LIEBHERR 10004544 10009659 5614992 R934 គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តជីកដី / គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ ប្រភពពីរោងចក្រ និងអ្នកផលិត / CQCTRACK

ការផ្គុំផ្នែកខាងមុខរបស់ LIEBHERR R934 Track Idler — ការវិភាគវិស្វកម្មតួរថយន្តសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកធុនធ្ងន់ពី Heli CQCTRACK

លេខសម្គាល់ឯកសារ៖ TWP-CQCT-LIEBHERR-IDLER-05
ស្ថាប័នចេញ៖ ក្រុមហ៊ុន Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK)
ម៉ូដែលគោលដៅ៖ LIEBHERR R934 (រួមទាំង R934 Litronic, R934 ជំនាន់ទី 8 និងវ៉ារ្យ៉ង់ផ្សេងទៀត)
ផលប័ត្រសមាសភាគ៖១០០០៤៥៤៤, ១០០០៩៦៥៩, ៥៦១៤៩៩២
ថ្នាក់ទម្ងន់ម៉ាស៊ីន៖ ២៩.៧ – ៣៥.៧ តោន (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ)
កាលបរិច្ឆេទបោះពុម្ពផ្សាយ៖ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦
ចំណាត់ថ្នាក់៖ លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្ម / មគ្គុទ្ទេសក៍ស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តជីកធុនធ្ងន់

១. សេចក្តីសង្ខេបសម្រាប់នាយកប្រតិបត្តិ៖ Heli CQCTRACK ជារោងចក្រប្រភពដ៏សំខាន់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្ត LIEBHERR R934

នៅក្នុងវិស័យដ៏លំបាកនៃប្រតិបត្តិការជីកដីធុនធ្ងន់ ប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តតំណាងឱ្យចំណុចប្រទាក់ដ៏សំខាន់រវាងទម្ងន់ម៉ាស៊ីន និងការប៉ះដី — ក្រុមសមាសធាតុដែលទទួលរងនូវការពាក់សំណឹកជាបន្តបន្ទាប់ ការផ្ទុកផលប៉ះពាល់ជាវដ្ត និងការបំពុលបរិស្ថានឥតឈប់ឈរ។ ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខផ្លូវ ដែលមានទីតាំងនៅចុងខាងមុខនៃស៊ុមរំកិលផ្លូវ បម្រើមុខងារពីរ៖ ណែនាំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវជាបន្តបន្ទាប់ ខណៈពេលដែលរក្សាភាពតានតឹងផ្លូវត្រឹមត្រូវតាមរយៈចំណុចប្រទាក់របស់វាជាមួយនឹងយន្តការរឹតបន្តឹង។ សម្រាប់វេទិកា LIEBHERR R934 — ឧបករណ៍ជីកដីថ្នាក់ 30-35 តោន ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការសាងសង់ធ្ងន់ ការជីកយកថ្ម និងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ — ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខឈរជាសមាសធាតុដ៏សំខាន់ដែលកំណត់ស្ថេរភាពម៉ាស៊ីន ការតម្រឹមផ្លូវ និងអាយុកាលរបស់ផ្នែកក្រោមរថយន្តទាំងមូល។

ក្រុមហ៊ុន Heli Machinery (CQCTRACK) បានបង្កើតខ្លួនជារោងចក្រផលិត និងជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់លំដាប់ខ្ពស់សម្រាប់កម្មវិធី LIEBHERR ដោយភ្ជាប់គម្លាតរវាងគ្រឿងបន្លាស់ OEM ពិតប្រាកដ និងជម្រើសគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារដែលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ឯកសារបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវការរុះរើវិស្វកម្មដ៏ទូលំទូលាយនៃគ្រឿងបន្លាស់ LIEBHERR 10004544, 10009659 និង 5614992 Track Front Idler Assemblies ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់វេទិកាជីកដី R934 និងវ៉ារ្យ៉ង់របស់វា។

តាមរយៈការរួមបញ្ចូលវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈដ៏ម៉ត់ចត់ បច្ចេកវិទ្យាក្លែងបន្លំ និងការផលិតដ៏ជាក់លាក់ ពិធីការកែច្នៃកំដៅកម្រិតខ្ពស់ និងដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 Heli CQCTRACK ផ្តល់ជូននូវគ្រឿងបង្គុំ front idler ដែលសម្រេចបាននូវការអនុវត្តដែលមានឯកសារស្មើនឹង — និងនៅក្នុងរង្វាស់ជាក់លាក់លើសពី — លក្ខណៈបច្ចេកទេសឧបករណ៍ដើម។

សម្រាប់អ្នកឯកទេសផ្នែកលទ្ធកម្ម វិស្វករថែទាំកងនាវា និងអ្នកគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ដែលកំពុងស្វែងរកការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់សម្រាប់កងនាវាជីក LIEBHERR R934 របស់ពួកគេដែលដំណើរការក្នុងកម្មវិធីធុនធ្ងន់ ឯកសារនេះបម្រើជាឯកសារយោងបច្ចេកទេស និងមគ្គុទ្ទេសក៍ស្វែងរកប្រភពច្បាស់លាស់។

២. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលប័ត្រផលិតផល និងម៉ាទ្រីសយោងឆ្លង

ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តដែលមានស្រាប់ ម៉ាទ្រីសកំណត់អត្តសញ្ញាណដ៏ទូលំទូលាយខាងក្រោមកំណត់ផលប័ត្រសមាសធាតុពេញលេញដែលគ្របដណ្តប់ក្រោមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនេះ។

តារាងទី 1: លទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរលេខផ្នែកពេញលេញ និងការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន

ចំណាត់ថ្នាក់សមាសធាតុ៖ ការដំឡើងឧបករណ៍រំកិលខាងមុខរបស់ផ្លូវ / កង់រំកិលខាងមុខ / ឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវ
ម៉ាស៊ីនគោលដៅ៖ LIEBHERR R934 Crawler Excavator (រួមទាំង R934 Litronic, R934 ជំនាន់ទី 8 និងវ៉ារ្យ៉ង់ក្នុងតំបន់)
ជួរទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ៖ ២៩,៧០០ គីឡូក្រាម – ៣៥,៧០០ គីឡូក្រាម (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងឆ្នាំផលិត)
ភាពឆបគ្នានៃទទឹងផ្លូវ៖ ទទឹងស្បែកជើងផ្លូវស្តង់ដារ ៦០០ ម.ម (ទទឹងផ្សេងទៀតតម្រូវឱ្យមានការផ្ទៀងផ្ទាត់)
ប្រភពដើមផលិតកម្ម៖ ក្រុមហ៊ុន Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (ម៉ាក៖ CQCTRACK) – រោងចក្រដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015
គោលបំណងវិស្វកម្ម៖ គ្រឿងបន្លាស់ជំនួសធន់ធ្ងន់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរមេកានិច 1:1 ដោយមិនចាំបាច់កែប្រែ ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់កម្មវិធីសេវាកម្មធ្ងន់ធ្ងរ។

