SH130/SH135/SH140 экскаваторлору үчүн шасси компоненттеринин толук спектрин чыгарат:

Автопарктын операторлору үчүн, бир өндүрүүчүдөн толук шасси комплектин алуу компоненттердин шайкештигин камсыздайт, сатып алууларды жөнөкөйлөтөт, көлөмдүк бааларды аныктоого мүмкүндүк берет жана бардык компоненттер боюнча ырааттуу сапатты кепилдейт.

8. Эскирүү көрсөткүчтөрү жана техникалык тейлөө боюнча көрсөтмөлөр

8.1 Критикалык эскирүү өлчөмдөрү

Бош турган механизмдин түзүлүшүн үзгүлтүксүз текшерүү төмөнкүлөргө багытталышы керек:

• Сырткы диаметрди азайтуу: Бош жүрүүчүнүн иштөө бетиндеги эскирүү тышкы диаметрди азайтып, рельс чынжырынын тартылышына жана чыңалуусуна таасир этет
• Фланецти жукартуу: Фланецтин эскириши каптал багыттоо мүмкүнчүлүгүн азайтып, рельстен чыгып кетүү коркунучун жогорулатат
• Подшипниктин ойнолушу: Ашыкча радиалдык же октук ойнолушу подшипниктин эскиргендигин алмаштырууну талап кылат
• Тыгыздоочтун бүтүндүгү: Майдын агып чыгышы тыгыздоонун бузулушун жана подшипниктин булганышынын мүмкүн экендигин көрсөтөт

8.2 Бош турган механизмдин жыйындысынын иштебей калышынын жалпы белгилери

• Жолдун ашыкча шалбырашы же туура эмес жайгашуусу
• Шассиден чыккан адаттан тыш үндөр (чырылдаган, чырылдаган)
• Бош жүрүүчү дөңгөлөктүн көрүнгөн эскириши же бузулушу
• Бош жүрүүчү подшипниктерден май агып жатат (эгерде герметикалык болсо)
• Тректин туура чыңалышын сактоодогу кыйынчылык

8.3 Техникалык тейлөө боюнча мыкты тажрыйбалар

• Үзгүлтүксүз текшерүү: Пландалган техникалык тейлөө учурунда эскирүүнү, жаракаларды же подшипниктердин ойулушун текшериңиз
• Тректин чыңалышын жөндөө: Бош дөңгөлөктүн, чынжырдын жана жылдызчанын эрте эскиришине жол бербөө үчүн тийиштүү чыңалууну камсыз кылыңыз
• Майлоо: Подшипниктерди майлоо үчүн OEM сунуштаган тейлөө интервалдарын аткарыңыз
• Кесипкөй орнотуу: Туура тегиздөө узак мөөнөттүүлүк үчүн абдан маанилүү

9. Сапат сертификаттары жана стандарттары

Бардык продукциялар ушул сертификаттардын алкагында иштеген ишканаларда өндүрүлөт, толук документтер суроо-талап боюнча берилет. CQC TRACK чийки зат фабрикасынын сертификаттарынан баштап акыркы текшерүү отчетторуна чейин толук көзөмөлдөөнү камсыз кылат.

10. Заказ берүү жөнүндө маалымат

Бөлүктүн номеринин кыскача баяндамасы

Инкотермс шарттары жеткиликтүү

• ФОБ – Кытайдын негизги порту (Шанхай, Циндао, Тяньцзинь, Сямэнь)
• CIF – Дүйнө жүзү боюнча каалаган ири порт
• DDP – Тандалган аймактардагы (ЕБ, Түндүк Америка, Австралия) квалификациялуу кардарлар үчүн

Жеткирүү убактысы

• Кампадагы товарлар (тандалган аймактар): 24-72 саат
• Заводдук өндүрүш: 15-20 жумушчу күн
• Ыңгайлаштырылган мүнөздөмөлөр (ODM): 25-30 жумушчу күн
• Арктика классындагы вариант: 20-25 жумушчу күн

