គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់ KOBELCO

ការផ្គុំស្ព័រច្រវាក់ផ្លូវដែក | ក្រុមកង់ស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយ

ដោយ ជែក
អ្នកឯកទេសជាន់ខ្ពស់ផ្នែកក្រោមរថយន្ត,ផ្លូវ CQC

១. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផលិតផល

គ្រឿងបន្លាស់ស្ព័រខ្សែសង្វាក់ KOBELCO Track Chain Sprocket Assembly ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាក្រុមស្ព័រដ្រាយវ៍ចុងក្រោយ គឺជាគ្រឿងបន្លាស់បញ្ជូនថាមពលដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកដីធំៗស៊េរី KOBELCO SK450, SK460, SK485 និង CX460។ ដោយបម្រើជាចំណុចប្រទាក់ដ៏សំខាន់រវាងម៉ូទ័រធ្វើដំណើរធារាសាស្ត្រ និងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ គ្រឿងបន្លាស់ស្ព័រនេះបំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំធារាសាស្ត្រទៅជាកម្លាំងទាញ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាគ្រឿងបន្លាស់មួយក្នុងចំណោមគ្រឿងបន្លាស់ដែលផ្ទុកធ្ងន់បំផុត និងងាយនឹងពាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តទាំងមូលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកធំៗដែលដំណើរការក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម និងកម្មវិធីសំណង់ធុនធ្ងន់។

ផ្លូវ CQCផលិតការផ្គុំនេះជាការជំនួសគុណភាព OEM ដោយផ្ទាល់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសឧបករណ៍ដើម។ ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលបញ្ឈរដែលគ្របដណ្តប់លើការស្វែងរកវត្ថុធាតុដើម ការក្លែងបន្លំបិទជិត ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់ ការព្យាបាលដោយកំដៅ និងការផ្គុំចុងក្រោយ យើងធ្វើប្រតិបត្តិការជាទាំងរោងចក្រប្រភពនិងជាដៃគូផលិតកម្មសម្រាប់អ្នកចែកចាយ ប្រតិបត្តិករកងនាវា និងអ្នកចែកចាយឧបករណ៍នៅទូទាំងទីផ្សារពិភពលោក។

ឯកសារយោងឆ្លង OEM

ម៉ូដែល​គ្រឿងចក្រ​ជីក​ដី KOBELCO ដែល​អាច​អនុវត្ត​បាន

ម៉ាស៊ីន SK450, SK460, SK485 និង CX460 តំណាងឱ្យថ្នាក់ម៉ាស៊ីនជីកដីធំរបស់ Kobelco—ម៉ាស៊ីនដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការចាប់ពី 45 ដល់ 48.5 តោន។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងកម្មវិធីដែលទាមទារច្រើនបំផុត៖ ការដកយកថ្មចេញពីរណ្តៅថ្ម ការគាំទ្រការរុករករ៉ែ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំ និងការរុះរើធ្ងន់ៗ។ ម៉ាស៊ីន CX460 ដែលជាផ្នែកមួយនៃស៊េរី CX របស់ Kobelco រួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រទំនើប និងភាពធន់នៃតួរថយន្តដែលប្រសើរឡើង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់វដ្តការងារធ្ងន់។

2. លក្ខណៈបច្ចេកទេស៖ រចនាឡើងសម្រាប់វដ្តការងារខ្លាំង

ការផ្គុំស្ព័រនៅក្នុងកម្មវិធីជីកធំៗបម្រើជាចំណុចប្រទាក់ដ្រាយចុងក្រោយ ដោយភ្ជាប់ជាមួយប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដើម្បីបញ្ជូនថាមពលរុញច្រាន។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្នាក់ 45-48 តោន បន្ទុកគឺខ្ពស់ជាងម៉ាស៊ីនជីកតូចៗ ដែលតម្រូវឱ្យមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈប្រសើរឡើង ការរឹងប្រអប់ជ្រៅជាង និងធរណីមាត្រធ្មេញរឹងមាំជាងមុន។