៣. ការរុះរើ​វិស្វកម្ម៖ កាយវិភាគសាស្ត្រ​នៃ​ឧបករណ៍​ផ្គុំ​ផ្នែកខាងមុខ​របស់​ហេលីខបឺរី CQCTRACK LIEBHERR R934

អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូររបស់ឧបករណ៍ជីករណ្តៅខាងមុខផ្លូវណាមួយដែលដំណើរការក្នុងកម្មវិធីធុនធ្ងន់ត្រូវបានកំណត់ដោយអន្តរកម្មសហការគ្នានៃប្រព័ន្ធរងវិស្វកម្មសំខាន់ៗចំនួនប្រាំ៖ រចនាសម្ព័ន្ធកង់ជីករណ្តៅ ចំណុចប្រទាក់អ័ក្ស ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ ស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ និងចំណុចប្រទាក់តានតឹង។ Heli CQCTRACK វិស្វកម្មប្រព័ន្ធរងនីមួយៗទាំងនេះដោយភាពជាក់លាក់សមស្របសម្រាប់កម្មវិធីជីករណ្តៅថ្នាក់ 30-35 តោនក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរ។

៣.១ រចនាសម្ព័ន្ធកង់ Idler៖ លោហធាតុដែកដែលបានក្លែងធ្វើ និងផលិតសម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់

កង់​រំកិល​បង្កើត​ជា​ធាតុ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ស្នូល​នៃ​ការ​ផ្គុំ ដោយ​ទ្រ​ទម្ងន់​ម៉ាស៊ីន ខណៈ​ពេល​ដែល​ដឹកនាំ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​ឆ្លងកាត់​ទម្រង់​រាង​កោង​របស់​វា។

• ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ និងវិធីសាស្រ្តផលិត៖ Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តជាយុទ្ធសាស្ត្រមួយចំពោះការផលិតកង់រំកិល ដោយប្រើប្រាស់ការក្លែងបន្លំភាពជាក់លាក់ ឬបច្ចេកទេសផលិតកម្រិតខ្ពស់ដោយផ្អែកលើលេខផ្នែកជាក់លាក់ និងតម្រូវការកម្មវិធី។ សម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់ LIEBHERR 10009659 និង 5614992 ដែលជួបប្រទះបន្ទុកថាមវន្តខ្ពស់ជាងនៅក្នុងកម្មវិធីធន់ធ្ងន់ ការក្លែងបន្លំភាពជាក់លាក់ពីដែកថែបមីក្រូយ៉ាន់ស្ព័រកម្រិតខ្ពស់ — ជាពិសេស 50Mn, 40MnB ឬថ្នាក់កម្មសិទ្ធិសមមូល — ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ដំណើរការក្លែងបន្លំគឺមានសារៈសំខាន់ខាងលោហធាតុ៖ វាតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ដើម្បីដើរតាមវណ្ឌវង្កនៃកង់រំកិល ដោយបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ anisotropic ដែលបង្ហាញពីភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង និងភាពរឹងមាំនៃផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសចាក់។
• ការសាងសង់សំណាញ់ពីរជាន់ដែលផលិតឡើង៖ សម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់ដែលការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទម្ងន់មានសារៈសំខាន់បំផុត Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់ការសាងសង់កង់រំកិលដែលផលិតឡើងកម្រិតខ្ពស់ដោយប្រើការរចនាសំណាញ់ពីរជាន់។ វិធីសាស្រ្តវិស្វកម្មនេះ ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែធុនធ្ងន់ រួមបញ្ចូលមជ្ឈមណ្ឌលរាងស៊ីឡាំង ផ្ទៃក្រឡារាងជារង្វង់ដែលដាក់ជុំវិញមជ្ឈមណ្ឌល បន្ទះចំហៀងពីរដែលភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌល និងផ្ទៃក្រឡា និងសំណាញ់កម្រិតមធ្យមដែលផ្តល់នូវការគាំទ្ររចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែម ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយទម្ងន់សមាសធាតុទាំងមូល។ ការសាងសង់ដែលផលិតឡើងនេះអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់សមាសធាតុរហូតដល់ 30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការចាក់ដែកដុំតែមួយ ខណៈពេលដែលរក្សាលក្ខណៈកម្លាំងស្មើគ្នា។
• វិស្វកម្មធរណីមាត្រគែម៖ កង់រំកិលមានលក្ខណៈពិសេសនៃគែមណែនាំដែលផលិតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក LIEBHERR R934។ គែមទាំងនេះការពារការរអិលចេញពីចំហៀងក្នុងអំឡុងពេលបត់ និងរក្សាការតម្រឹមខ្សែសង្វាក់ត្រឹមត្រូវក្រោមលក្ខខណ្ឌបន្ទុកចំហៀងធម្មតានៅក្នុងប្រតិបត្តិការបង្វិលរបស់ឧបករណ៍ជីក។ ទម្រង់គែមត្រូវបានរក្សាក្នុងចន្លោះ ±0.1 ម.ម ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា។
• ពិធីការ​ពង្រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​សម្រាប់​ផ្ទៃ​ពាក់៖ ផ្ទៃ​ដែល​ដំណើរការ និង​គែម​ឆ្លងកាត់​ការ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ដោយ​ការ​គ្រប់គ្រង​លេខ​កុំព្យូទ័រ (CNC) ជាមួយនឹង​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​សីតុណ្ហភាព​តាម​ពេលវេលា​ជាក់ស្តែង ដើម្បី​សម្រេចបាន​នូវ​ភាពធន់​ខ្ពស់៖
  • ភាពរឹងរបស់ផ្ទៃ៖ 52 – 58 HRC (មាត្រដ្ឋានភាពរឹងរបស់ Rockwell C)។ ស្រទាប់ផ្ទៃម៉ាតេនស៊ីតនេះផ្តល់នូវការការពារចម្បងប្រឆាំងនឹងការពាក់សំណឹកពីប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងកំទេចកំទីដី។
  • ជម្រៅ​ស្រោម​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព៖ អប្បបរមា ៨ – ១២ ម.ម។ ការ​រឹង​ស្រោម​ជ្រៅ​នេះ​ធានា​ថា នៅពេល​ផ្ទៃ​ត្រូវ​បាន​ពាក់​អស់​រយៈពេល​ប្រតិបត្តិការ​រាប់ពាន់​ម៉ោង​ក្នុង​ស្ថានភាព​សំណឹក សម្ភារៈ​ដែល​ទើប​លាតត្រដាង​ថ្មី​នេះ​រក្សា​បាន​នូវ​ភាពរឹង​ខ្ពស់ ដោយ​ការពារ​ការ «ពាក់​អស់» មុន​អាយុ និង​ពន្យារ​ចន្លោះ​ពេល​សេវាកម្ម។
  • ការរក្សាភាពរឹងមាំនៃស្នូល៖ 30 – 40 HRC។ ស្នូលរឹងមាំ និងអាចបត់បែនបាននៅក្រោមស្រោមរឹងស្រូបយកបន្ទុកឆក់ ការពារការរបក និងការខូចរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការប៉ះទង្គិច។
• វិស្វកម្មរចនាសម្ព័ន្ធប្រហោង៖ ម៉ាស៊ីនរំកិលរួមបញ្ចូលការរចនារចនាសម្ព័ន្ធប្រហោងដែលបានរចនាឡើងដែលបម្រើគោលបំណងពីរយ៉ាង៖ ការកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងការស្រូបយកការប៉ះទង្គិច។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រហោងនេះ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសដើម្បីការពារម៉ាស៊ីនពីការខូចខាតដោយសារតែការប៉ះទង្គិច ធានាបាននូវភាពធន់ក្រោមបរិយាកាសការងារធ្ងន់ធ្ងរ។ ធរណីមាត្រដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងចែកចាយបន្ទុកផលប៉ះពាល់ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយម៉ាស់ដែលមិនទាន់ស្ពឺ។

