គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត HYUNDAI 81QB11010 81E700631BG 81E700632BG 81E700633 81QB11050 R450 HX430 R500/HX480 HX520 R520 គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ ប្រភពក្រុមហ៊ុនផលិត និងរោងចក្រ / CQCTRACK
ការផ្គុំរនាំងផ្លូវសម្រាប់ជីកដីស៊េរី HYUNDAI R450/HX500—ការវិភាគវិស្វកម្មផ្នែកក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ពី Heli CQCTRACK
លេខសម្គាល់ឯកសារ៖ TWP-CQCT-HYUNDAI-ROLLER-13
ស្ថាប័នចេញ៖ ក្រុមហ៊ុន Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK)
ម៉ូដែលគោលដៅ៖ HYUNDAI R450, HX430, R500, HX480, HX520, R520 ម៉ាស៊ីនជីកដីធុនធ្ងន់
ផលប័ត្រសមាសភាគ៖៨១QB១១០១០, ៨១E៧០០៦៣១BG, ៨១E៧០០៦៣២BG, ៨១E៧០០៦៣៣, ៨១QB១១០៥០
ថ្នាក់ទម្ងន់ម៉ាស៊ីន៖ ៤០ – ៥៥ តោន (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងការអនុវត្ត)
កាលបរិច្ឆេទបោះពុម្ពផ្សាយ៖ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦
ចំណាត់ថ្នាក់៖ លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្ម / មគ្គុទ្ទេសក៍ស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់អេស្កាវ៉ាទ័រធុនធ្ងន់
១. សេចក្តីសង្ខេប៖ Heli CQCTRACK ជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត HYUNDAI ស៊េរី R ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។
នៅក្នុងវិស័យដ៏លំបាកនៃប្រតិបត្តិការជីកដីធុនធ្ងន់ថ្នាក់ 40-55 តោន ការផ្គុំរំកិលផ្លូវ - ឬហៅថារំកិលបាតផ្លូវ ឬរំកិលខាងក្រោម - តំណាងឱ្យធាតុទ្រទ្រង់បន្ទុកចម្បងនៅក្នុងប្រព័ន្ធតួរថយន្ត។ សមាសធាតុនេះអនុវត្តមុខងារសំខាន់នៃការទ្រទ្រង់ទម្ងន់ម៉ាស៊ីនទាំងមូល ចែកចាយសម្ពាធទ្រទ្រង់ដីឱ្យស្មើៗគ្នានៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ណែនាំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវយ៉ាងរលូនតាមបណ្តោយស៊ុមតួរថយន្ត កាត់បន្ថយការកកិតរវាងតំណភ្ជាប់ផ្លូវ និងរចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្ត និងស្រូបយកការប៉ះទង្គិចពីដីមិនស្មើគ្នា ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាពម៉ាស៊ីន និងផាសុកភាពរបស់ប្រតិបត្តិករ។ សម្រាប់វេទិកា HYUNDAI R450, HX430, R500, HX480, HX520, និង R520 - ជីកដីធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់ និងកម្មវិធីដឹកជញ្ជូនដីទ្រង់ទ្រាយធំ - ការផ្គុំរំកិលផ្លូវឈរជាសមាសធាតុដ៏សំខាន់បំផុតដែលកំណត់ស្ថេរភាពម៉ាស៊ីន ការតម្រឹមផ្លូវ និងអាយុកាលរបស់តួរថយន្តទាំងមូល។
គ្រឿងចក្រហេលី (ស៊ីឃ្យូស៊ីត្រាក់) បានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិត និងរោងចក្រផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកដីធុនធ្ងន់លំដាប់ខ្ពស់ ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដោយផលិតគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ស៊េរី HYUNDAI R និងកម្មវិធីដែលឆបគ្នា។ ដូចដែលបានយោងនៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍ផ្គត់ផ្គង់ឧស្សាហកម្ម CQCTRACK ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តធុនធ្ងន់ ដោយផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយដ៏រឹងមាំ និងសន្សំសំចៃ។ ឯកសារបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវការរុះរើវិស្វកម្មដ៏ទូលំទូលាយនៃគ្រឿងបង្គុំរំកិលផ្លូវ HYUNDAI 81QB11010, 81E700631BG, 81E700632BG, 81E700633 និង 81QB11050 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់វេទិកាជីកដីថ្នាក់ 40-55 តោន និងវ៉ារ្យ៉ង់របស់វា។
តាមរយៈការរួមបញ្ចូលវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈដ៏ម៉ត់ចត់ (ប្រើប្រាស់យ៉ាន់ស្ព័រកម្រិតខ្ពស់ដូចជាដែកថែបសមមូល 50Mn, 40MnB និង 42CrMo) បច្ចេកវិទ្យាដែកក្តៅបិទជិតដែលមានភាពជាក់លាក់ជាមួយនឹងលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិដែលប្រសើរឡើង ពិធីការព្យាបាលកំដៅកម្រិតខ្ពស់ដែលសម្រេចបាននូវជម្រាលរឹងល្អបំផុត (ផ្ទៃ 55-60 HRC ជាមួយនឹងស្នូលរឹងមាំ ជម្រៅប្រអប់ 8-12mm) ស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាលដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ការបំពុលខ្លាំង និងដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 Heli CQCTRACK ផ្តល់ជូននូវគ្រឿងបង្គុំរំកិលផ្លូវដែកដែលសម្រេចបាននូវសមភាពនៃការអនុវត្តដែលបានកត់ត្រាជាមួយ និងនៅក្នុងរង្វាស់ជាក់លាក់លើសពីការបញ្ជាក់ឧបករណ៍ដើម។
សម្រាប់អ្នកឯកទេសផ្នែកលទ្ធកម្ម វិស្វករថែទាំកងនាវា និងអ្នកគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ដែលកំពុងស្វែងរកការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់សម្រាប់កងនាវាជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ HYUNDAI ស៊េរី R របស់ពួកគេដែលដំណើរការក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ និងសំណង់ធ្ងន់ធ្ងរ ឯកសារនេះបម្រើជាឯកសារយោងបច្ចេកទេស និងមគ្គុទ្ទេសក៍ស្វែងរកប្រភពច្បាស់លាស់។
២. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលប័ត្រផលិតផល និងម៉ាទ្រីសយោងឆ្លង
ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តដែលមានស្រាប់ ម៉ាទ្រីសកំណត់អត្តសញ្ញាណដ៏ទូលំទូលាយខាងក្រោមកំណត់ផលប័ត្រសមាសធាតុពេញលេញដែលគ្របដណ្តប់ក្រោមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនេះ។
តារាងទី 1: លទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរលេខផ្នែកពេញលេញ និងការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន
| លេខផ្នែក OEM | សមមូលនៃ Heli CQCTRACK | កម្មវិធីម៉ាស៊ីនចម្បង | ចំណាត់ថ្នាក់វិស្វកម្មសមាសធាតុ |
|---|---|---|---|
| ៨១QB១១០១០ | ការជំនួស OEM ដោយផ្ទាល់ | រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ R450, HX430 | ការផ្គុំរ៉កលើផ្លូវ - ថ្នាក់សម្រាប់ការជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ |
| ៨១E៧០០៦៣១BG | ការជំនួស OEM ដោយផ្ទាល់ | រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ R500, HX480 | ការផ្គុំរ៉កលើផ្លូវ - ថ្នាក់សម្រាប់ការជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ |
| ៨១E៧០០៦៣២BG | ការជំនួស OEM ដោយផ្ទាល់ | រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ R500, HX520 | ការផ្គុំរ៉កលើផ្លូវ - ថ្នាក់សម្រាប់ការជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ |
| ៨១E៧០០៦៣៣ | ការជំនួស OEM ដោយផ្ទាល់ | រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ HX520, R520 | ការផ្គុំរ៉កលើផ្លូវ - ថ្នាក់សម្រាប់ការជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ |
| ៨១QB១១០៥០ | ការជំនួស OEM ដោយផ្ទាល់ | រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ R520, ស៊េរី HX520 | ការផ្គុំរ៉កលើផ្លូវ - ថ្នាក់សម្រាប់ការជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ |
ចំណាត់ថ្នាក់សមាសធាតុ៖ ការដំឡើងរំកិលលើផ្លូវ / រំកិលខាងក្រោមផ្លូវ / រំកិលខាងក្រោម / រំកិលក្រោម
ម៉ាស៊ីនគោលដៅ៖ HYUNDAI R450, HX430, R500, HX480, HX520, R520 ម៉ាស៊ីនជីកដីធុនធ្ងន់
ជួរទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ៖ ៤០,០០០ គីឡូក្រាម – ៥៥,០០០ គីឡូក្រាម (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងឆ្នាំផលិត)
មុខងារចម្បង៖
- ទ្រទម្ងន់ម៉ាស៊ីន និងចែកចាយបន្ទុកឱ្យស្មើៗគ្នានៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក
- ណែនាំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកឱ្យរលូនតាមបណ្តោយស៊ុមក្រោមតួរថយន្ត
- កាត់បន្ថយការកកិតរវាងតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក និងរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមតួរថយន្ត