២.១ ភារកិច្ចមុខងារចម្បង

ការបញ្ជូនថាមពល៖ ស្ព័រនេះបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំពីម៉ូទ័រធ្វើដំណើរធារាសាស្ត្រទៅជាកម្លាំងទាញលីនេអ៊ែរ។ ដោយមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនពី 45,000-48,500 គីឡូក្រាម ស្ព័រត្រូវតែបញ្ជូនកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ទីម៉ាស៊ីន និងបន្ទុករបស់វាឆ្លងកាត់ដីផ្សេងៗ។

ការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក៖ ធ្មេញស្ព័រប៉ះនឹងប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។ ធរណីមាត្រទម្រង់ធ្មេញប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើភាពរលោងនៃការភ្ជាប់ កម្រិតសំឡេងរំខាន និងអត្រាពាក់លើទាំងសមាសធាតុស្ព័រ និងខ្សែសង្វាក់។

ការចែកចាយបន្ទុក៖ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ និងការជីកកកាយ ស្ព័រជួបប្រទះទាំងកម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងស្ថានភាពស្ថិរភាព និងបន្ទុកឆក់។ គ្រឿងបន្លាស់ត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចែកចាយកម្លាំងទាំងនេះដោយមិនបង្កើតកំហាប់ស្ត្រេសដែលអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យមុនអាយុ។

២.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ខណៈពេលដែលគំនូរវិស្វកម្មពិតប្រាកដរបស់ Kobelco នៅតែជាកម្មសិទ្ធិ លក្ខណៈបច្ចេកទេសស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ស្ព្រុកទ័រជីកកម្រិត 45-48 តោនរួមបញ្ចូលប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចខាងក្រោមដោយផ្អែកលើទិន្នន័យវិស្វកម្មរបស់ CQC TRACK។

២.៣ ការពិចារណាលើការរចនាសម្រាប់ SK450, SK460, SK485, CX460

ថ្នាក់ 45-48 តោនបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមនៃការរចនាជាក់លាក់សម្រាប់ការផ្គុំ sprocket៖

ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់៖ ម៉ាស៊ីនជីកធំៗទាំងនេះបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំច្រើននៅដ្រាយចុងក្រោយ។ ស្ព័រត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងកម្លាំងឫសធ្មេញគ្រប់គ្រាន់ និងភាពរឹងមាំនៃសម្ភារៈ ដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងទាំងនេះដោយមិនមានការបាក់ធ្មេញ ឬការខូចហាប។

អាយុកាលសេវាកម្មបន្ថែម៖ នៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ និងអណ្តូងរ៉ែ ម៉ាស៊ីនជីកធំៗជាធម្មតាចំណាយពេលប្រតិបត្តិការពី 2,000-3,000 ម៉ោងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ស្ព័រត្រូវតែផ្តល់អាយុកាលសេវាកម្មបន្ថែមដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។

ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកឆក់៖ ម៉ាស៊ីនជីកធំៗតែងតែជួបប្រទះបន្ទុកឆក់ក្នុងអំឡុងពេលជីក និងធ្វើដំណើរលើដីមិនស្មើគ្នា។ សម្ភារៈ និងការព្យាបាលដោយកំដៅរបស់ស្ព័រត្រូវតែមានតុល្យភាពរវាងភាពធន់នឹងការពាក់ជាមួយនឹងភាពរឹងមាំដែលត្រូវការដើម្បីស្រូបយកផលប៉ះពាល់ដោយមិនប្រេះ។

៣. មូលដ្ឋានគ្រឹះលោហធាតុ៖ វិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈសម្រាប់កម្មវិធីជីកកកាយធំៗ

៣.១ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជ្រើសរើសដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ

បរិយាកាសសេវាកម្មរបស់ស្ព័រជីកកម្រិត 45-48 តោនបង្ហាញពីតម្រូវការសម្ភារៈខ្លាំង។ សមាសធាតុនេះត្រូវតែទប់ទល់នឹងការពាក់សំណឹកពីការប៉ះទង្គិចជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកក្នុងពេលដំណាលគ្នា; ទប់ទល់នឹងភាពអស់កម្លាំងវដ្តខ្ពស់ពីការប៉ះទង្គិចធ្មេញម្តងហើយម្តងទៀត; ស្រូបយកបន្ទុកផលប៉ះពាល់ពីកម្លាំងជីក និងធ្វើដំណើរលើដីមិនស្មើគ្នា; និងរក្សាស្ថេរភាពវិមាត្រក្រោមបន្ទុកកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។

ក្រុមហ៊ុនផលិតលំដាប់ខ្ពស់ដូចជា CQC TRACK ជ្រើសរើសថ្នាក់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រជាក់លាក់ដែលសម្រេចបាននូវតុល្យភាពល្អបំផុតនៃភាពរឹង ភាពរឹងមាំ និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងសម្រាប់ថ្នាក់កម្មវិធីដ៏ទាមទារនេះ៖

ដែកថែបក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិន 42CrMo4៖ នេះគឺជាជម្រើសសម្ភារៈលំដាប់ខ្ពស់សម្រាប់ស្ព័រជីកធំៗ។ ជាមួយនឹងមាតិកាក្រូមីញ៉ូម 0.90-1.20% និងម៉ូលីបដិន 0.15-0.30% 42CrMo4 ផ្តល់នូវភាពរឹងពិសេស ភាពធន់ខ្ពស់ចំពោះភាពអស់កម្លាំង និងភាពរឹងមាំល្អឥតខ្ចោះសូម្បីតែនៅជម្រៅផ្នែកដែលជាលក្ខណៈនៃសមាសធាតុថ្នាក់ 45-48 តោនក៏ដោយ។ ក្រូមីញ៉ូមបង្កើនភាពរឹង និងផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការច្រេះកម្រិតមធ្យម។ ម៉ូលីបដិនកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិ បង្កើនភាពរឹងមាំនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក្នុងអំឡុងពេលព្យាបាលកំដៅ និងបង្កើនភាពរឹងមាំ។

លោហធាតុក្រូមីញ៉ូម-ម៉ង់ហ្គាណែស-ម៉ូលីបដិម 40CrMnMo៖ សម្រាប់កម្មវិធីដែលទាមទារភាពធន់នឹងការពាក់ និងសមត្ថភាពរឹងកាន់តែប្រសើរ ដែកថែបក្រូមីញ៉ូម-ម៉ង់ហ្គាណែស-ម៉ូលីបដិមត្រូវបានបញ្ជាក់។ មាតិកាម៉ង់ហ្គាណែសជួយបង្កើនភាពរឹង និងរួមចំណែកដល់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ល្អ។

ភាពអាចតាមដានសម្ភារៈ៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អផ្តល់ឯកសារសម្ភារៈដ៏ទូលំទូលាយ រួមទាំងរបាយការណ៍តេស្តរោងម៉ាស៊ីនកិន (MTRs) ដែលបញ្ជាក់ពីសមាសធាតុគីមីជាមួយនឹងការវិភាគជាក់លាក់នៃធាតុ (C, Si, Mn, P, S, Cr, Mo, Ni តាមការអនុវត្តន៍)។

៣.២ ដំណើរការ​ក្លែង​ក្លាយ៖ រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ធញ្ញជាតិ​ជា​កាតព្វកិច្ច

វិធីសាស្ត្រ​បង្កើត​បឋម​កំណត់​ជា​មូលដ្ឋាន​នូវ​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច និង​អាយុកាល​សេវាកម្ម​របស់​ស្ព័រ។ សម្រាប់​ស្ព័រ​ជីក​ធំៗ ការ​ដុត​ដែក​ក្តៅ​បិទ​ជិត​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់។ ស្ព័រ​ចាក់ ទោះបីជា​មាន​តម្លៃ​ថោក​ជាង​ក៏ដោយ ក៏​មិនអាច​សម្រេចបាន​នូវ​ភាព​រឹងមាំ​នៃ​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ដែល​ត្រូវការ​សម្រាប់​កម្មវិធី​ថ្នាក់ 45-48 តោន​នោះទេ។