៣.២ វិស្វកម្មលោហធាតុអ័ក្ស និងផ្ទៃ

អ័ក្ស​ដែល​នៅ​នឹង​កន្លែង​បញ្ជូន​បន្ទុក​ថាមវន្ត​ពេញលេញ​របស់​ឧបករណ៍​ជីក​ពី​កង់​រំកិល​ទៅ​ស៊ុម​រំកិល​ផ្លូវ។

• ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ៖ អ័ក្សត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40Cr, 42CrMo ឬ 20CrMnTi ដែលមានកម្លាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់សមាមាត្រកម្លាំងទៅនឹងទម្ងន់ពិសេស និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង។ សម្ភារៈទាំងនេះផ្តល់នូវកម្លាំងទិន្នផលចាំបាច់ដើម្បីទប់ទល់នឹងម៉ូម៉ង់ពត់កោងដែលបង្កឡើងដោយការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍រំកិលដែលអាចទ្រេតបាន។
• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអង្កត់ផ្ចិត៖ វិស្វករ Heli CQCTRACK បានបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សដោយផ្អែកលើការគណនាបន្ទុក LIEBHERR R934 ដោយប្រើប្រាស់អ័ក្សដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាងតាមតម្រូវការនៃការអនុវត្ត។ ភាពធន់នៃសមាសធាតុអ័ក្សត្រូវបានបង្កើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់តាមរយៈការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអង្កត់ផ្ចិតជាយុទ្ធសាស្ត្រនេះ។
• វិស្វកម្មផ្ទៃ៖ បន្ទាប់ពីការបង្វិល CNC អ័ក្សត្រូវបានកិនយ៉ាងច្បាស់លាស់ទៅនឹងផ្ទៃរលោងដូចកញ្ចក់ (Ra ≤ 0.4 μm) នៅគ្រប់តំបន់ទំនាក់ទំនងរវាងទ្រនាប់ និងស៊ីលទាំងអស់។ តំបន់ស៊ីលសំខាន់ៗទទួលបានស្រោបដោយក្រូមដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិត និងការពាក់ស្អិតប្រឆាំងនឹងគែមស៊ីល ដែលជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការពន្យារអាយុកាលស៊ីលនៅក្នុងបរិស្ថានដែលមានការបំពុល។

៣.៣ ប្រព័ន្ធ​ទ្រទ្រង់៖ ចំណុច​ប្រទាក់​បង្វិល​ធន់​ធ្ងន់

ប្រព័ន្ធ​ទ្រនាប់​អាច​ឱ្យ​កង់​រំកិល​វិល​បាន​យ៉ាង​រលូន​ជុំវិញ​អ័ក្ស​ឋិតិវន្ត ក្រោម​បន្ទុក​រ៉ាឌីកាល់ និង​អ័ក្ស​ដ៏​ច្រើន។

• ការជ្រើសរើសប្រភេទប៊ែរីង៖ Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់ប៊ែរីងរ៉ូលរាងសាជីធន់ធ្ងន់ ឬប៊ែរីងរ៉ូលរាងស្វ៊ែរ អាស្រ័យលើតម្រូវការលេខផ្នែក LIEBHERR ជាក់លាក់។ ប៊ែរីងរ៉ូលរាងសាជីផ្តល់នូវសមត្ថភាពខ្ពស់សម្រាប់បន្ទុករ៉ាឌីកាល់ និងអ័ក្សរួមបញ្ចូលគ្នា ខណៈពេលដែលប៊ែរីងរ៉ូលរាងស្វ៊ែរផ្តល់នូវសមត្ថភាពតម្រឹមដោយខ្លួនឯង ដែលសម្របសម្រួលការពត់កោងស៊ុមតិចតួច។
• ស្នៀត​ដែល​បាន​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ៖ ស្នៀត​ទាំងអស់​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ពី​ដែកថែប​ថ្នាក់​ខ្ពស់​ជាមួយ​នឹង​ស្នៀត​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​ការ​បាក់​ផ្ទៃ (Brinelling) ក្រោម​បន្ទុក​ប៉ះទង្គិច។ ការព្យាបាលដោយកម្ដៅលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់តំបន់បន្ទុកសំខាន់ ដែលធានាបាននូវស្ថេរភាពវិមាត្ររយៈពេលវែង។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្រិតបន្ទុក៖ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទ្រនាប់នីមួយៗត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ថាអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកឋិតិវន្ត និងថាមវន្តដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីនជីក R934 ទម្ងន់ 30–35 តោន អំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជីក លើក ធ្វើដំណើរ និងយោល។ កត្តាសុវត្ថិភាពលើសពីស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់។
• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបោសសម្អាតខាងក្នុង៖ ប៊ែរីងត្រូវបានជ្រើសរើសជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យការបោសសម្អាតខាងក្នុង (ចំណាត់ថ្នាក់ C3 ឬ C4) ដើម្បីសម្រួលដល់ការពង្រីកកម្ដៅក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ ខណៈពេលដែលរក្សាលក្ខណៈផ្ទុកជាមុនត្រឹមត្រូវ។