- ស្រូបយកការប៉ះទង្គិចពីដីមិនស្មើគ្នា ដែលបង្កើនស្ថេរភាព និងផាសុកភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែម៖ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែមពីរសម្រាប់ការទប់ស្កាត់ខ្សែសង្វាក់វិជ្ជមាន និងការណែនាំចំហៀងក្រោមលក្ខខណ្ឌបន្ទុកចំហៀងខ្ពស់ ធម្មតានៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ
ប្រភពដើមផលិតកម្ម៖ ក្រុមហ៊ុន Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (ម៉ាក៖ CQCTRACK) – រោងចក្រដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015
គោលបំណងវិស្វកម្ម៖ គ្រឿងបន្លាស់ជំនួសថ្នាក់រ៉ែធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរមេកានិច 1:1 ដោយមិនចាំបាច់កែប្រែ
2.1 ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធនៅក្នុងការផ្គុំផ្នែកខាងក្រោមរថយន្ត
សំណុំឧបករណ៍រំកិលផ្លូវមិនដំណើរការជាសមាសធាតុដាច់ដោយឡែកទេ ប៉ុន្តែបង្កើតបានជាធាតុទ្រទម្ងន់សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តដែលរួមបញ្ចូលគ្នា៖
- ស្ថាបត្យកម្មផ្នែកក្រោមតួរថយន្ត៖ រំកិលផ្លូវត្រូវបានម៉ោនទៅនឹងស៊ុមរំកិលផ្លូវ (ស៊ុមផ្លូវ) តាមរយៈតង្កៀបម៉ោនអ័ក្ស ដែលត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្ត ដើម្បីទ្រទម្ងន់ម៉ាស៊ីន និងណែនាំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ។
- បរិបទមុខងារ៖ រំកិលទាំងនេះផ្ទុកចំណែកសំខាន់នៃទម្ងន់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនជីក ដោយចែកចាយសម្ពាធទ្រនឹងដី និងធានាស្ថេរភាពរបស់ម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលជីក លើក និងប្រតិបត្តិការធ្វើដំណើរ។
- ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែម៖ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែមពីរផ្តល់នូវការទប់ស្កាត់ខ្សែសង្វាក់វិជ្ជមាននៅសងខាងសម្រាប់ការណែនាំអតិបរមាក្រោមលក្ខខណ្ឌបន្ទុកចំហៀងខ្ពស់ដែលជាលក្ខណៈនៃកម្មវិធីរុករករ៉ែ។
- ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ោន៖ ការផ្គុំនេះមានលក្ខណៈពិសេសនៃចំណុចប្រទាក់ម៉ោនដែលផលិតឡើងដោយម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់ (ចុងអ័ក្សមានរន្ធប៊ូឡុង ឬតង្កៀបម៉ោន) ដែលភ្ជាប់រ៉ូឡឺរទៅនឹងស៊ុមផ្លូវដែក។
៣. ការរុះរើផ្នែកវិស្វកម្ម៖ កាយវិភាគសាស្ត្រនៃការផ្គុំគ្រឿងចក្ររំកិលផ្លូវធុនធ្ងន់ Heli CQCTRACK HYUNDAI R450/HX500
អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូររបស់ឧបករណ៍រំកិលផ្លូវណាមួយដែលដំណើរការក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែធុនធ្ងន់ត្រូវបានកំណត់ដោយអន្តរកម្មសហការគ្នានៃប្រព័ន្ធរងវិស្វកម្មសំខាន់ៗចំនួនប្រាំ៖ រចនាសម្ព័ន្ធសំបករំកិល លោហធាតុអ័ក្ស ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ ស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ និងរបបរំអិល។ Heli CQCTRACK វិស្វកម្មប្រព័ន្ធរងនីមួយៗទាំងនេះដោយភាពជាក់លាក់សមស្របសម្រាប់កម្មវិធីជីកយករ៉ែថ្នាក់ 40-55 តោនក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរ។
៣.១ រចនាសម្ព័ន្ធសំបករំកិល៖ លោហធាតុដែកសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែធុនធ្ងន់
សំបករំកិលបង្កើតជាធាតុរចនាសម្ព័ន្ធស្នូលនៃការផ្គុំ ដោយបញ្ជូនទម្ងន់ម៉ាស៊ីនទាំងមូលទៅខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ខណៈពេលដែលទប់ទល់នឹងការសឹកដោយសារការប៉ះដីជាបន្តបន្ទាប់ និងការជាប់ខ្សែសង្វាក់។
៣.១.១ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ និងវិស្វកម្មយ៉ាន់ស្ព័រ
Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់ការជ្រើសរើសសម្ភារៈជាយុទ្ធសាស្ត្រដោយផ្អែកលើតម្រូវការនៃការប្រើប្រាស់ ដោយប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រកម្រិតខ្ពស់ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងកម្មវិធីក្រោមតួរថយន្តធុនធ្ងន់ដែលទាមទារច្រើន៖
- ថ្នាក់សម្ភារៈចម្បង៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រម៉ង់ហ្គាណែស-បូរ៉ុន 50Mn ឬ 40MnB—ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់លក្ខណៈរឹងពិសេស និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការរុករករ៉ែ និងការសាងសង់ធុនធ្ងន់។ សម្ភារៈទាំងនេះសម្រេចបាននូវភាពធន់នឹងការពាក់ និងសមត្ថភាពផ្ទុកចាំបាច់តាមរយៈដំណើរការដ៏ជាក់លាក់ និងបច្ចេកទេសព្យាបាលកំដៅពិសេស។
- ជម្រើសថ្នាក់ពិសេស៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រសមមូល 42CrMo (UTS: 950 MPa) សម្រាប់កម្មវិធីដែលត្រូវការកម្លាំងខ្លាំង និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង។
- លក្ខណៈបច្ចេកទេសជំនួស៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកាបូនខ្ពស់ និងមានកម្លាំងខ្ពស់ (ឧទាហរណ៍ 40Mn2, 50Mn) តាមរយៈការក្លែងធ្វើបិទជិតសម្រាប់ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ និងកម្លាំងអស់កម្លាំងពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមាសធាតុដែលចាក់។
- មុខងារម៉ង់ហ្គាណែស៖ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរឹង និងភាពរឹងមាំ tensile; ធានាបាននូវជម្រៅនៃការជ្រាបចូលនៃភាពរឹងក្នុងអំឡុងពេលពន្លត់ ជាជាងការបង្កើតស្រទាប់ផ្ទៃស្តើង និងផុយស្រួយ។
- ការធ្វើយ៉ាន់ដែកមីក្រូបូរ៉ុន៖ សូម្បីតែក្នុងកំហាប់តិចតួច (ផ្នែកក្នុងមួយលាន) បូរ៉ុនដើរតួជាកាតាលីករសម្រាប់ការរឹង ដែលបង្កើនសមត្ថភាពដែកថែបយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសម្រេចបានរចនាសម្ព័ន្ធរឹង និងម៉ាតង់ស៊ីតនៅពេលពន្លត់ដោយមិនបង្កឱ្យមានភាពផុយស្រួយ។
តារាងទី 2: ការប្រៀបធៀបថ្នាក់សម្ភារៈសម្រាប់ការប្រើប្រាស់លើរ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់
| ថ្នាក់សម្ភារៈ | លក្ខណៈសំខាន់ៗ | កម្មវិធីធម្មតា |
|---|---|---|
| ៥០លាន | ធន់នឹងការពាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ; សមត្ថភាពរឹងល្អ; សន្សំសំចៃ | កម្មវិធីស្តង់ដារ R450/HX430 |
| ៤០លានប៊ី | បង្កើនដោយបូរ៉ុនសម្រាប់ភាពរឹងខ្ពស់; ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ល្អ | កម្មវិធីរុករករ៉ែធុនធ្ងន់ |
| ៤២CrMo | យ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិម; សមាមាត្រកម្លាំងខ្ពស់ទៅនឹងទម្ងន់; ធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង | កម្មវិធីរុករករ៉ែលំដាប់ខ្ពស់/អាយុកាលវែង |
| ៤០ម.ន.២/៥០ម.ន. | យ៉ាន់ស្ព័រកាបូនខ្ពស់; ធន់នឹងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់; កម្លាំងអស់កម្លាំងពិសេស | កម្មវិធីធុនធ្ងន់ថ្នាក់រ៉ែ |
៣.១.២ ការដុតដែកក្តៅ៖ វិធីសាស្ត្រផលិតដ៏ល្អប្រសើរ
វិធីសាស្ត្រផលិតកំណត់ជាមូលដ្ឋាននូវរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ខាងក្នុង ហើយជាលទ្ធផល លក្ខណៈនៃដំណើរការរបស់រំកិលដែលបានបញ្ចប់។
ការផលិតដោយប្រើដែកក្តៅ/ការផលិតដោយប្រើដែកក្លែងក្លាយ (ស្តង់ដារ Heli CQCTRACK):
- ដំណើរការ៖ ការព្យាបាលដោយការក្លែងបន្លំក្តៅ (ប្រហែល 700-900°C) បង្កើតស្ថាបត្យកម្មចែកចាយលំហូរសរសៃសម្ភារៈខាងក្នុងដ៏ខុសប្លែកគ្នា ដែលផ្តល់នូវការតម្រឹមគ្រាប់ធញ្ញជាតិកាន់តែប្រសើរ។
- វិស្វកម្មរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់៖ ដំណើរការក្លែងក្លាយតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ឲ្យស្របតាមវណ្ឌវង្កនៃរំកិល ដោយបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់មិនមានរាងអានីសូត្រូពិចដែលបង្ហាញពីភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង និងកម្លាំងប៉ះទង្គិចខ្ពស់។ លំហូរគ្រាប់ដែលបានធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការទប់ទល់នឹងបន្ទុកវដ្តដែលមាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការជីកយករ៉ែធ្ងន់។
- ភាពសុចរិតខាងក្នុង៖ លុបបំបាត់ចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង រន្ធតូចៗ និងធាតុតូចៗដែលកើតមានជាទូទៅនៅក្នុងការចាក់។ បង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធក្រាស់ និងបន្តដោយគ្មានរន្ធតូចៗ និងការរួញតូច។