ដំណើរការ​ក្លែង​ដែក​ចាប់ផ្តើម​ដោយ​ការ​កាត់​ដែក​ប៊ីឡែត​ឲ្យ​មាន​ទម្ងន់​ជាក់លាក់ ដោយ​កំដៅ​វា​ដល់​ប្រហែល 1150-1250°C រហូតដល់​អូស្តេនីស​ពេញលេញ បន្ទាប់មក​ធ្វើ​ឲ្យ​វា​ខូចទ្រង់ទ្រាយ​ដោយ​សម្ពាធ​ខ្ពស់​រវាង​ផ្សិត​ដែល​បាន​កែច្នៃ​យ៉ាង​ជាក់លាក់​ក្នុង​ដំណាក់កាល​ក្លែង​ដែក​ច្រើន។ ការព្យាបាលដោយកម្ដៅ-មេកានិច​នេះ​បង្កើត​លំហូរ​គ្រាប់​ជា​បន្តបន្ទាប់​ដែល​ដើរ​តាម​វណ្ឌវង្ក​សមាសធាតុ ដោយ​តម្រឹម​ព្រំដែន​គ្រាប់​កាត់កែង​ទៅនឹង​ទិសដៅ​ស្ត្រេស​ចម្បង—ជាពិសេស​នៅ​កាំ​ឫស​ធ្មេញ ដែល​កំហាប់​ស្ត្រេស​ខ្ពស់​បំផុត។ រចនាសម្ព័ន្ធ​លទ្ធផល​បង្ហាញ​ពី​កម្លាំង​អស់កម្លាំង​ខ្ពស់​ជាង 25-35% និង​ការស្រូបយក​ថាមពល​ប៉ះទង្គិច​កាន់តែ​ខ្លាំង​បើ​ប្រៀបធៀប​ទៅនឹង​ជម្រើស​ចាក់។

៣.៣ វិស្វកម្មព្យាបាលកំដៅលក្ខណៈសម្បត្តិពីរ

ភាពស្មុគស្មាញខាងលោហធាតុនៃស្ព័រជីកធំដែលមានគុណភាពបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងទម្រង់រឹងដែលបានរចនាយ៉ាងច្បាស់លាស់របស់វា - ផ្ទៃធ្មេញរឹង ធន់នឹងការពាក់ រួមផ្សំជាមួយនឹងស្នូលរឹងមាំ និងស្រូបយកផលប៉ះពាល់៖

ការពន្លត់ និង ការបន្ថយសីតុណ្ហភាព (Q&T): ស្ព្រេកទ័រ​ដែល​បាន​ក្លែង​ក្លាយ​ទាំងមូល​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ក្តៅ​នៅ​សីតុណ្ហភាព 840-880°C បន្ទាប់​មក​ត្រូវ​បាន​ពន្លត់​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ក្នុង​ទឹក ប្រេង ឬ​ដំណោះស្រាយ​ប៉ូលីមែរ​ដែល​បាន​កូរ។ ការ​បំលែង​នេះ​បង្កើត​ជា​ម៉ាតង់ស៊ីត—ផ្តល់​នូវ​ភាពរឹង​អតិបរមា ប៉ុន្តែ​មាន​ភាព​ផុយស្រួយ​ដែល​ពាក់ព័ន្ធ។ ការបន្ថយសីតុណ្ហភាពភ្លាមៗនៅសីតុណ្ហភាព 550-650°C អនុញ្ញាត​ឲ្យ​កាបូន​ធ្លាក់​ចុះ​ជា​កាប៊ីត​ល្អិតៗ ដែល​បំបាត់​ភាព​តានតឹង​ខាងក្នុង និង​ស្តារ​ភាពរឹងមាំ​ឡើងវិញ។ ភាពរឹង​ស្នូល​ដែល​បាន​បង្កើត​ឡើង​ជាធម្មតា​មាន​ចាប់ពី 28-35 HRC ដែល​ផ្តល់​នូវ​ភាពរឹងមាំ​ល្អ​បំផុត​សម្រាប់​ការស្រូបយក​ផលប៉ះពាល់។