៣.៤ ស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់៖ ចំណុចប្រទាក់ Tribological ដែលបានពង្រឹងសម្រាប់បរិស្ថានដែលមានការបំពុល

ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មបង្ហាញជាប់លាប់ថា ការបរាជ័យក្រោមរថយន្តមុនអាយុជាង 90% មានប្រភពមកពីការជ្រាបចូលនៃការបំពុល ដែលនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃទ្រនាប់ - របៀបបរាជ័យដែលបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងបរិស្ថានសំណង់ និងរ៉ែ។ Heli CQCTRACK ដោះស្រាយបញ្ហាបរាជ័យនេះតាមរយៈស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាលដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ការបំពុលខ្លាំង។

• បច្ចេកវិទ្យា​ផ្សាភ្ជាប់​មុខអណ្តែត៖ ដំណោះស្រាយ​ផ្សាភ្ជាប់​ចម្បង​ប្រើប្រាស់​ផ្សាភ្ជាប់​មុខអណ្តែត​ដែល​មាន​ដំណើរការ​ខ្ពស់ (ហៅ​ម្យ៉ាង​ទៀត​ថា​ផ្សាភ្ជាប់​មុខ​មេកានិច ឬ​ផ្សាភ្ជាប់ Duo-Cone) ដែល​មាន​សមត្ថភាព​រក្សា​ភាព​តឹង​ខ្យល់​សូម្បី​តែ​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​សីតុណ្ហភាព​ខ្លាំង និង​កម្រិត​នៃ​ការ​បំពុល​ក៏​ដោយ។ ផ្សាភ្ជាប់​ទាំងនេះ​មាន​ចិញ្ចៀន​ផ្សាភ្ជាប់​ដែក​ដែល​មាន​ភាព​ជាក់លាក់​ពីរ​ដែល​ដំណើរការ​ដោយ​ចិញ្ចៀន O-rings កៅស៊ូ toroidal។ ចិញ្ចៀន O-rings ផ្តល់​កម្លាំង​បិទ ខណៈ​ពេល​ដែល​សម្របសម្រួល​ការ​មិន​ស៊ីគ្នា​តិចតួច និង​ការ​រំញ័រ។
• វិស្វកម្មសម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់៖ ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ដែកត្រូវបានផលិតពីដែកវណ្ណះធន់នឹងការពាក់ ឬដែករឹង ជាមួយនឹងផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ដែលសម្រេចបាននូវការអត់ធ្មត់លើភាពរាបស្មើក្នុងរង្វង់ពន្លឺ 0.5 (ការវាស់វែងអន្តរេរ៉ូម៉ែត្រិច)។ សារធាតុបង្កើនថាមពលកៅស៊ូត្រូវបានបង្កើតឡើងពីនីទ្រីលសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (NBR) ឬហ្វ្លុយអូរីយ៉ូអ៊ីឡាស្តូមឺរ (FKM/Viton®) ជាជម្រើសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់សីតុណ្ហភាពខ្លាំង។
• ការរចនាផ្លូវ Labyrinth៖ ប្រហោងផ្សាភ្ជាប់រួមបញ្ចូលផ្លូវ labyrinth ដែលបន្សុទ្ធដោយខ្លាញ់ ដែលប្រើធរណីមាត្រស្មុគស្មាញ ដើម្បីច្រានចេញភាគល្អិតធំៗដូចជាភក់ ខ្សាច់គ្រើម និងកំទេចកំទីសំណង់មុនពេលវាទៅដល់ចំណុចប្រសព្វផ្សាភ្ជាប់ចម្បង។
• សមត្ថភាព​បន្សុទ្ធ​ជាតិ​ខ្លាញ់៖ ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ទទួល​យក​ការ​បន្សុទ្ធ​ជាតិ​ខ្លាញ់​តាម​កាលកំណត់ ដែល​បន្សុទ្ធ​សារធាតុ​មិន​បរិសុទ្ធ​ចេញពី​ផ្លូវ​លូប៊ីយ៉ា និង​បំពេញ​របាំង​ជាតិ​ខ្លាញ់​ការពារ។

៣.៥ វិស្វកម្មចំណុចប្រទាក់ភាពតានតឹង

គ្រឿងបង្គុំ​រអិល​ខាងមុខ​ភ្ជាប់​ជាមួយ​យន្តការ​រឹតបន្តឹង​ផ្លូវដែក ដែល​រក្សា​ភាពតានតឹង​ផ្លូវដែក​បាន​ត្រឹមត្រូវ និង​ស្រូបយក​បន្ទុក​ប៉ះទង្គិច។

• ការរចនាចំណុចប្រទាក់ Yoke៖ ការផ្គុំ idler រួមបញ្ចូលចំណុចប្រទាក់ម៉ោនដែលបានផលិតយ៉ាងជាក់លាក់ (yoke ឬតង្កៀប) ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងរឹតបន្តឹងផ្លូវដែក និងយន្តការ recoil។ ចំណុចប្រទាក់ទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងតាមធរណីមាត្រជាក់លាក់របស់ LIEBHERR R934 ដែលធានាបាននូវការរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងរលូនជាមួយប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងដែលមានស្រាប់។
• ការរួមបញ្ចូលប៊ូស៖ ចំណុចប្រទាក់រឹតបន្តឹងអាចរួមបញ្ចូលប៊ូសសំរិទ្ធ ឬដែកដែលអាចជំនួសបាននៅចំណុចបង្វិល ដែលអាចឱ្យការថែទាំ និងសមត្ថភាពសាងសង់ឡើងវិញបានយ៉ាងងាយស្រួល។
• លក្ខណៈពិសេសនៃការតម្រឹម៖ ផ្ទៃណែនាំដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់ធានានូវការតម្រឹមត្រឹមត្រូវនៃគ្រឿងបង្គុំរំកិលជាមួយនឹងស៊ុមផ្លូវដែកកំឡុងពេលកែតម្រូវភាពតឹងណែន ដែលការពារការចង ឬការមិនតម្រឹមដែលអាចបង្កើនល្បឿននៃការពាក់សមាសធាតុ។

៤. វិស្វកម្មដំណើរការផលិតធុនធ្ងន់៖ ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលមានការបញ្ជាក់

Heli CQCTRACK រក្សាការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់តម្លៃផលិតកម្ម ដោយលុបបំបាត់ភាពខុសគ្នាដែលបង្កឡើងដោយដំណើរការម៉ៅការរង និងធានាបាននូវទិន្នផលដែលមានគុណភាពធន់ធ្ងន់ដែលសមស្របសម្រាប់កម្មវិធី LIEBHERR R934។

៤.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់លោហធាតុ និងការត្រួតពិនិត្យចូល