- គុណសម្បត្តិនៃការអនុវត្ត៖ កម្លាំងប៉ះទង្គិចខ្ពស់ និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងសម្រាប់បរិស្ថានរ៉ែដែលមានបន្ទុកខ្ពស់ និងសំណឹក; សមត្ថភាពផ្ទុកអតិបរមាជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងការប្រេះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ រំកិលដែកត្រូវបានពេញចិត្តសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលមានបន្ទុកខ្ពស់ដូចជាការជីកយករ៉ែ ឬជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់។
សំណង់ចាក់ (ជម្រើសឧស្សាហកម្ម)៖
- ដំណើរការ៖ ដែករលាយត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងផ្សិត ហើយទុកឱ្យរឹង។
- ដែនកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ៖ រចនាសម្ព័ន្ធដែលមានគ្រាប់ល្អិតៗ អាចមានរន្ធតូចៗ និងការតម្រង់ទិសគ្រាប់មិនស្មើគ្នា។ ចំណុចខ្វះខាតតូចតាចដូចជាការរួមបញ្ចូល ឬប្រហោងរួញអាចកើតឡើង។
- ដែនកំណត់នៃការអនុវត្ត៖ កម្លាំង tensile ទាបជាង; ងាយនឹងប្រេះនៅក្រោមបន្ទុកវដ្តភាពតានតឹងខ្ពស់។
- ភាពសមស្របនៃកម្មវិធី៖ ការចាក់គឺល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីនស្រាលជាងដែលត្រូវការតុល្យភាពរវាងថ្លៃដើម និងដំណើរការ ប៉ុន្តែមិនណែនាំសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែទម្ងន់ 40-55 តោនទេ។
តារាងទី 3: ការប្រៀបធៀបរវាងរំកិលផ្លូវដែកដែលផលិតពីដែកអ៊ីណុក និងដែកចាក់
| លក្ខណៈពិសេស | រ៉ូឡឺដែកក្លែងក្លាយ (Heli CQCTRACK) | រ៉ូឡឺរចាក់ |
|---|---|---|
| ដំណើរការផលិត | ការផ្សារដែកក្តៅជាមួយនឹងការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិ | ដែករលាយចាក់ចូលទៅក្នុងផ្សិត |
| រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុង | លំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិក្រាស់ ចម្រាញ់ និងតម្រឹមគ្នា | គ្រាប់ៗ អាចមានរន្ធញើស និងអាចមានរន្ធតូចៗ |
| ការតំរង់ទិសគ្រាប់ធញ្ញជាតិ | ធ្វើតាមរាងរង្វង់សម្រាប់កម្លាំងអតិបរមា | ការតំរង់ទិសចៃដន្យ |
| កម្លាំង និង ភាពធន់ | ធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងភាពអស់កម្លាំងខ្ពស់ | កម្លាំង tensile ទាប; ហានិភ័យនៃការប្រេះក្រោមភាពតានតឹងខ្ពស់ |
| ភាពសមស្របនៃកម្មវិធី | បរិយាកាសរុករករ៉ែដែលមានបន្ទុកខ្ពស់ និងមានផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ | កម្មវិធីស្រាល ឬផលប៉ះពាល់ទាប |
| តម្លៃវដ្តជីវិត | អាយុកាលប្រតិបត្តិការយូរជាង; TCO ទាបជាង | អាយុកាលប្រតិបត្តិការខ្លីជាង; ថ្លៃដើមរយៈពេលវែងខ្ពស់ជាង |
៣.១.៣ វិស្វកម្មធរណីមាត្រគែមទ្វេ
គែមរំកិលផ្ដល់នូវការណែនាំចំហៀងដ៏សំខាន់ដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដោយការពារការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវអំឡុងពេលបត់ និងរក្សាការតម្រឹមខ្សែសង្វាក់ត្រឹមត្រូវក្រោមលក្ខខណ្ឌបន្ទុកចំហៀងខ្ពស់ដែលជាធម្មតាក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ។
- ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែមពីរ៖ ផ្តល់នូវការទប់ខ្សែសង្វាក់វិជ្ជមាននៅសងខាងសម្រាប់ការណែនាំអតិបរមា។ រ៉ូឡែតនេះមានគែមដែលត្រូវបានម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់នៅសងខាងដែលណែនាំគែមខាងក្នុងនៃតំណខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដោយការពារការធ្លាក់ចេញពីចំហៀង និងធានាថាផ្លូវដែករត់ត្រឹមត្រូវតាមបណ្តោយផ្នែកខាងក្រោមទាំងមូល។
- ភាពជាក់លាក់នៃទម្រង់៖ ទម្រង់គែមត្រូវបានផលិតឡើងតាមម៉ាស៊ីនទៅតាមភាពអត់ធ្មត់ជាក់លាក់ (±0.1ម.ម) ដើម្បីភ្ជាប់យ៉ាងច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងសមភាគីនៃតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក ដែលធានាបាននូវការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ត្រឹមត្រូវ និងកាត់បន្ថយការពាក់។
- ផ្ទៃគែមរឹង៖ ជ្រុងគែមទទួលបានការព្យាបាលរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដូចគ្នានឹងផ្ទៃដែលកំពុងដំណើរការ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការពាក់ពីទំនាក់ទំនងចំហៀងក្រោមលក្ខខណ្ឌបន្ទុកចំហៀងខ្ពស់ ដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ។
៣.២ វិស្វកម្មលោហធាតុអ័ក្ស និងផ្ទៃ
អ័ក្សនៅនឹងកន្លែងបញ្ជូនបន្ទុកថាមវន្តពេញលេញរបស់ឧបករណ៍ជីកពីសំបករំកិលទៅតង្កៀបម៉ោនស៊ុមរំកិលផ្លូវ។
- ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ៖ អ័ក្សត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40Cr, 42CrMo ឬ 20CrMnTi ដែលមានកម្លាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់សមាមាត្រកម្លាំងទៅនឹងទម្ងន់ពិសេស និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង។ សម្ភារៈទាំងនេះផ្តល់នូវកម្លាំងទិន្នផលចាំបាច់ដើម្បីទប់ទល់នឹងម៉ូម៉ង់ពត់កោងដែលបង្កឡើងដោយការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរំកិល cantilevered នៅក្នុងកម្មវិធីថ្នាក់ 40-55 តោន។
- ការព្យាបាលដោយកំដៅ៖ ដើមឆ្លងកាត់ការព្យាបាលដោយកំដៅដោយការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព (Q+T) ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពរឹងមាំ និងកម្លាំងស្នូលដ៏ល្អប្រសើរ។ ផលិតពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលបានពន្លត់ និងបន្ថយសីតុណ្ហភាព (ឧ. 42CrMo4)។
- វិស្វកម្មផ្ទៃ៖ បន្ទាប់ពីការបង្វិល CNC អ័ក្សត្រូវបានកិនយ៉ាងជាក់លាក់ទៅនឹងផ្ទៃរលោងដូចកញ្ចក់ (Ra ≤ 0.4 μm) នៅគ្រប់តំបន់ទំនាក់ទំនងរវាងទ្រនាប់ និងស៊ីលទាំងអស់។ ទស្សនាវដ្តីទ្រនាប់ត្រូវបានកិនយ៉ាងជាក់លាក់ ហើយជារឿយៗត្រូវបានព្យាបាលដោយការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ឬការបន្ថែមនីទ្រីតប្លាស្មា ដើម្បីទប់ទល់នឹងការច្រេះ និងការពាក់។ តំបន់ផ្សាភ្ជាប់សំខាន់ៗសម្រេចបានភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC 55-60 ជាមួយនឹងជម្រៅស្រទាប់រឹងដល់ 5-8 មីលីម៉ែត្រ។
- ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអង្កត់ផ្ចិត៖ វិស្វករ Heli CQCTRACK បានបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សដោយផ្អែកលើការគណនាបន្ទុក HYUNDAI R450/HX500 ដែលធានាបាននូវរឹមសុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់វដ្តកាតព្វកិច្ចរុករករ៉ែ។
៣.៣ ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់៖ ចំណុចប្រទាក់បង្វិលធន់ធ្ងន់
ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់អាចឱ្យមានការបង្វិលរលូននៃសំបករំកិលជុំវិញអ័ក្សឋិតិវន្តក្រោមបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ និងបន្ទុកអ័ក្សមួយចំនួនដែលជាលក្ខណៈនៃប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ។
- ការជ្រើសរើសប្រភេទប៊ែរីង៖ Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់ប៊ែរីងរ៉ូលរាងសាជីពីរជួរធ្ងន់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ខ្លាំងដែលបង្កើតឡើងដោយទម្ងន់ និងកម្លាំងថាមវន្តរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប៊ែរីងរ៉ូលរាងសាជីពីរជួរធ្ងន់ ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់សមត្ថភាពផ្ទុករ៉ាឌីកាល់ខ្ពស់របស់វា និងសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងបន្ទុករុញអ័ក្សកម្រិតមធ្យម។
- ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទ្រនាប់៖ ប្រើប្រាស់ទ្រនាប់រំកិលរាងសាជីពីរជួរដែលមានទំហំធំខ្លាំង ឬទ្រនាប់រំកិលរាងស្វ៊ែរដែលមានកម្រិតផ្ទុកថាមវន្តប្រសើរឡើង។ ទាំងនេះត្រូវបានផ្ទុកជាមុន និងកំណត់ដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងពហុទិសដៅខ្លាំងរបស់ឧបករណ៍ជីកយករ៉ែ។
- ការប្រណាំងដែលបានព្យាបាលដោយកំដៅ៖ ការប្រណាំងទាំងអស់ត្រូវបានផលិតពីដែកថែបថ្នាក់ខ្ពស់ជាមួយនឹងផ្លូវប្រណាំងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដើម្បីទប់ទល់នឹង Brinelling (ការបាក់ផ្ទៃ) ក្រោមបន្ទុកផលប៉ះពាល់។ ការព្យាបាលដោយកំដៅលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់តំបន់បន្ទុកសំខាន់ ដែលធានាបាននូវស្ថេរភាពវិមាត្ររយៈពេលវែង។
- ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្រិតបន្ទុក៖ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទ្រនាប់នីមួយៗត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ថាអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកឋិតិវន្ត និងថាមវន្តដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនជីក 40–55 តោនក្នុងអំឡុងពេលជីក លើក ធ្វើដំណើរ និងប្រតិបត្តិការយោលនៅក្នុងបរិយាកាសរ៉ែ។ កត្តាសុវត្ថិភាពលើសពីស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់។
- ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបោសសម្អាតខាងក្នុង៖ ប៊ែរីងត្រូវបានជ្រើសរើសជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យការបោសសម្អាតខាងក្នុងដើម្បីសម្រួលដល់ការពង្រីកកម្ដៅក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវការចែកចាយបន្ទុកត្រឹមត្រូវ។
៣.៤ ស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់៖ ចំណុចប្រទាក់ Tribological ដែលបានពង្រឹងសម្រាប់បរិស្ថានរ៉ែ
ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មបង្ហាញជាប់លាប់ថា ការបរាជ័យក្រោមកង់មុនអាយុជាង 90% មានប្រភពមកពីការជ្រាបចូលនៃសារធាតុបំពុល ដែលនាំទៅដល់ការបរាជ័យនៃទ្រនាប់ - របៀបបរាជ័យដែលបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែ។ ភាពសុចរិតនៃត្រាកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍រំកិលទាំងមូល។ Heli CQCTRACK ដោះស្រាយរបៀបបរាជ័យនេះតាមរយៈស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាលដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ការបំពុលខ្លាំង។
៣.៤.១ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ប្រភេទប្រអប់ព្រីនធឺរច្រើនស្រទាប់
វិស្វករ Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់ស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ពហុដំណាក់កាលដែលមានកម្មសិទ្ធិ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ និងដំណើរការល្អឥតខ្ចោះក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារណាមួយ៖
- ការការពារបឋម (ស៊ីលលាបមាត់រ៉ាឌីយ៉ាល)៖ ស៊ីលីតលាបមាត់រ៉ាឌីយ៉ាលបឋមធ្វើពីនីទ្រីលដែលមានអ៊ីដ្រូសែន (HNBR) សម្រាប់ភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសារធាតុគីមី។
- ការការពារបន្ទាប់បន្សំ (ស៊ីលមុខអណ្តែត)៖ ស៊ីលីតមុខអណ្តែតបន្ទាប់បន្សំ ឬបន្ទះដែកទៅលោហៈ ដែលបង្កើតជាស៊ីលីតបឋម ដែលដំណើរការដោយចិញ្ចៀនកៅស៊ូរាងអក្សរ O ដែលផ្តល់ស៊ីលឋិតិវន្ត។
- ការការពារកម្រិតទីបី (ស្រទាប់ខាងក្រៅ/គែមធូលី)៖ ស្រទាប់ខាងក្រៅ និងគែមធូលី ដើម្បីបង្វែរកំទេចកំទីធំៗ។
- ផ្លូវឡាបស៊ីស៖ ផ្លូវស្មុគស្មាញ និងដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន ដែលមិនរាប់បញ្ចូលសារធាតុកខ្វក់ដែលធ្វើឲ្យខូច (ស៊ីលីកា ភក់ ធូលី) ចេញពីបន្ទប់ទ្រទ្រង់សម្ពាធ។
៣.៤.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃត្រាប្រេងអណ្តែត
- សម្ភារៈ៖ ផលិតពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រកម្រិតខ្ពស់ ដែលសម្រេចបាននូវភាពរឹងល្អបំផុតសម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់។
- ភាពជាក់លាក់នៃផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់៖ ភាពរដុបនៃខ្សែភ្លឺដែលដំណើរការត្រូវបានរក្សានៅកម្រិតល្អបំផុតសម្រាប់ដំណើរការផ្សាភ្ជាប់។
៣.៤.៣ វិស្វកម្មសម្ភារៈ O-Ring
- សម្ភារៈស្តង់ដារ៖ កៅស៊ូនីទ្រីល (NBR) ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងប្រេង និងធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
- ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ៖ សមស្របសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុចម្រុះចាប់ពី -30°C ដល់ +130°C។
៣.៤.៤ ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃត្រា
គ្រឿងបន្លាស់រំកិល Heli CQCTRACK នីមួយៗឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្សាភ្ជាប់យ៉ាងម៉ត់ចត់៖
- ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយ៖ រំកិលនីមួយៗដែលបានផ្គុំរួច ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការផ្សាភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបាន។
- ការធ្វើតេស្តការពុកផុយដោយសម្ពាធ៖ ការធ្វើតេស្តការពុកផុយដោយសម្ពាធខ្យល់បញ្ជាក់ពីដំណើរការនៃត្រាមុនពេលរំអិល—ជាការផ្ទៀងផ្ទាត់ដ៏សំខាន់សម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែដែលការបំពុលមានកម្រិតខ្លាំង។
- ការធ្វើតេស្តកម្លាំងបង្វិលជុំ៖ ការធ្វើតេស្តដំណើរការរួមមានការធ្វើតេស្តកម្លាំងបង្វិលជុំ និងការធ្វើតេស្តការរត់ចេញ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន និងមុខងារផ្សាភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ។
៣.៥ វិស្វកម្មប្រេងរំអិល
- ប្រភេទប្រេងរំអិល៖ រចនាឡើងជាសមាសធាតុបិទជិត និងលាបប្រេងរំអិល ដែលត្រូវការការថែទាំតាមកាលវិភាគ។ មានប្រដាប់ខាញ់ធន់សម្រាប់ការបំពេញតាមកាលវិភាគ។
- ប្រភេទខ្លាញ់៖ បំពេញដោយរោងចក្រដោយខ្លាញ់លីចូមស្មុគស្មាញ EP (សម្ពាធខ្លាំង) ដែលមានជាតិស្អិតខ្ពស់ ធន់នឹងការកាត់ ដែលមានសារធាតុបន្ថែមប្រេងរំអិលរឹង (ឧទាហរណ៍ ម៉ូលីបដិន ឌីស៊ុលហ្វីត) សម្រាប់ការការពារការរំអិលព្រំដែន។
- ប្រព័ន្ធចរាចរប្រេងខាងក្នុង៖ ការរចនាខាងក្នុងជំរុញចរាចរប្រេងឱ្យបានត្រឹមត្រូវទៅកាន់ផ្ទៃទ្រទ្រង់ទាំងអស់ ដោយធានាបាននូវការបញ្ចេញប្រេងរំអិលជាប់លាប់ពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្ម។
- វ៉ាល់បន្ធូរខ្លាញ់៖ ការរចនាមួយចំនួនអាចបញ្ចូលវ៉ាល់បន្ធូរខ្លាញ់ ដើម្បីការពារការខូចខាតត្រាពីសម្ពាធលើស។
- ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ៖ -30°C ដល់ +130°C សមស្របសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុចម្រុះចាប់ពីតំបន់អាកទិករហូតដល់បរិស្ថានរ៉ែនៅវាលខ្សាច់។
៣.៦ វិស្វកម្មចំណុចប្រទាក់ម៉ោន
ចំណុចប្រទាក់ម៉ោន (ចុងអ័ក្ស) ផ្ដល់នូវការតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់ទៅនឹងស៊ុមរំកិលផ្លូវរបស់ឧបករណ៍ជីក។
- ប៊ូសសម្រាប់តោង៖ ប៊ូឡុងដែលធ្វើពីដែកនៅចុងនីមួយៗនៃអ័ក្សដែលផ្តល់នូវចំណុចប្រទាក់ប៊ូឡុងដើម្បីភ្ជាប់គ្រឿងផ្គុំទៅនឹងស៊ុមផ្លូវរបស់ឧបករណ៍ជីកដោយសុវត្ថិភាព។
- ការដំឡើងអ័ក្ស៖ អ័ក្សជាធម្មតាជាការរចនាគែមដែលសមល្មម ឬមានប៊ូឡុង ដែលត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងតួរំកិល ដើម្បីការពារការបង្វិល និងធានាថាកម្លាំងបង្វិលជុំទាំងអស់ត្រូវបានផ្ទេរតាមរយៈប៊ែរីង។
- ភាពជាក់លាក់នៃរន្ធប៊ូឡុង៖ រន្ធសម្រាប់ម៉ោនត្រូវបានខួងទៅតាមភាពអត់ធ្មត់ពីកណ្តាលទៅកណ្តាលយ៉ាងពិតប្រាកដ ដើម្បីធានាបាននូវការចែកចាយបន្ទុកស្មើៗគ្នា។
- ភាពរាបស្មើនៃផ្ទៃ៖ រក្សាក្នុងរង្វង់ 0.1 ម.ម ដើម្បីធានាបាននូវការអង្គុយត្រឹមត្រូវទល់នឹងស៊ុមផ្លូវដែក និងការពារភាពតានតឹងក្នុងការដំឡើង។
៤. វិស្វកម្មដំណើរការផលិតធុនធ្ងន់
ក្រុមហ៊ុន Heli CQCTRACK រក្សាការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់តម្លៃផលិតកម្ម ដោយលុបបំបាត់ភាពខុសគ្នាដែលបង្កឡើងដោយដំណើរការម៉ៅការរង និងធានានូវទិន្នផលដែលមានគុណភាពធន់ធ្ងន់ដែលសមស្របសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ HYUNDAI R450/HX500។ ក្នុងនាមជារោងចក្រផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលឧទ្ទិសដល់ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ CQCTRACK ដំណើរការនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី HELI Group ដោយផ្តល់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ សមត្ថភាពស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពសម្រាប់ផលិតគ្រឿងបន្លាស់គ្រឿងចក្រលំដាប់ពិភពលោក។