ការរឹង​ធ្មេញ​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង៖ បន្ទាប់ពី​ការ​កែច្នៃ​រួច ផ្ទៃ​ពាក់​សំខាន់ៗ — ជាពិសេស​គែម​ធ្មេញ ចុង​ធ្មេញ និង​កាំ​ឬស — ឆ្លងកាត់​ការរឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ក្នុង​តំបន់។ ឧបករណ៍​របុំ​អាំងឌុចស្យុង​ទង់ដែង​ដែល​មាន​រាង​ជាក់លាក់​មួយ​ដើរ​តាម​ទម្រង់​ធ្មេញ ដោយ​បង្កើត​ចរន្ត​អេឌី​ដែល​កំដៅ​ស្រទាប់​ផ្ទៃ​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស​ដល់​សីតុណ្ហភាព​អូស្តេនីទីង (900-950°C) ក្នុងរយៈពេល​ប៉ុន្មាន​វិនាទី។ ការ​ពន្លត់​ទឹក​ភ្លាមៗ​បង្កើត​ជា​ករណី​ម៉ាតេនស៊ីទិក​ជម្រៅ 8-12 ម.ម ជាមួយនឹង​ភាពរឹង​ផ្ទៃ HRC 52-58 ដែល​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​ពិសេស​ចំពោះ​ការពាក់​សំណឹក​ពី​ការប៉ះ​នឹង​ប៊ូស​ផ្លូវដែក។

ការរឹង​ខុសប្លែក​គ្នា​នេះ​បង្កើត​បាន​ជា​រចនាសម្ព័ន្ធ​សមាសធាតុ​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ៖ ផ្ទៃ​ធ្មេញ​ដែល​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់ ដែល​អាច​ទប់ទល់​នឹង​ការ​ប៉ះទង្គិច​ជាមួយ​ប៊ូស​ផ្លូវ ដែល​ត្រូវ​បាន​ទ្រទ្រង់​ដោយ​ស្នូល​រឹងមាំ​ដែល​ស្រូប​យក​បន្ទុក​ប៉ះទង្គិច​ដោយ​មិន​បង្ក​ឲ្យ​បាក់​ធ្មេញ​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ។

៣.៤ ពិធីសារធានាគុណភាព

CQC TRACK អនុវត្តការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពពហុដំណាក់កាលពេញមួយផលិតកម្ម៖

• ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន (UT): ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹងមាំខាងក្នុងនៃការក្លែងបន្លំសំខាន់ៗ ដោយរកឃើញរន្ធញើសកណ្តាល ការរួមបញ្ចូល ឬការស្រទាប់ដែលអាចនាំឱ្យមានការខូចមុនអាយុក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។
• ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MPI)៖ ពិនិត្យតំបន់សំខាន់ៗ — ជាពិសេសឫសធ្មេញ រន្ធប៊ូឡុងម៉ោន និងហ្វីលហាប — ដើម្បីរកឃើញស្នាមប្រេះដែលបែកលើផ្ទៃ ឬការរលាកដោយសារការកិន។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ៖ ម៉ាស៊ីនវាស់សំរបសំរួល (CMM) ផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រសំខាន់ៗ ដោយការគ្រប់គ្រងដំណើរការស្ថិតិរក្សាសន្ទស្សន៍សមត្ថភាពដំណើរការ (Cpk) ជាធម្មតាលើសពី 1.33 សម្រាប់លក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗ។