• ការវិភាគវិសាលគមគីមី៖ បន្ទះដែកថែប និងបន្ទះដែកថែបដែលចូលត្រូវបានទទួលរងនូវការវិភាគវិសាលគមគីមី ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុគីមីពិតប្រាកដ ដែលធានាបាននូវការអនុលោមតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសដ៏តឹងរ៉ឹងសម្រាប់មាតិកាកាបូន ម៉ង់ហ្គាណែស ក្រូមីញ៉ូម និងបូរ៉ុន ដែលសំខាន់សម្រាប់ភាពរឹងនៅក្នុងសមាសធាតុធុនធ្ងន់។
• ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន៖ ផ្ទៃទទេ និងវត្ថុធាតុដើមដែលត្រូវបានក្លែងបន្លំ ឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យអ៊ុលត្រាសោន ដើម្បីរកឃើញចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង ការរួមបញ្ចូល ឬការមិនបន្ត ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ក្រោមបន្ទុកផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ ដែលជាលក្ខណៈនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនជីក។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់៖ គំរូលោហធាតុពីសមាសធាតុដែលបានក្លែងធ្វើត្រូវបានពិនិត្យដើម្បីបញ្ជាក់ពីការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ត្រឹមត្រូវ ដោយធានាបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិកម្លាំងអានីសូត្រូពិចនៅក្នុងតំបន់ផ្ទុកសំខាន់។

៤.២ ការកែច្នៃ និងការព្យាបាលដោយកំដៅដោយភាពជាក់លាក់

• ការ​បត់ និង​កិន​ដោយ CNC៖ ម៉ាស៊ីន​កាច់​បញ្ឈរ CNC ច្រើន​អ័ក្ស និង​មជ្ឈមណ្ឌល​កិន​គ្មាន​កណ្តាល​ធានា​ថា វិមាត្រ​សំខាន់ៗ​ទាំងអស់ — អង្កត់ផ្ចិត​ខាងក្រៅ​របស់​ឧបករណ៍​រំកិល ទទឹង​គែម ចំណុច​ប្រសព្វ​នៃ​រន្ធ ទម្រង់​ក្រពេញ​ផ្សាភ្ជាប់ និង​ចំណុច​ប្រទាក់​ម៉ោន — ត្រូវ​បាន​រក្សា​ទុក​ក្នុង​ចន្លោះ​ភាព​អត់ឱន​ក្នុង​រង្វង់ ±0.05 ម.ម (ថ្នាក់ IT7-IT8)។
• ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងត្រួតពិនិត្យដោយឌីជីថល៖ ប៉ារ៉ាម៉ែត្ររឹងដោយអាំងឌុចស្យុងទាំងអស់ (ទម្រង់សីតុណ្ហភាព ល្បឿនឆ្លងកាត់ អត្រាលំហូរពន្លត់) ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងកត់ត្រាជាឌីជីថល ដោយបង្កើតកំណត់ត្រាអចិន្ត្រៃយ៍ និងអាចធ្វើសវនកម្មបានសម្រាប់បាច់ផលិតកម្មនីមួយៗ។ នេះធានាបាននូវជម្រៅប្រអប់ 8-12 ម.ម ដែលស៊ីសង្វាក់គ្នានៅទូទាំងឧបករណ៍រំកិលទាំងអស់។
• ការផលិតបណ្តាញពីរជាន់៖ សម្រាប់ការរចនាឧបករណ៍ផ្សារដែកដែលផលិតរួច ការកាត់ឡាស៊ែរដែលមានភាពជាក់លាក់ និងការផ្សារដែកដោយមនុស្សយន្តធានាបាននូវរូបរាងធរណីមាត្រ និងភាពសុចរិតនៃការផ្សារដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ការផ្សារឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញ (NDT) រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MPI) ឬការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការជ្រៀតចូល និងអវត្តមាននៃពិការភាព។
• ការព្យាបាលដោយកំដៅបំបាត់ភាពតានតឹង៖ ការផ្គុំដែលផលិតឡើងឆ្លងកាត់ការព្យាបាលដោយកំដៅបំបាត់ភាពតានតឹង ដើម្បីលុបបំបាត់ភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់ពីការផ្សារ ដែលធានាបាននូវស្ថេរភាពវិមាត្រពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់សមាសធាតុ។

៤.៣ ពិធីសារ​សម្រាប់​ការ​ផ្គុំ និង​ធានា​គុណភាព

គ្រឿងបង្គុំ​ហ្វ្រាំង​ខាងមុខ Heli CQCTRACK នីមួយៗ​ឆ្លងកាត់ដំណើរការត្រួតពិនិត្យគុណភាពច្រើនដំណាក់កាលយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ធុនធ្ងន់៖

1. ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ 100% នៃចំណុចប្រទាក់ម៉ោនសំខាន់ៗ ផ្ទៃរត់ និងរន្ធទ្រទ្រង់ដោយប្រើឧបករណ៍ CMM (ម៉ាស៊ីនវាស់សំរបសំរួល) ដែលបានក្រិតតាមខ្នាត។
2. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹង៖ ការធ្វើតេស្តភាពរឹង Rockwell លើផ្ទៃពាក់ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ជម្រៅប្រអប់តាមរយៈការយកសំណាកបំផ្លិចបំផ្លាញពីបាច់ផលិតកម្មនីមួយៗ។
3. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពសមស្របនៃទ្រនាប់៖ ការវាស់វែងភាពជាក់លាក់នៃចន្លោះទ្រនាប់ និងការកំណត់បន្ទុកជាមុន ដើម្បីធានាបាននូវលក្ខណៈបង្វិលល្អបំផុត និងការចែកចាយបន្ទុក។
4. ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃត្រា៖ ម៉ាស៊ីនរំកិលនីមួយៗដែលបានផ្គុំរួច ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តពុកផុយនៃសម្ពាធខ្យល់ ឬការធ្វើតេស្តសុញ្ញากาศ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណើរការនៃត្រាមុនពេលរំអិល — ជាការផ្ទៀងផ្ទាត់ដ៏សំខាន់សម្រាប់កម្មវិធីដែលការបំពុលមានកម្រិតខ្លាំង។
5. ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំ៖ កម្លាំងបង្វិលជុំដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ ដែលបញ្ជាក់ពីការផ្ទុកជាមុន និងការចែកចាយប្រេងរំអិលត្រឹមត្រូវ។
6. នីតិវិធីដំណើរការ៖ គំរូដែលបានជ្រើសរើសឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តបន្ទុកក្លែងធ្វើ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការបង្វិលរលូន និងការបោសសម្អាតខាងក្នុងត្រឹមត្រូវ ក្រោមលក្ខខណ្ឌបន្ទុក ដែលក្លែងធ្វើវដ្តកាតព្វកិច្ចធ្ងន់។
7. ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញ (NDT)៖ ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MPI) ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីរកឃើញពិការភាពលើផ្ទៃ ឬក្រោមផ្ទៃណាមួយនៅក្នុងការផ្សារដែកសំខាន់ៗ និងតំបន់ដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់។
8. ការការពារការច្រេះ៖ ការផ្គុំចុងក្រោយទទួលបានថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងច្រែះ និងការលាបថ្នាំលាប (LIEBHERR ពណ៌ប្រផេះ ឬខ្មៅស្តង់ដារ អាចប្ដូរតាមបំណងតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន)។
9. ការសម្គាល់ការតាមដាន៖ ការផ្គុំនីមួយៗទទួលបានការសម្គាល់ការតាមដានអចិន្ត្រៃយ៍ (ការឆ្លាក់ឡាស៊ែរ ឬការបោះត្រា) ជាមួយនឹងលេខបាច់ និងលេខកូដកាលបរិច្ឆេទផលិត។
10. ការវេចខ្ចប់នាំចេញ៖ គ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពនៅក្នុងប្រអប់ឈើបន្ទះពង្រឹង ឬការវេចខ្ចប់ដាក់លើប៉ាឡែតដែលមានស៊ុមដែក សម្រាប់ការការពារការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។