៤.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់លោហធាតុ និងការត្រួតពិនិត្យចូល
- ការវិភាគវិសាលគមគីមី៖ ដែកថែបប៊ីឡែតចូលឆ្លងកាត់ការវិភាគវិសាលគមគីមី ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុគីមីពិតប្រាកដ — ធានាបាននូវការអនុលោមតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់មាតិកាកាបូន ម៉ង់ហ្គាណែស ក្រូមីញ៉ូម និងបូរ៉ុនដែលសំខាន់សម្រាប់ភាពរឹង។
- ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន៖ វត្ថុធាតុដើមឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យអ៊ុលត្រាសោន ដើម្បីរកឃើញចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង ការរួមបញ្ចូល ឬការមិនបន្ត ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់សុចរិតភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមបន្ទុករ៉ែ។
- ការផ្ទៀងផ្ទាត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិ៖ គំរូលោហធាតុពីសមាសធាតុដែលបានក្លែងបន្លំបញ្ជាក់ពីការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិត្រឹមត្រូវ។
- វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ៖ ភាពអាចតាមដានបានពេញលេញជាមួយនឹងរបាយការណ៍តេស្តគីមី និងមេកានិច រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្ររោងចក្រសម្រាប់វត្ថុធាតុដើម។
៤.២ លំដាប់នៃការក្លែងបន្លំ និងកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់
ដំណើរការផលិតធ្វើតាមលំដាប់នៃប្រតិបត្តិការដែលបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន CNC ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិទំនើបៗ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ព្យាបាលកំដៅប្រេកង់ខ្ពស់/មធ្យម៖
៤.២.១ ការរៀបចំវត្ថុធាតុដើម
- បន្ទះដែកត្រូវបានកាត់ទៅតាមវិមាត្រជាក់លាក់ដោយផ្អែកលើទំហំរ៉ូឡឺ និងតម្រូវការទម្ងន់។
- ភាពអាចតាមដានសម្ភារៈបានត្រូវបានបង្កើតឡើងចាប់ពីដំណាក់កាលកាត់ដំបូង។
៤.២.២ ការផ្សារដែកក្តៅ
- ប៊ីឡេតត្រូវបានកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពកម្តៅនៃការក្លែងធ្វើ (ប្រហែល 700-900°C)។
- ការច្របាច់ដែកបិទជិតក្រោមម៉ាស៊ីនចុចទម្ងន់ខ្ពស់បង្កើតរាងប៊ីឡែត ដោយបង្កើតស្ថាបត្យកម្មចែកចាយលំហូរសរសៃសម្ភារៈខាងក្នុងដែលខុសប្លែកពីគេ ដែលធ្វើតាមវណ្ឌវង្ករំកិល។
- ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចុចដែកទម្ងន់ធ្ងន់ ដើម្បីសម្រេចបានលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិល្អប្រសើរជាងមុន។
- ពន្លឺភ្លឹបភ្លែតៗត្រូវបានតុបតែង ហើយផ្ទៃទទេដែលក្លែងបន្លំឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ។
៤.២.៣ ដំណើរការព្យាបាលកំដៅ
Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់ដំណើរការព្យាបាលកំដៅពីរដំណាក់កាល ដើម្បីសម្រេចបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចល្អបំផុត៖
ដំណាក់កាលទី 1: ការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព (Q+T)
- អូស្តេនីត៖ តួរំកិលត្រូវបានកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពសំខាន់ (ប្រហែល 850-900°C) ដើម្បីបំប្លែងមីក្រូស្ត្រុកទ័រទៅជាអូស្តេនីត។
- ការពន្លត់៖ ការត្រជាក់យ៉ាងរហ័សក្នុងប្រេង ឬសារធាតុពន្លត់ប៉ូលីមែរ បំលែងអូស្តេនីតទៅជាម៉ាតេនស៊ីត—ជាមីក្រូស្ត្រុកទ័ររឹង និងធន់នឹងការពាក់។
- ការកម្តៅ៖ ការកម្តៅឡើងវិញដែលបានគ្រប់គ្រងដល់សីតុណ្ហភាពមធ្យម (ជាធម្មតា ៤០០-៦០០°C) បំបាត់ភាពតានតឹងខាងក្នុង ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពរឹងមាំនៃស្នូល។
ដំណាក់កាលទី 2: ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង / ការពន្លត់ផ្ទៃដោយប្រេកង់មធ្យម
- ការរឹងជ្រើសរើស៖ ផ្ទៃពាក់សំខាន់ៗឆ្លងកាត់ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដែលគ្រប់គ្រង។ ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យមបង្កើតជាករណីរឹងជ្រៅ និងជាប់លាប់នៅលើផ្ទៃដែលកំពុងដំណើរការ និងចំហៀងគែម។
- ដំណើរការដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ៖ ឡដុតកាបូន និងខ្សែកម្តៅដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ធានាបាននូវភាពរឹងនៃប្រអប់ជ្រៅ និងស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់ (ថាមពល ប្រេកង់ អត្រាឆ្លងកាត់ លំហូរពន្លត់) ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាឌីជីថល។
- លក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលសម្រេចបាន៖ ភាពរឹងនៃផ្ទៃ 55-60 HRC ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 8-12mm។
៤.២.៤ ការកែច្នៃ CNC ប្រកបដោយភាពជាក់លាក់
- ការកែច្នៃរដុប៖ បំណែកទទេដែលបានព្យាបាលដោយកំដៅត្រូវបានម៉ោននៅលើម៉ាស៊ីនបង្វិលបញ្ឈរ CNC សម្រាប់ការកែច្នៃរដុបនៃវិមាត្រមូលដ្ឋាន។
- ការបញ្ចប់អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ៖ ការបង្វិល និងមជ្ឈមណ្ឌលខួងដោយ CNC (ការគ្រប់គ្រងលេខកុំព្យូទ័រ) ត្រូវបានប្រើដើម្បីម៉ាស៊ីនអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ គែម និងរន្ធខាងក្នុងរបស់រំកិលឱ្យដល់កម្រិតអត់ធ្មត់តឹង (ជាធម្មតា IT7-IT8)។
- ការបង្កើតទម្រង់គែម៖ រូបរាងគែមត្រូវបានម៉ាស៊ីនតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ។
- ការកែច្នៃខួង៖ ខួងខាងក្នុងត្រូវបានកែច្នៃយ៉ាងជាក់លាក់សម្រាប់ការដាក់ទ្រនាប់ និងផ្សាភ្ជាប់។
- ការកែច្នៃអ័ក្ស៖ អ័ក្សត្រូវបានបង្វិលដោយ CNC ហើយកិនទៅតាមវិមាត្រចុងក្រោយ ដោយមានការបញ្ចប់ផ្ទៃ Ra ≤ 0.4 μm នៅតំបន់ផ្សាភ្ជាប់។
- ការកែច្នៃចំណុចភ្ជាប់ម៉ោន៖ រន្ធ និងផ្ទៃម៉ោនត្រូវបានម៉ាស៊ីនឲ្យបានស្តង់ដារ។
៤.២.៥ ដំណើរការផ្គុំ
ការផ្គុំអនុវត្តតាមពិធីការយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដើម្បីធានាបាននូវភាពសុចរិតនៃសមាសធាតុ៖
- ការសម្អាតគ្រឿងបន្លាស់៖ គ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងសម្អាតយ៉ាងតឹងរ៉ឹងមុនពេលដំឡើងនៅក្នុងបរិយាកាសបន្ទប់ស្អាត។
- ការដំឡើងទ្រនាប់៖ ទ្រនាប់ និងត្រាត្រូវបានចុចឲ្យជាប់កន្លែង។
- ការផ្គុំត្រា៖ ចិញ្ចៀនត្រាប្រេងអណ្តែតត្រូវបានផ្គុំជាគូ; ផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានស្រោបដោយខាញ់; ចិញ្ចៀន O ត្រូវបានដំឡើងដោយគ្មានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ។
- ការបញ្ចូលអ័ក្ស៖ អ័ក្សត្រូវបានបញ្ចូលជាមួយនឹងផ្ទៃផ្គូផ្គងដែលលាបជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីន។
- ការដំឡើងគម្របចុង៖ គម្របចុងត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវ។
- ការផ្ទៀងផ្ទាត់ចន្លោះអ័ក្ស៖ ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ។
- ការលាបប្រេងរំអិល៖ អង្គភាពត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងរំអិលក្នុងបរិមាណជាក់លាក់មួយ។
- ការត្រួតពិនិត្យការបង្វិល៖ រ៉ូឡឺរដែលបានផ្គុំឡើងគួរតែបង្វិលយ៉ាងរលូនជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំធន់ទ្រាំខ្លះ ប៉ុន្តែមិនមានការកកស្ទះឡើយ។
៤.២.៦ ពិធីសារធានាគុណភាព និងការធ្វើតេស្ត
- ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ CMM (ម៉ាស៊ីនវាស់សំរបសំរួល) នៃវិមាត្រសំខាន់ៗទាំងអស់។
- ការធ្វើតេស្តភាពរឹង៖ ការធ្វើតេស្ត Rockwell និង Brinell លើផ្ទៃជាក់លាក់។
- ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញ (NDT)៖ សារធាតុជ្រៀតចូលពណ៌ (DPI) ឬការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MPI) នៃផ្ទៃសំខាន់ៗទាំងអស់បន្ទាប់ពីការក្លែងបន្លំ និងការផលិត។
- ការធ្វើតេស្តដំណើរការ៖ ការធ្វើតេស្តកម្លាំងបង្វិលជុំ និងការធ្វើតេស្តសម្ពាធផ្សាភ្ជាប់លើមូលដ្ឋានយកសំណាក ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពសុចរិតនៃការផ្គុំ។
- ការធ្វើតេស្តដំណើរការ៖ ការធ្វើតេស្តបន្ទុកក្លែងធ្វើ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់មុខងារ និងការបង្វិលដោយរលូន។
៤.២.៧ ការព្យាបាលលើផ្ទៃ និងថ្នាំកូត