៤. សមត្ថភាពផលិតកម្ម៖ ហេតុអ្វីបានជាប្រភពមកពី CQC TRACK

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិត មិនមែនគ្រាន់តែជាអ្នកចែកចាយនោះទេ CQC TRACK គ្រប់គ្រងគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការផលិត — ចាប់ពីការបញ្ជាក់សម្ភារៈរហូតដល់ការផ្គុំចុងក្រោយ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរនេះធានានូវគុណភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ការតាមដានពេញលេញ និងភាពជឿជាក់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

៤.១ ដំណើរការផលិតកម្រិតខ្ពស់

ការ​ផលិត​ដែក​បិទ​ជិត៖ CQC TRACK ប្រើប្រាស់​ម៉ាស៊ីន​ចុច​ដែក​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ធំ​ដែល​អាច​ផលិត​ដែក​ស្ព្រុក​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​កម្រិត 45-48 តោន។ ដំណើរការ​ផលិត​ដែក​បិទ​ជិត​ធានា​នូវ​លំហូរ​គ្រាប់​ធញ្ញជាតិ​ដែល​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា និង​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ​ពេញ​មួយ​សមាសធាតុ។

ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដ៏ជាក់លាក់៖ ឧបករណ៍រឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាតាមដានធ្មេញ ធានាបាននូវជម្រៅប្រអប់ស្មើគ្នានៅទូទាំងធ្មេញទាំងអស់ ដោយលុបបំបាត់ចំណុចទន់ៗដែលអាចនាំឱ្យមានការសឹកមុនអាយុ។

ការ​កែច្នៃ​ដោយ​ម៉ាស៊ីន CNC៖ ផ្ទៃ​សំខាន់ៗ​ទាំងអស់ — រន្ធ​ប៊ូឡុង​ម៉ោន អង្កត់ផ្ចិត​បន្ទះ ផ្ទៃ​ហាប និង​ធរណីមាត្រ​ធ្មេញ — ត្រូវ​បាន​ម៉ាស៊ីន​យ៉ាង​ជាក់លាក់​លើ​មជ្ឈមណ្ឌល​កែច្នៃ​ដោយ​ម៉ាស៊ីន CNC ធំៗ ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​ភាព​អត់ធ្មត់ ±0.05 ម.ម។

៤.២ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព

• វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015៖ ការគ្រប់គ្រងគុណភាពដ៏ទូលំទូលាយ ដែលគ្របដណ្តប់គ្រប់ដំណាក់កាលផលិតកម្មទាំងអស់
• ឯកសារដំណើរការ៖ ការតាមដានពេញលេញពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ផលិតផលសម្រេច
• ការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់៖ ការគ្រប់គ្រងដំណើរការស្ថិតិ និងការធ្វើសវនកម្មគុណភាពជាប្រចាំ

៥. ការគ្របដណ្តប់ទីផ្សារក្នុងតំបន់ និងការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារ

CQC TRACK រក្សាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលជាមួយនឹងទីតាំងស្តុកជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងជំនាញក្នុងតំបន់ ដើម្បីបម្រើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការចម្រុះនៅទូទាំងទីផ្សារគោលដៅ។

៥.១ អូស្ត្រាលី និងអូសេអានី

ប្រទេសអូស្ត្រាលីតំណាងឱ្យបរិស្ថានក្រោមរថយន្តដែលមានតម្រូវការច្រើនបំផុតមួយនៅទូទាំងពិភពលោក។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរ៉ែដែកសំណឹកនៅអូស្ត្រាលីខាងលិច ថ្មរឹងនៅរដ្ឋ Queensland និងភស្តុភារកម្មនៅទីតាំងដាច់ស្រយាលតម្រូវឱ្យមានសមាសធាតុដែលផ្តល់នូវអាយុកាលប្រើប្រាស់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ CQC TRACK បានសហការជាមួយអ្នកចែកចាយក្នុងស្រុក ដើម្បីធានាថាការផ្គុំស្ព្រុក Kobelco SK450/SK460/SK485/CX460 អាចរកបាននៅពេលណា និងកន្លែងណាដែលត្រូវការ។