៥. វិស្វកម្មជាក់លាក់សម្រាប់កម្មវិធីសម្រាប់បំរែបំរួលជីក LIEBHERR R934

វេទិកា LIEBHERR R934 បានវិវត្តតាមរយៈជំនាន់ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធច្រើន ដែលតម្រូវឱ្យមានការពិចារណាផ្នែកវិស្វកម្មជាក់លាក់សម្រាប់ដំណើរការល្អបំផុតរបស់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ។

5.1 ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃវេទិកា LIEBHERR R934

ម៉ាស៊ីនជីក LIEBHERR R934 តំណាងឱ្យវេទិកាជីកទំហំមធ្យម-ធំ ដែលអាចប្រើប្រាស់បានច្រើនយ៉ាង ដែលផលិតឡើងជាច្រើនជំនាន់។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ជួរទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ៖ ២៩,៧ តោន (R934 Litronic HD-SL, ១៩៩៨–២០០៣) ដល់ ៣៥,៧ តោន (R934 ជំនាន់ទី ៨, ២០២៣+)
• ថាមពលម៉ាស៊ីន៖ 145 kW (D924 TI-E) ដល់ 200+ kW (ជំនាន់ទី 8)
• ទទឹងផ្លូវ៖ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារ ៦០០ ម.ម
• ប្រភេទ​តួ​រថយន្ត៖ មាន​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ថេរ ឬ​ផ្លូវ​វែង​អាស្រ័យ​លើ​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស

៥.២ ការពិចារណាផ្នែកវិស្វកម្មជាក់លាក់នៃលេខផ្នែក

តារាងទី 2: លក្ខណៈពិសេសវិស្វកម្មជាក់លាក់តាមកម្មវិធីតាមលេខផ្នែក

៥.៣ តម្រូវការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នា

មុនពេលបញ្ជាទិញ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាស៊ីនខាងក្រោម ដើម្បីធានាបាននូវការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនរំកិលបានត្រឹមត្រូវ៖

• លេខស៊េរីម៉ាស៊ីន (សម្រាប់ឆ្នាំម៉ូដែល និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធច្បាស់លាស់)
• ប្រភេទ​តួ​ក្រោម​រថយន្ត (ស្តង់ដារ ធៀប​នឹង​ផ្លូវ​វែង)
• ទទឹង​ស្បែកជើង​ផ្លូវ (ស្តង់ដារ ៦០០ ម.ម; ផ្ទៀងផ្ទាត់​ប្រសិនបើ​មិន​ស្តង់ដារ)
• លេខផ្នែកមុន (ប្រសិនបើមានសម្រាប់ជាឯកសារយោង)

៦. វិញ្ញាបនបត្រគុណភាព និងការធានាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់

ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ Heli CQCTRACK ចំពោះគុណភាពផលិតកម្មធុនធ្ងន់ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់តាមរយៈក្របខ័ណ្ឌវិញ្ញាបនបត្រដែលទទួលស្គាល់ជាអន្តរជាតិ។

៦.១ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព ISO 9001:2015

រោងចក្រ Heli Machinery ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព ISO 9001:2015 ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ។ វិញ្ញាបនបត្រនេះតម្រូវឱ្យ៖

• នីតិវិធីដែលបានកត់ត្រាសម្រាប់ដំណើរការផលិតទាំងអស់
• ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង និងខាងក្រៅជាប្រចាំ
• ពិធីការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់
• ការតាមដានពេញលេញនៃសម្ភារៈ និងដំណើរការ

៦.២ ការតាមដានផលិតផលដ៏ទូលំទូលាយ

Heli CQCTRACK រក្សាកំណត់ត្រាឌីជីថលសម្រាប់បាច់ផលិតកម្មនីមួយៗយ៉ាងហោចណាស់ 24 ខែ រួមមាន៖

• របាយការណ៍​បញ្ជាក់​សម្ភារៈ (វិញ្ញាបនបត្រ​សាកល្បង​រោងចក្រ​តាម EN 10204 3.1)
• កំណត់ហេតុដំណើរការព្យាបាលកំដៅជាមួយទិន្នន័យត្រួតពិនិត្យឌីជីថល
• របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ
• លទ្ធផលតេស្តជាក់លាក់តាមបាច់ និងកំណត់ត្រាផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹង
• លក្ខណៈសម្បត្តិនៃនីតិវិធីផ្សារ (សម្រាប់ការរចនាដែលផលិតរួច)
• របាយការណ៍ NDT (កន្លែងដែលអាចអនុវត្តបាន)

៦.៣ ការធានា និងការប្តេជ្ញាចិត្តលើការអនុវត្ត

គ្រឿងបន្លាស់​ម៉ាស៊ីន​រំកិល​ខាងមុខ LIEBHERR 10004544, 10009659, និង 5614992 នីមួយៗ​ដែលផលិតដោយ Heli CQCTRACK ត្រូវបានគាំទ្រដោយការធានាយ៉ាងទូលំទូលាយប្រឆាំងនឹងពិការភាពលើសម្ភារៈ និងការផលិត។ ការធានានេះត្រូវបានធានាដោយដំណើរការផលិតដែលមានការបញ្ជាក់ និងពិធីការត្រួតពិនិត្យគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ដែលមានលម្អិតនៅទូទាំងឯកសារនេះ។