- ការបាញ់ថ្នាំ៖ គ្រឿងបង្គុំឆ្លងកាត់ការបាញ់ថ្នាំដើម្បីសម្អាតផ្ទៃ ផ្ដល់នូវការបំបាត់ភាពតានតឹង និងបង្កើនភាពស្អិតនៃថ្នាំលាប។
- ការបាញ់ថ្នាំ៖ ការអនុវត្តប្រព័ន្ធថ្នាំលាបដែលមានភាពស្អិតខ្ពស់ ធន់នឹងការច្រេះ (ជាធម្មតាថ្នាំលាបรองพื้นអេផូស៊ី និងថ្នាំលាបប៉ូលីយូរីថេន)។
- ជម្រើសពណ៌៖ ខ្មៅ ឬលឿងស្តង់ដារ អាចប្ដូរតាមបំណងតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន។
៤.២.៨ ការវេចខ្ចប់
- ការវេចខ្ចប់នាំចេញ៖ ផលិតផលទាំងអស់ត្រូវបានវេចខ្ចប់យ៉ាងមានសុវត្ថិភាពដោយប្រើកេសនាំចេញដែលមានគុណភាពខ្ពស់ កេសឈើពង្រឹង (វេចខ្ចប់ដែលអាចប្រើប្រាស់ក្នុងសមុទ្របាន) ឬការវេចខ្ចប់ដាក់លើប៉ាឡែតតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម ដើម្បីធានាបាននូវការការពារអតិបរមាក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។
តារាងទី 4: លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃភាពរឹង - ការផ្គុំរ៉ឺម៉កផ្លូវដែកធុនធ្ងន់ HYUNDAI R450/HX520
| សមាសភាគ | ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | លក្ខណៈបច្ចេកទេស | វិធីសាស្ត្រសាកល្បង |
|---|---|---|---|
| សំបករំកិល | ភាពរឹងនៃផ្ទៃ (ផ្ទៃដែលកំពុងដំណើរការ) | 55 – 60 HRC (ថ្នាក់រ៉ែ) | ការធ្វើតេស្តភាពរឹងរបស់ Rockwell |
| សំបករំកិល | ភាពរឹងនៃផ្ទៃ (គែមចំហៀង) | ៥៥ – ៦០ HRC | ការធ្វើតេស្តភាពរឹងរបស់ Rockwell |
| សំបករំកិល | ភាពរឹងនៃស្នូល | ៣០ – ៤០ HRC | ការធ្វើតេស្ត Brinell ឬ Rockwell |
| សំបករំកិល | ជម្រៅករណីដែលមានប្រសិទ្ធភាព | អប្បបរមា ៨ – ១២ ម.ម | ការឆ្លងកាត់ភាពរឹងមីក្រូ |
| អ័ក្ស | ភាពរឹងនៃផ្ទៃ (តំបន់ផ្សាភ្ជាប់) | HRC ៥៥-៦០ | ការធ្វើតេស្តភាពរឹងរបស់ Rockwell |
| អ័ក្ស | ជម្រៅស្រទាប់រឹង | ៥-៨ ម.ម. | ការឆ្លងកាត់ភាពរឹងមីក្រូ |
| ត្រាប្រេងអណ្តែត | ភាពរឹង | HRC 62-68 ធម្មតា | ការធ្វើតេស្តភាពរឹងរបស់ Rockwell |
ហេតុផលវិស្វកម្ម៖ ជួរផ្ទៃ HRC 55-60 ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការកកិតល្អបំផុតប្រឆាំងនឹងប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងកំទេចកំទីដីនៅក្នុងបរិយាកាសរ៉ែ។ ជម្រៅប្រអប់ 8-12 ម.ម ធានាថា នៅពេលដែលផ្ទៃរហែកជាងរាប់ពាន់ម៉ោងប្រតិបត្តិការក្នុងលក្ខខណ្ឌរ៉ែសំណឹក សម្ភារៈដែលទើបលាតត្រដាងថ្មីរក្សាភាពរឹងខ្ពស់ ការពារ "ការសឹក" មុនអាយុ និងពន្យារចន្លោះពេលសេវាកម្ម។ ស្នូលរឹងមាំ (30-40 HRC) ស្រូបយកបន្ទុកឆក់ ការពារការបែក និងការបរាជ័យរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមលក្ខខណ្ឌផលប៉ះពាល់ដែលជាលក្ខណៈនៃកម្មវិធីរ៉ែ។
៥. វិស្វកម្មជាក់លាក់សម្រាប់កម្មវិធីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក HYUNDAI R450, HX430, R500, HX480, HX520 និង R520
៥.១ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃវេទិកា HYUNDAI R450 និង HX430
ម៉ាស៊ីនជីកដី HYUNDAI R450 និង HX430 តំណាងឱ្យវេទិកាធុនធ្ងន់ថ្នាក់ 40-45 តោន ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម និងកម្មវិធីសំណង់ធុនធ្ងន់។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗរួមមាន៖
- ជួរទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ៖ ៤០,០០០ គីឡូក្រាម – ៤៥,០០០ គីឡូក្រាម (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ)
- ប្រភេទតួរថយន្ត៖ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់
- កម្មវិធី៖ ការជីកយកថ្មផលិតកម្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់ ការគាំទ្រការជីកយករ៉ែ
5.2 ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃវេទិកា HYUNDAI R500, HX480, HX520 និង R520
ម៉ូដែល R500, HX480, HX520 និង R520 តំណាងឱ្យវេទិកាជីកដីធុនធ្ងន់ថ្នាក់ 45-55 តោនរបស់ក្រុមហ៊ុន HYUNDAI ដែលមានលក្ខណៈប្រសើរឡើងសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរ៖
- ជួរទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ៖ ៤៥,០០០ គីឡូក្រាម – ៥៥,០០០ គីឡូក្រាម (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ)
- ការរចនាផ្នែកខាងក្រោមរថយន្ត៖ លក្ខណៈពិសេសនៃភាពធន់កម្រិតរ៉ែ
- កម្មវិធី៖ ការជីកយករ៉ែផលិតកម្ម ការយកថ្មធ្ងន់ ការដឹកដីទ្រង់ទ្រាយធំ
៥.៣ ការពិចារណាផ្នែកវិស្វកម្មជាក់លាក់នៃលេខផ្នែក
តារាងទី 5: លក្ខណៈពិសេសវិស្វកម្មជាក់លាក់តាមកម្មវិធីតាមលេខផ្នែក
| លេខផ្នែក | កម្មវិធីចម្បង | ភាពខុសគ្នាផ្នែកវិស្វកម្ម |
|---|---|---|
| ៨១QB១១០១០ | R៤៥០, HX៤៣០ | សំណង់ដែក 50Mn/40MnB ដែលត្រូវបានក្លែងបន្លំ; ផ្ទៃ HRC 55-60; ជម្រៅប្រអប់ 8-12 ម.ម; ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែមពីរជាន់ |
| ៨១E៧០០៦៣១BG | R500, HX480 | ការរចនាធន់ធ្ងន់ប្រសើរឡើង; ការបញ្ជាក់សម្ភារៈលំដាប់ខ្ពស់; ធរណីមាត្រគែមដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង |
| ៨១E៧០០៦៣២BG | R500, HX520 | ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថ្នាក់រ៉ែ; កញ្ចប់ទ្រទ្រង់ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង; ការរចនាអ័ក្សដែលបានពង្រឹង |
| ៨១E៧០០៦៣៣ | HX520, R520 | ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធន់ធ្ងន់; ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ពហុដំណាក់កាលកម្រិតខ្ពស់ |
| ៨១QB១១០៥០ | ស៊េរី R520, HX520 | ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធន់ធ្ងន់ជាសកល; ឆបគ្នាជាមួយកម្មវិធីច្រើន |
៥.៤ តម្រូវការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នា
មុនពេលបញ្ជាទិញ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាស៊ីនខាងក្រោម ដើម្បីធានាបាននូវការជ្រើសរើសរំកិលត្រឹមត្រូវ៖
- លេខស៊េរីម៉ាស៊ីន (សម្រាប់ឆ្នាំម៉ូដែល និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធច្បាស់លាស់)
- ប្រភេទផ្នែកក្រោមតួរថយន្ត និងទីតាំងរំកិល (ស្តង់ដារកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែមពីរ)
- ទទឹងស្បែកជើងរត់ និងកម្ពស់ខ្សែសង្វាក់
- លេខផ្នែកមុន (ប្រសិនបើមានសម្រាប់ជាឯកសារយោង)
អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលអាចទុកចិត្តបានដូចជា CQCTRACK នឹងប្រើប្រាស់ព័ត៌មាននេះដើម្បីស្វែងរកការផ្គុំរំកិលផ្លូវត្រឹមត្រូវ និងធានាបាននូវការដំឡើងត្រឹមត្រូវ។
៦. សញ្ញាទូទៅនៃការវិភាគរបៀបពាក់ និងបរាជ័យ
ការយល់ដឹងអំពីមេកានិចនៃការបរាជ័យនៅក្នុងកម្មវិធីជីកយករ៉ែរបស់ម៉ាស៊ីនជីកកកាយថ្នាក់ 40–55 តោន បញ្ជាក់ពីជម្រើសវិស្វកម្មដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសមាសធាតុ Heli CQCTRACK និងផ្តល់នូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការថែទាំប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
៦.១ សញ្ញាទូទៅនៃការពាក់
យោងតាមឯកសារបច្ចេកទេសឧស្សាហកម្ម សូចនាករខាងក្រោមបង្ហាញថាការផ្គុំរ៉ឺម៉កផ្លូវដែកត្រូវការការត្រួតពិនិត្យ ឬជំនួស៖
- ការពាក់មិនស្មើគ្នានៅលើផ្ទៃរំកិល - បង្ហាញពីការផ្ទុកមិនប្រក្រតី ឬការតម្រឹមមិនស្មើគ្នា
- ការលេងខ្លាំងពេក ឬការញ័រ - បង្ហាញពីបញ្ហាពាក់ ឬបញ្ហាចន្លោះខាងក្នុងនៃប៊ែរីង
- ការលេចធ្លាយប្រេង - បង្ហាញពីការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់ និងការបំពុលចូល
- សំឡេងកិន ឬសំឡេងស្អក - បង្ហាញពីការរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬការខូចខាតដល់ប៊ែរីង
- សំឡេងរំខាន ឬរំញ័រខ្លាំងពេកលើផ្លូវ - បង្ហាញពីការបរាជ័យរបស់ roller ដែលអាចកើតមាន
- ការបង្វិលរ៉ូឡឺដែលជាប់ ឬរឹង - រ៉ូឡឺដែលជាប់នឹងមើលទៅហាក់ដូចជារហែករាបស្មើ និងបណ្តាលឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែករហែកលឿន។
- ស្នាមប្រេះ ឬការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញ - ភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានរំខាន
៦.២ ការវិភាគរបៀបបរាជ័យចម្បង
តារាងទី 6: ការវិភាគរបៀបបរាជ័យ និងវិធានការទប់ទល់វិស្វកម្ម Heli CQCTRACK