៥.២ ប្រទេសជប៉ុន និងអាស៊ីឦសាន

ក្នុងនាមជាប្រទេសដើមសម្រាប់ឧបករណ៍សំណង់ Kobelco ទីផ្សារជប៉ុនទាមទារគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវនឹងស្តង់ដារតឹងរ៉ឹងរបស់អ្នកផលិត។ គ្រឿងបន្លាស់ sprocket របស់ CQC TRACK ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមការរំពឹងទុកទាំងនេះតាមរយៈពិធីសារគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់។

៥.៣ អាមេរិកខាងត្បូង

វិស័យ​រ៉ែ​របស់​អាមេរិក​ខាងត្បូង—ជាពិសេស​ប្រតិបត្តិការ​ទង់ដែង​នៅ​ប្រទេស​ឈីលី និង​ប្រទេស​ប៉េរូ—ត្រូវការ​គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​តួ​ដែល​អាច​ទ្រាំទ្រ​នឹង​ការ​កកិត​ខ្លាំង និង​បន្ទុក​ដែល​មាន​ផលប៉ះពាល់​ខ្ពស់។ ស្ព័រ​របស់​យើង​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ជាមួយ​នឹង​ជម្រៅ​ប្រអប់​ដែល​ប្រសើរ​ឡើង (≥8 ម.ម.) ដើម្បី​ផ្តល់​អាយុកាល​សេវាកម្ម​យូរ​ជាង​មុន​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ទាំងនេះ។

៥.៤ អាមេរិកខាងជើង

បរិយាកាសប្រតិបត្តិការចម្រុះរបស់អាមេរិកខាងជើង — ចាប់ពីខ្សាច់ប្រេងកាណាដារហូតដល់អណ្តូងរ៉ែនៅរដ្ឋតិចសាស់ — តម្រូវឱ្យមានគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួដែលដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ក្នុងលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។

៥.៥ រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅស៊ីបេរី និងចុងបូព៌ារុស្ស៊ី ជាកន្លែងដែលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញអាចធ្លាក់ចុះក្រោម -៤០°C ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវវ៉ារ្យ៉ង់ថ្នាក់អាកទិក ដែលមានដែកថែបសីតុណ្ហភាពទាបដែលផលិតឡើងជាពិសេស ជាមួយនឹងភាពរឹងមាំនៃផលប៉ះពាល់កាន់តែប្រសើរឡើងនៅសីតុណ្ហភាពក្រោមសូន្យ។

៥.៦ អាហ្វ្រិកខាងត្បូង និងអាហ្វ្រិកអនុតំបន់សាហារ៉ា

វិស័យរ៉ែរបស់ទ្វីបអាហ្វ្រិកដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាក។ ស្ព័រ CQC TRACK ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងវត្ថុធាតុដើមរឹងមាំដើម្បីទប់ទល់នឹងបរិយាកាសដ៏លំបាកទាំងនេះ។

៥.៧ អឺរ៉ុប

អតិថិជនអឺរ៉ុបទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីឃ្លាំងស្តុកទំនិញក្នុងស្រុក ដែលអាចឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនរហ័សទូទាំងទ្វីប។

៥.៨ កូរ៉េ

ទីផ្សារកូរ៉េទាមទារគ្រឿងបន្លាស់ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ គ្រឿងបន្លាស់ស្ព័ររបស់ CQC TRACK ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីផ្គូផ្គងនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ OEM យ៉ាងច្បាស់លាស់។

៦. បរិបទប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្ត៖ ដំណោះស្រាយពេញលេញ

ខណៈពេលដែលអត្ថបទនេះផ្តោតលើការផ្គុំ sprocket ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តគ្រប់ប្រភេទសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក KOBELCO SK450, SK460, SK485 និង CX460៖