៧. ការវិភាគរបៀបបរាជ័យ និងការរួមបញ្ចូលការថែទាំប្រកបដោយភាពសកម្ម

ការយល់ដឹងអំពីមេកានិចនៃការបរាជ័យនៅក្នុងកម្មវិធីធុនធ្ងន់ បញ្ជាក់ពីជម្រើសវិស្វកម្មដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសមាសធាតុ Heli CQCTRACK និងផ្តល់នូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការថែទាំប្រកបដោយការប្រុងប្រយ័ត្ន។

៧.១ ការវិភាគរបៀបបរាជ័យចម្បង

តារាងទី 3: ការវិភាគរបៀបបរាជ័យ និងវិធានការទប់ទល់វិស្វកម្ម Heli CQCTRACK

៧.២ ការអនុវត្តការថែទាំដែលបានណែនាំ

ដើម្បីបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ Heli CQCTRACK front idler assemblies ក្នុងការប្រើប្រាស់ LIEBHERR R934៖

1. ចន្លោះពេលត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ ត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍រំកិលរំកិលរៀងរាល់ 250 ម៉ោងម្តង (ញឹកញាប់ជាងនេះក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ) ដើម្បីរកមើលភស្តុតាងនៃការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល លំនាំនៃការពាក់មិនប្រក្រតី ឬការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញ។ ក្នុងការសាងសង់ធ្ងន់ៗ ឬកម្មវិធីរណ្តៅថ្ម ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញជារៀងរាល់សប្តាហ៍ត្រូវបានណែនាំ។
2. ការវាស់វែងការពាក់៖ ត្រួតពិនិត្យអង្កត់ផ្ចិតនៃសំបកកង់ និងកម្ពស់គែមកង់នៅចន្លោះពេលទៀងទាត់។ សំបកកង់គួរតែត្រូវបានជំនួសនៅពេលដែលការពាក់កាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតពី 5-8 មីលីម៉ែត្រ ឬនៅពេលដែលកម្ពស់គែមកង់ត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 3-5 មីលីម៉ែត្រ ឬនៅពេលដែលជម្រៅប្រអប់រឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់។
3. ការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងនៃផ្លូវ៖ តែងតែរក្សាភាពតានតឹងនៃផ្លូវស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត LIEBHERR។ ភាពតានតឹងមិនត្រឹមត្រូវគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការពាក់ឧបករណ៍រំកិលលឿនជាងមុន - តឹងពេកបង្កើនល្បឿនការពាក់ទ្រនាប់ និងការពាក់ផ្ទៃផ្លូវ។ រលុងពេកបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចនៃផ្លូវ និងការខូចខាតដោយផលប៉ះពាល់។
4. ពិធីការអនាម័យ៖ យកកំទេចកំទីដែលកកកុញនៅជុំវិញស៊ីលរំកិល និងយន្តការរឹតបន្តឹងចេញក្នុងអំឡុងពេលលាបប្រេងរំអិលប្រចាំថ្ងៃ ដើម្បីការពារការខូចខាតស៊ីលលឿន។ ក្នុងករណីប្រើប្រាស់ភក់ ការលាងសម្អាតផ្នែកខាងក្រោមរថយន្តដោយសម្ពាធខ្ពស់គួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាប្រចាំ។
5. ការផ្ទៀងផ្ទាត់​ការ​រំអិល៖ ខណៈពេលដែល​ឧបករណ៍​រំកិល​ត្រូវបាន​ផ្សាភ្ជាប់​អស់មួយជីវិត សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ថា​យន្តការ​រឹតបន្តឹង (ប្រសិនបើ​មាន​មូលដ្ឋាន​លើ​ខ្លាញ់) ទទួលបាន​ការ​រំអិល​ត្រឹមត្រូវ​តាម​កាលវិភាគ។
6. ការត្រួតពិនិត្យការតម្រឹម៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ជាប្រចាំនូវការតម្រឹមឧបករណ៍រំកិលឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងស៊ុមផ្លូវដែក។ ប្រសិនបើឧបករណ៍រំកិលកកិតនឹងចំហៀងស៊ុម ឬបង្ហាញពីការពាក់គែមមិនស្មើគ្នា នេះបង្ហាញពីការមិនតម្រឹមដែលត្រូវការការស៊ើបអង្កេត។
7. ពិធីការជំនួសជាប្រព័ន្ធ៖ ដើម្បីសន្សំសំចៃផ្នែកក្រោមរថយន្តបានល្អប្រសើរ សូមវាយតម្លៃការពាក់របស់ឧបករណ៍រំកិលរំកិលរួមជាមួយនឹងស្ថានភាពខ្សែសង្វាក់ ស្ព័រ និងរ៉ូឡើរ។ ការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ធ្ងន់ធ្ងរក្នុងសំណុំដែលត្រូវគ្នាការពារការពាក់លឿនលើគ្រឿងបន្លាស់ថ្មី។

៨. ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈធុនធ្ងន់ និងការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារ

Heli CQCTRACK គាំទ្រប្រតិបត្តិការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ទូទាំងពិភពលោកជាមួយនឹងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដ៏ទូលំទូលាយដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កាលវិភាគដ៏តឹងរ៉ឹងនៃប្រតិបត្តិការសំណង់ និងរ៉ែ៖

• ឯកសារនាំចេញ៖ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មពេញលេញ បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងរបាយការណ៍តេស្តសម្ភារៈ (EN 10204 3.1) ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការបំពេញបែបបទគយអន្តរជាតិ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាព។
• ជម្រើសដឹកជញ្ជូនដែលអាចបត់បែនបាន៖
  • ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (FCL/LCL) សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដុំដែលមានតម្លៃសមរម្យទៅកាន់គោលដៅទូទាំងពិភពលោក
  • ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់បំពេញការបញ្ជាទិញជាបន្ទាន់នៅពេលដែលប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗប្រឈមមុខនឹងការផ្អាក
  • ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរហ័ស (DHL/FedEx/UPS) សម្រាប់ការបញ្ជាទិញគំរូ ឬការបញ្ជាទិញបរិមាណតិចតួចបន្ទាន់
• កំពង់ផែដឹកជញ្ជូន៖ សៀមិន ប្រទេសចិន (ចម្បង) ជាមួយនឹងសមត្ថភាពសម្រាប់កំពង់ផែសំខាន់ៗផ្សេងទៀតដោយផ្អែកលើតម្រូវការរបស់អតិថិជន
• រយៈពេលផលិត៖ ការបញ្ជាទិញផលិតកម្មស្តង់ដារជាធម្មតាដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 20-30 ថ្ងៃធ្វើការ; ទំនិញស្តុកអាចរកបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរហ័សក្នុងរយៈពេល 7-10 ថ្ងៃសម្រាប់តម្រូវការបន្ទាន់។
• បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមា៖ រចនាសម្ព័ន្ធ MOQ ដែលអាចបត់បែនបាន ដែលសម្របសម្រួលទាំងការបញ្ជាទិញសាកល្បងសម្រាប់អតិថិជនថ្មី និងការផ្គត់ផ្គង់បរិមាណច្រើនកម្រិតកងនាវាសម្រាប់សហគ្រាសសំណង់ និងរ៉ែធំៗ
• លក្ខខណ្ឌទូទាត់៖ ស្តង់ដារ T/T (ការផ្ទេរប្រាក់តាមទូរលេខ); L/C (លិខិតឥណទាន) អាចរកបានសម្រាប់កិច្ចសន្យាសំខាន់ៗ; លក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតអាចចរចាបានដោយផ្អែកលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងទំនាក់ទំនងអតិថិជន