| របៀបបរាជ័យ | យន្តការ | ផលវិបាក | ដំណោះស្រាយ Heli CQCTRACK |
|---|---|---|---|
| ការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់ / ការបំពុលចូល | ភាគល្អិតសំណឹក (ធូលីស៊ីលីកា កំទេចកំទីរ៉ែ) បំបែកត្រា បំពុលប្រេងរំអិលទ្រនាប់ | ការលេចធ្លាយប្រេង ការពាក់ប៊ែររីង ការកើនឡើងនៃភាពធន់នឹងការបង្វិល ការរឹបអូសនៅទីបំផុត | ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ប្រភេទប្រអប់ព្រីនធឺរច្រើនស្រទាប់ ជាមួយនឹងគែមផ្សាភ្ជាប់រ៉ាឌីកាល់ HNBR គែមផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹក និងគែមធូលីខាងក្រៅ; ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយ 100%; ការដកចេញនូវសារធាតុបំពុលកម្រិតខ្ពស់ |
| ការរិចរិលផ្ទៃពាក់ | ការកកិតពីប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងកំទេចកំទីដីធ្វើឱ្យខូចសំបកកង់ | ការពាក់មិនស្មើគ្នាលើផ្ទៃរំកិល អង្កត់ផ្ចិតតូចជាង ការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់មិនត្រឹមត្រូវ | ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងក្នុងករណីជ្រៅ (8-12mm, 55-60 HRC); ការជ្រើសរើសយ៉ាន់ស្ព័រលំដាប់ខ្ពស់ (50Mn/40MnB/42CrMo); លំហូរគ្រាប់ដែកឡើងកម្ដៅ |
| ការពាក់គែម | ការប៉ះចំហៀងជាមួយតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែកធ្វើឱ្យខូចទម្រង់គែម | សមត្ថភាពណែនាំថយចុះ ហានិភ័យនៃការធ្លាក់ផ្លូវកើនឡើង | ផ្ទៃគែមរឹង (55-60 HRC); ការថែទាំទម្រង់ភាពជាក់លាក់; ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែមពីរសម្រាប់ការណែនាំវិជ្ជមាន |
| អស់កម្លាំងដោយសារការទ្រាំទ្រ | ការផ្ទុកជាវដ្តនាំឱ្យមានការរហែកនៃការប្រណាំងទ្រនាប់ | ការលេងខ្លាំងពេក ឬការរង្គើ ការបង្វិលរដិបរដុប ការកើនឡើងគម្លាត និងការបរាជ័យនៃទ្រនាប់នៅទីបំផុត | ប៊ែរីងរំកិលរាងសាជីពីរជួរលំដាប់ខ្ពស់; ប៊ែរីងធំបន្ថែមជាមួយនឹងការវាយតម្លៃបន្ទុកថាមវន្តប្រសើរឡើង; ការកំណត់ផ្ទុកជាមុនត្រឹមត្រូវ; កត្តាសុវត្ថិភាពលើសពីស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម |
| ភាពអស់កម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធ/ការប្រេះ | បន្ទុកប៉ះទង្គិច ឬភាពអស់កម្លាំងនៃសម្ភារៈបណ្តាលឱ្យមានការប្រេះ | ការបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ការធ្លាក់ផ្លូវរថភ្លើង ការខូចខាតសមាសធាតុបន្ទាប់បន្សំ | ការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិដែលបានក្លែងបន្លំ; ការផ្ទៀងផ្ទាត់ NDT (MPI/DPI); ស្នូលរឹងមាំ (30-40 HRC); ប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងការប្រេះពីការព្យាបាលដោយកំដៅដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង |
| ការប្រកាច់របស់ Roller | ការបំពុលខាងក្នុងធ្ងន់ធ្ងរ ឬការអត់ឃ្លានប្រេងរំអិល | ការពាក់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ និងក្នុងតំបន់លើសំបករំកិល និងតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក; ការវិវត្តនៃចំណុចរាបស្មើ | ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាល; ខ្លាញ់ EP ស្មុគស្មាញលីចូមដែលមានជាតិ viscosity ខ្ពស់ជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមប្រេងរំអិលរឹង; កាលវិភាគថែទាំត្រឹមត្រូវ |
| ការពាក់/ការកកិតអ័ក្ស | ចលនាខ្នាតតូចរវាងអ័ក្ស និងផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ប៊ែរីង | ការបាត់បង់ភាពសមល្មម រំញ័រកើនឡើង ការពាក់លឿន | អង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង; ផ្ទៃដីដែលមានភាពជាក់លាក់ (Ra ≤ 0.4 μm); តំបន់ផ្សាភ្ជាប់រឹងដោយអាំងឌុចស្យុង (HRC 55-60, ជម្រៅ 5-8mm); ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលបានពន្លត់ និងឡើងកម្ដៅ (42CrMo4) |
៧. ការអនុវត្តការថែទាំរ៉ែធុនធ្ងន់ដែលបានណែនាំ
ដើម្បីបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍រំកិលផ្លូវ Heli CQCTRACK នៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ HYUNDAI R450/HX520 ការអនុវត្តការថែទាំដូចខាងក្រោមត្រូវបានណែនាំ៖
៧.១ ពិធីការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ
- ចន្លោះពេលត្រួតពិនិត្យ៖ ពិនិត្យរំកិលរៀងរាល់ 250 ម៉ោងម្តង (ញឹកញាប់ជាងនេះទៅទៀតនៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរ) សម្រាប់ភស្តុតាងនៃការលេចធ្លាយខ្លាញ់ លំនាំពាក់មិនប្រក្រតី ចំណុចរាបស្មើ ឬការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញ។
- ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញប្រចាំថ្ងៃ៖ ការត្រួតពិនិត្យដើរជុំវិញប្រចាំថ្ងៃគួរតែរួមបញ្ចូលការត្រួតពិនិត្យការមិនបង្វិល ការលេចធ្លាយខ្លាញ់ (បង្ហាញពីការខូចត្រា) និងការពាក់គែមមិនប្រក្រតី។
- ការវាស់វែងការពាក់៖ ការវាស់វែងជាទៀងទាត់នៃកម្ពស់គែម និងអង្កត់ផ្ចិតរ៉ូឡឺរទល់នឹងដែនកំណត់សេវាកម្មគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ការពាក់ត្រូវបានវាស់វែងលើអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅរបស់រ៉ូឡឺរ និងកម្រាស់គែម។
- ការត្រួតពិនិត្យការបង្វិល៖ ត្រូវប្រាកដថារ៉ូឡឺរទាំងអស់បង្វិលដោយសេរី — រ៉ូឡឺរដែលរឹបអូសនឹងមើលទៅហាក់ដូចជារហែករាបស្មើ និងបណ្តាលឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែករហែកលឿន។ រ៉ូឡឺរណាមួយដែលបង្ហាញពីការបង្វិលមានកម្រិតគួរតែត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗ។
៧.២ នីតិវិធីវិនិច្ឆ័យរោគ
- ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ៖ ពិនិត្យមើលការពាក់មិនស្មើគ្នានៅលើផ្ទៃរំកិល ដែលអាចបង្ហាញពីការផ្ទុកមិនប្រក្រតី ឬការតម្រឹមមិនត្រង់។
- ការរកឃើញការលេចធ្លាយ៖ ពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយប្រេង ដែលបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់។
- ការត្រួតពិនិត្យការស្តាប់៖ ស្តាប់សំឡេងកិន ឬសំឡេងស្អកអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដែលអាចបង្ហាញពីការរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬការខូចខាតដល់ប៊ែរីង។
- ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការលេង៖ ពិនិត្យមើលការលេងច្រើនពេក ឬការរង្គើ ដែលបង្ហាញពីការពាក់ប៊ែរីង។
៧.៣ ការថែទាំបង្ការ
- ការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងនៃផ្លូវ៖ រក្សាភាពតានតឹងនៃផ្លូវតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត HYUNDAI។ ការរក្សាភាពតានតឹងនៃផ្លូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងការជៀសវាងការធ្វើដំណើរជាបន្តបន្ទាប់លើថ្មធំៗ និងមុតស្រួច គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការបង្កើនអាយុកាលរបស់រំកិល។ ភាពតានតឹងមិនត្រឹមត្រូវគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការពាក់រំកិលលឿន - តឹងពេកបង្កើនការពាក់ទ្រនាប់ និងផ្ទៃផ្លូវ។ រលុងពេកបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ផ្លូវ និងការខូចខាតដោយផលប៉ះពាល់។
- ពិធីសារអនាម័យ៖ ការរចនា និងប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ត្រូវតែដកចេញនូវភាគល្អិតសំណឹក (ស៊ីលីកា ធូលីលោហធាតុ) និងសំណើម ដែលជាភ្នាក់ងារចម្បងនៃការពាក់មុនអាយុ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃទ្រនាប់នៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែ។ សម្អាតកំទេចកំទី និងភក់ចេញពីផ្នែកខាងក្រោមជាប្រចាំ ដើម្បីការពារការខូចខាតដោយការផ្សាភ្ជាប់លឿន។ នៅក្នុងកម្មវិធីរ៉ែ ការលាងសម្អាតដោយសម្ពាធខ្ពស់គួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាប្រចាំ។
- ការបញ្ចេញប្រេងរំអិលត្រឹមត្រូវ៖ មានបំពាក់ខាញ់ធន់សម្រាប់ការបំពេញឡើងវិញតាមកាលវិភាគ។ ការប្រើប្រាស់ខាញ់ស្មុគស្មាញលីចូមសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ សម្ពាធខ្លាំង (EP) ដែលបានកំណត់នៅចន្លោះពេលដែលបានណែនាំ។ ការបញ្ចេញប្រេងរំអិលខ្លាំងពេកអាចបំផ្លាញការផ្សាភ្ជាប់ ខណៈការបញ្ចេញប្រេងរំអិលតិចពេកនាំឱ្យមានការបញ្ចេញប្រេងរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ និងឡើងកម្ដៅខ្លាំង។