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា ការស្វែងរកឧបករណ៍ផ្នែកក្រោមរថយន្តពេញលេញពីក្រុមហ៊ុនផលិតតែមួយធានាបាននូវភាពឆបគ្នានៃគ្រឿងបន្លាស់ ធ្វើឱ្យការផ្គត់ផ្គង់មានភាពសាមញ្ញ អនុញ្ញាតឱ្យមានការកំណត់តម្លៃបរិមាណ និងធានាគុណភាពស្របគ្នានៅទូទាំងគ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់។

៧. វិញ្ញាបនបត្រគុណភាព

៨. ព័ត៌មានការបញ្ជាទិញ

លក្ខខណ្ឌ Incoterms ដែលអាចប្រើបាន

• FOB - កំពង់ផែសំខាន់របស់ប្រទេសចិន (សៀងហៃ, ឈីងតាវ, ធានជីន, ស៊ាំមិន)
• CIF – កំពង់ផែសំខាន់ៗណាមួយនៅទូទាំងពិភពលោក
• DDP – សម្រាប់អតិថិជនដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងតំបន់ដែលបានជ្រើសរើស (សហភាពអឺរ៉ុប អាមេរិកខាងជើង អូស្ត្រាលី)

ពេលវេលានាំមុខ

• ទំនិញស្តុក (តំបន់ដែលបានជ្រើសរើស): 24-72 ម៉ោង
• ផលិតកម្មរោងចក្រ៖ ១៥-២០ ថ្ងៃធ្វើការ
• វ៉ារ្យ៉ង់កម្រិតអាកទិក៖ ២០-២៥ ថ្ងៃធ្វើការ

៩. ព័ត៌មានទំនាក់ទំនង

CQC TRACK – ផ្នែក​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ធុនធ្ងន់

• Email: cqc@cqctrack.com
• គេហទំព័រ៖www.cqctrack.com
• ទីតាំងរោងចក្រ៖ ហ្វូជាន ប្រទេសចិន

ចំណុចទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់

១០. ការគាំទ្របច្ចេកទេស និងការណែនាំអំពីការដំឡើង

ការណែនាំអំពីការដំឡើង

• លក្ខណៈបច្ចេកទេសកម្លាំងបង្វិលជុំ៖ ប៊ូឡុងម៉ោនថ្នាក់ទី 12.9៖ 600-750 Nm; ធ្វើតាមលំដាប់លំនាំឆ្លងកាត់
• ការតំរង់ទិសនៃការផ្សាភ្ជាប់៖ ការដំឡើង O-rings និង gaskets ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីការពារការលេចធ្លាយ
• ការរៀបចំប៊ូឡុង៖ សម្អាតខ្សែស្រឡាយ; លាបសមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការកកិត (ការប្រើប្រាស់កម្រិតអាកទិក)
• ការត្រួតពិនិត្យការតម្រឹម៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ការភ្ជាប់អង្កត់ផ្ចិតរបស់ឧបករណ៍បើកមុនពេលបង្វិល

ការគាំទ្រក្រោយពេលលក់

• ការវិភាគការពាក់៖ ការវាយតម្លៃគំរូនៃការពាក់ធ្មេញស្ព័រ ដើម្បីកំណត់ចន្លោះពេលជំនួស
• ការវិភាគការបរាជ័យ៖ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមូលហេតុនៃការពាក់មុនអាយុ
• ការណែនាំអំពីការថែទាំ៖ ការកំណត់ភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែកល្អបំផុតសម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់

អំពីអ្នកនិពន្ធ

លោក JACK គឺជាអ្នកឯកទេសជាន់ខ្ពស់ផ្នែកប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តនៅ CQC TRACK ដែលមានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តឧបករណ៍ធុនធ្ងន់។ លោកបានផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេស និងដំណោះស្រាយផ្គត់ផ្គង់ដល់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងសំណង់នៅទូទាំងប្រទេសអូស្ត្រាលី អាមេរិកខាងត្បូង អឺរ៉ុប អាស៊ីកណ្តាល អាមេរិកខាងជើង និងអាហ្វ្រិក។

© 2025 CQC TRACK។ រក្សាសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាង។ ខ្លឹមសារនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ CQC TRACK។