Жеткирүү ыкмалары

• Аба аркылуу жүк ташуу: Шашылыш буйрутмалар үчүн (3-7 күн)
• Деңиз аркылуу жүк ташуу: Стандарттуу океан аркылуу жүк ташуу (көздөгөн жерине жараша 15-35 күн)
• Темир жол аркылуу жүк ташуу: Борбордук Азия жана Россия үчүн (20-30 күн)

11. Байланыш маалыматы

Суроолор, техникалык мүнөздөмөлөр же буйрутма берүү үчүн:

CQC TRACK – Оор жүк ташуучу унаалардын шасси бөлүмү

• Email: j_sales@cqctrack.com
• Вебсайт:www.cqctrack.com
• Заводдун жайгашкан жери: Фуцзянь / Шаньдун, Кытай

Аймактык байланыш пункттары

12. Техникалык колдоо жана орнотуу боюнча көрсөтмө

CQC TRACK сатууга чейинки жана сатуудан кийинки ар тараптуу техникалык колдоо көрсөтөт:

Сатуу алдындагы колдоо

• Шайкештигин текшерүү: Машинаңыздын сериялык номери, моделинин жылы жана шасси конфигурациясы менен шайкештигин ырастоо
• Колдонууну баалоо: Иштөө шарттарына жараша тиешелүү классты (стандарттык, оор жүк ташуучу, Арктикалык) сунуштоо
• Комплектти оптималдаштыруу: Максималдуу кызмат мөөнөтү үчүн шасси комплектинин толук сунуштары

Орнотуу боюнча көрсөтмө

• Орнотууну текшерүү: Бош жүрүүчү рульдүн моюнтуругун жол рамкасынын жылдырма рельстери менен туура тегиздөөнү камсыз кылыңыз.
• Подшипникти майлоо: Майлоочу арматурага жетүү мүмкүнчүлүгү жана сунушталган тейлөө аралыктары
• Тректин чыңалуусун жөндөө: Салмактуулукту туура өлчөө жана жөндөө процедурасы
• Мөөрдү текшерүү: Орноткондон кийин мөөрдүн бүтүндүгүн текшериңиз

Сатуудан кийинки колдоо

• Эскирүүнү талдоо: алмаштыруу интервалдарын аныктоо үчүн бош турганда эскирүү схемаларын баалоо
• Бузулууларды талдоо: Мөөнөтүнөн мурда эскирүүнүн себептерин аныктоо (туура эмес жайгашуу, чыңалуу көйгөйлөрү, булгануу)
• Техникалык тейлөө боюнча сунуштар: Белгилүү бир колдонмолор үчүн оптималдуу тейлөө аралыктары

Автор жөнүндө

ЖЕК - CQC TRACK компаниясында оор техниканын астыңкы бөлүгүнүн системалары боюнча 15 жылдан ашык тажрыйбасы бар улук подвал адиси. Ал Австралия, Түштүк Америка, Европа, Борбордук Азия, Түндүк Америка жана Африка боюнча курулуш жана тоо-кен иштерине техникалык колдоо жана жеткирүү чечимдерин көрсөткөн. Анын тажрыйбасы материал таанууну, жылуулук менен иштетүү процесстерин жана оор жүк ташуучу подвал компоненттери үчүн глобалдык жеткирүү чынжырын башкарууну камтыйт.

Бул документ маалыматтык максаттарда арналган. Техникалык мүнөздөмөлөр эскертүүсүз өзгөртүлүшү мүмкүн. Учурдагы техникалык мүнөздөмөлөр, жеткиликтүүлүгү жана баалары боюнча CQC TRACK компаниясына түз кайрылыңыз.

© 2025 CQC TRACK. Бардык укуктар корголгон. Бул мазмун оригиналдуу жана CQC TRACK компаниясына таандык.