៩. សេចក្តីសង្ខេបលក្ខណៈបច្ចេកទេស — LIEBHERR R934 គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនរុញខាងមុខធុនធ្ងន់

តារាងទី 4: សេចក្តីសង្ខេបលក្ខណៈបច្ចេកទេស - Heli CQCTRACK LIEBHERR R934 Front Idlers

១០. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ Heli CQCTRACK ជាជម្រើសវិស្វកម្មដំបូងសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តធុនធ្ងន់ LIEBHERR R934

ទស្សនវិជ្ជាផលិត Heli CQCTRACK សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់​ម៉ាស៊ីន​រំកិល​ខាងមុខ LIEBHERR 10004544, 10009659, និង 5614992តំណាងឱ្យការរីកចម្រើនយ៉ាងច្បាស់លាស់នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាផ្នែកក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់។ តាមរយៈការជ្រើសរើសសម្ភារៈយ៉ាងម៉ត់ចត់ បច្ចេកវិទ្យាក្លែងបន្លំ និងការផលិតដ៏ជាក់លាក់ ពិធីការព្យាបាលកំដៅជ្រៅកម្រិតខ្ពស់ និងស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ពហុដំណាក់កាលដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ការបំពុលខ្លាំង Heli CQCTRACK ផ្តល់នូវគ្រឿងបន្លាស់ដែលសម្រេចបាន និងលើសពីស្តង់ដារប្រតិបត្តិការគុណភាព OEM សម្រាប់កម្មវិធី LIEBHERR R934 ដែលទាមទារបំផុត។

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ ឬអ្នកឯកទេសផ្នែកលទ្ធកម្មដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីកយករ៉ែ LIEBHERR R934 ដែលប្រតិបត្តិការក្នុងបរិស្ថានសំណង់ធុនធ្ងន់ កន្លែងយកថ្ម ការជីកយករ៉ែ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សំណើតម្លៃគឺច្បាស់លាស់៖ ការវិនិយោគលើគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនរំកិលខាងមុខធុនធ្ងន់ Heli CQCTRACK មានន័យថាការវិនិយោគលើភាពអាចរកបាននៃម៉ាស៊ីនអតិបរមា ពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុកត្រូវបានកាត់បន្ថយ អាយុកាលគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានពង្រីកនៅក្នុងបរិស្ថានសំណឹក និងថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងប្រសើរឡើង។

ទាំងនេះមិនមែនជាគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសទូទៅទេ—ពួកវាជាដំណោះស្រាយដែលបានរចនាឡើងដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់តាមរយៈដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ដែលគាំទ្រដោយការតាមដានសម្ភារៈដ៏ទូលំទូលាយ និងត្រូវបានរចនាឡើងតាំងពីដំបូងដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការសាងសង់ធុនធ្ងន់ទូទាំងពិភពលោក និងកម្មវិធីដឹកជញ្ជូនដី ដែលការបរាជ័យនៃសមាសធាតុមិនមែនជាជម្រើសនោះទេ។

១១. ឯកសារយោង និងធនធានវិស្វកម្ម

សម្រាប់ព័ត៌មានបច្ចេកទេសបន្ថែម ការគាំទ្រផ្នែកវិស្វកម្មកម្មវិធី ឬដើម្បីពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់តម្រូវការ LIEBHERR R934 ជាក់លាក់៖

• ការពិគ្រោះយោបល់ផ្នែកវិស្វកម្ម៖ Heli CQCTRACK មានបុគ្គលិកវិស្វករកម្មវិធីដែលអាចរកបានដើម្បីពិភាក្សាអំពីវដ្តការងារជាក់លាក់ និងណែនាំលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសមាសធាតុល្អបំផុត។
• គំនូរបច្ចេកទេស៖ គំរូ CAD 2D និង 3D លម្អិតអាចរកបានតាមការស្នើសុំសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិស្វកម្ម។
• សៀវភៅណែនាំការដំឡើង៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងដ៏ទូលំទូលាយស្របតាមនីតិវិធីសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម LIEBHERR ដែលមានជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។
• វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ៖ របាយការណ៍តេស្តរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ និងវិញ្ញាបនបត្រព្យាបាលកំដៅមានសម្រាប់បាច់ផលិតកម្មនីមួយៗ។

សម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេស ការសាកសួរអំពី OEM/ODM ធុនធ្ងន់ តម្លៃ ឬដើម្បីធ្វើការបញ្ជាទិញ៖

ក្រុមហ៊ុន ហេលី ម៉ាញេទិក ម៉ាញ៉េរីន លីមីតធីត (ស៊ីឃ្យូស៊ីត្រាក់)
*ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 • គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តជីកធុនធ្ងន់ មកពីរោងចក្រ • អ្នកផ្គត់ផ្គង់សកលតាំងពីឆ្នាំ 2005*
ទំនាក់ទំនង៖ JACK (នាយកផ្នែកលក់អន្តរជាតិ)
គេហទំព័រ៖www.cqctrack.com

ឯកសារបច្ចេកទេសនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ជាឯកសារយោងផ្នែកវិស្វកម្ម និងការផ្គត់ផ្គង់។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសអាចមានការផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែការកែលម្អផលិតផលជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់។ ឈ្មោះម៉ាក និងលេខផ្នែកទាំងអស់ត្រូវបានយោងសម្រាប់គោលបំណងយោងឆ្លងតែប៉ុណ្ណោះ។ Heli CQCTRACK គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯករាជ្យដែលមានឯកទេសខាងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តសម្រាប់ការសាងសង់ធុនធ្ងន់ និងកម្មវិធីរុករករ៉ែ។ តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់លេខស៊េរីម៉ាស៊ីន និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តមុនពេលបញ្ជាទិញ។