- ការត្រួតពិនិត្យការតម្រឹម៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ជាប្រចាំនូវការតម្រឹមរ៉ូឡឺរឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងស៊ុមផ្លូវដែក។ ប្រសិនបើរ៉ូឡឺរបង្ហាញពីការពាក់គែមមិនស្មើគ្នា នេះបង្ហាញពីការមិនតម្រឹមដែលត្រូវការការស៊ើបអង្កេត។
៧.៤ គោលការណ៍ណែនាំជំនួសជាប្រព័ន្ធ
- ការជំនួសជាឈុត៖ ដោយសារតែបរិយាកាសប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរ រ៉ូឡែតខាងក្រោមជាធម្មតាត្រូវបានជំនួសជាឈុតក្នុងមួយចំហៀង។ ជំនួសរ៉ូឡែតដែលពាក់ជាឈុតដែលត្រូវគ្នានៅម្ខាងដូចគ្នាសម្រាប់ការចែកចាយបន្ទុកមានតុល្យភាព និងសន្សំសំចៃផ្នែកក្រោមរថយន្តបានល្អបំផុត ។
- ការជំនួសដែលធ្វើសមកាលកម្ម៖ ដើម្បីឱ្យមានអាយុកាល និងដំណើរការល្អបំផុតនៃផ្នែកក្រោមរថយន្ត ការជំនួសរបស់វាគួរតែត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងស្ថានភាពពាក់របស់ខ្សែសង្វាក់ស្ព្រុក និងឧបករណ៍រំកិលដើម្បីការពារការពាក់លឿនលើគ្រឿងបន្លាស់ថ្មី។
- កម្រិតនៃការជំនួស៖ ត្រូវជំនួសរ៉ូឡឺរនៅពេលដែលសូចនាករនៃការពាក់បង្ហាញថាជម្រៅប្រអប់រឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់ ជាធម្មតានៅពេលដែលការកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតលើសពី 8-12 ម.ម ឬកម្ពស់គែមបង្ហាញពីការពាក់គួរឲ្យកត់សម្គាល់។
៨. សេចក្តីសង្ខេបលក្ខណៈបច្ចេកទេស — គ្រឿងបង្គុំរថយន្តរំកិលផ្លូវធុនធ្ងន់ HYUNDAI R450/HX500
តារាងទី 7: សេចក្តីសង្ខេបលក្ខណៈបច្ចេកទេស—ឧបករណ៍រំកិលផ្លូវ Heli CQCTRACK HYUNDAI R450/HX520
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | លក្ខណៈបច្ចេកទេស | វិធីសាស្ត្រសាកល្បង / កំណត់ចំណាំ |
|---|---|---|
| ថ្នាក់សម្ភារៈ | ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រម៉ង់ហ្គាណែស-បូរ៉ុន 50Mn / 40MnB; សមមូល 42CrMo ជាជម្រើស | ការវិភាគស្ពិចត្រូគីមី; វិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងរោងចក្រ |
| ដំណើរការផលិត | ការផ្សារដែកក្តៅជាមួយនឹងការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិ | ការផ្ទៀងផ្ទាត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិ; ការបែងចែកស្ថាបត្យកម្មចែកចាយលំហូរសរសៃសម្ភារៈខាងក្នុង |
| ភាពរឹងនៃផ្ទៃ (ផ្ទៃដែលកំពុងដំណើរការ) | 55 – 60 HRC (ថ្នាក់រ៉ែ) | ការធ្វើតេស្តភាពរឹងរបស់ Rockwell |
| ភាពរឹងនៃស្នូល | ៣០ – ៤០ HRC | ការធ្វើតេស្ត Brinell ឬ Rockwell |
| ជម្រៅករណីដែលមានប្រសិទ្ធភាព | អប្បបរមា ៨ – ១២ ម.ម | ការឆ្លងកាត់ភាពរឹងមីក្រូ |
| ភាពរឹងនៃផ្ទៃអ័ក្ស (តំបន់ផ្សាភ្ជាប់) | HRC ៥៥-៦០ | ការធ្វើតេស្តភាពរឹងរបស់ Rockwell |
| ជម្រៅស្រទាប់រឹងរបស់អ័ក្ស | ៥-៨ ម.ម. | ការឆ្លងកាត់ភាពរឹងមីក្រូ |
| សម្ភារៈអ័ក្ស | ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលបានពន្លត់ និង tempered (42CrMo4) | ការធ្វើតេស្តភាពតានតឹង |
| ប្រភេទទ្រនាប់ | ទ្រនាប់រំកិលរាងសាជីពីរជួរធន់ធ្ងន់ | ការជ្រើសរើសទ្រនាប់លំដាប់ខ្ពស់; គ្រប់គ្រងទាំងបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ និងអ័ក្ស |
| ប្រភេទត្រា | ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ប្រភេទប្រអប់ព្រីនធឺរច្រើនស្រទាប់ ជាមួយនឹងស្លាកស្នាម HNBR ស្លាកស្នាមអណ្តែតទឹក និងស្លាកស្នាមធូលីខាងក្រៅ | ការដកចេញនូវសារធាតុបំពុលកម្រិតខ្ពស់ |
| ប្រេងរំអិល | ខ្លាញ់លីចូមស្មុគស្មាញ EP ដែលមានភាពស្អិតខ្ពស់ មានភាពធន់នឹងការកាត់ ជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមប្រេងរំអិលរឹង (MoS2) | ប្រដាប់ខាញ់ធន់ធ្ងន់សម្រាប់ការបំពេញឡើងវិញតាមកាលវិភាគ; ជួរប្រតិបត្តិការ -30°C ដល់ +130°C |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែម | គែមពីរសម្រាប់ទប់ខ្សែសង្វាក់វិជ្ជមាន | ទម្រង់ដែលបានផលិតដោយម៉ាស៊ីនដ៏ជាក់លាក់ |
| ការបញ្ចប់ផ្ទៃ (អ័ក្ស) | Ra ≤ 0.4 μm នៅតំបន់ផ្សាភ្ជាប់ | ការវាស់វែងប្រូហ្វីឡូម៉ែត្រ |
| ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃត្រា | ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយ; ការធ្វើតេស្តរលួយសម្ពាធ | ការធ្វើតេស្ត 100% |
| កំពុងដំណើរការតេស្ត | ការធ្វើតេស្តបន្ទុកក្លែងធ្វើដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់មុខងារ | ការធ្វើតេស្តកម្លាំងបង្វិលជុំ និងការរត់ចេញ |
| ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លាញ | ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MPI) ឬការត្រួតពិនិត្យសារធាតុជ្រលក់ (DPI) លើផ្ទៃសំខាន់ៗ | មូលដ្ឋានគំរូក្នុងមួយបាច់ |
| ការអត់ឱនវិមាត្រ | វិមាត្រសំខាន់ ±0.05 ម.ម (ថ្នាក់ IT7-IT8) | ការផ្ទៀងផ្ទាត់ CMM |
| ការគ្រប់គ្រងគុណភាព | អាយអេសអូ 9001:2015 | ក្របខ័ណ្ឌដែលមានការទទួលស្គាល់ពីភាគីទីបី |
| ថ្នាំលាបបញ្ចប់ | ថ្នាំលាបรองพื้นអេផូស៊ី + ថ្នាំលាបប៉ូលីយូរីថេន | មានភាពស្អិតខ្ពស់ ធន់នឹងការច្រេះ |
| ការវេចខ្ចប់ | ប្រអប់ឈើពង្រឹង, ការវេចខ្ចប់ដាក់លើបន្ទះឈើ | ការវេចខ្ចប់ដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិតាមសមុទ្រដោយផ្សែងថ្នាំជក់ |
| អាយុកាលធម្មតា | ២០០០–៤០០០ ម៉ោង (អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ) | ជួរយោង |
៩. ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈធុនធ្ងន់ និងការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារ
Heli CQCTRACK គាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់ធុនធ្ងន់ និងរ៉ែទូទាំងពិភពលោក ជាមួយនឹងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដ៏ទូលំទូលាយ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កាលវិភាគដ៏តឹងរ៉ឹងនៃប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ធុនធ្ងន់៖
- ការកំណត់អត្តសញ្ញាណក្រុមហ៊ុនផលិត៖ CQCTRACK ដំណើរការជារោងចក្រផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដែលឧទ្ទិសដល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរបស់ក្រុមហ៊ុន HELI Group។ HELI គឺជាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្មដែលទទួលស្គាល់ទូទាំងពិភពលោក ដោយផ្តល់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ សមត្ថភាពស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពសម្រាប់ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនលំដាប់ពិភពលោក។
- សំណើតម្លៃ៖ ការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ពីរោងចក្រដូចជា CQCTRACK ផ្តល់ជូននូវជម្រើសដែលផ្អែកលើតម្លៃជំនួសឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ OEM ពិតប្រាកដ។ វារួមបញ្ចូលគ្នានូវតម្លៃផ្ទាល់ពីរោងចក្រជាមួយនឹងវិស្វកម្មដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាកដែលម៉ាស៊ីនជីក HYUNDAI ត្រូវបានរចនាឡើង។
- ឯកសារនាំចេញ៖ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មពេញលេញ បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងរបាយការណ៍តេស្តសម្ភារៈ (EN 10204 3.1) ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។
- ជម្រើសដឹកជញ្ជូនដែលអាចបត់បែនបាន៖
- ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រអន្តរជាតិ (FCL/LCL) សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដុំដែលមានតម្លៃសមរម្យទៅកាន់តំបន់រុករករ៉ែទូទាំងពិភពលោក
- ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់បំពេញការបញ្ជាទិញជាបន្ទាន់នៅពេលដែលប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែប្រឈមមុខនឹងពេលវេលារងចាំដ៏សំខាន់
- ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរហ័ស (DHL, FedEx, UPS) សម្រាប់ការបញ្ជាទិញគំរូ ឬការបញ្ជាទិញបរិមាណតិចតួចបន្ទាន់
- កំពង់ផែដឹកជញ្ជូន៖ សៀមិន ប្រទេសចិន (ចម្បង) ជាមួយនឹងសមត្ថភាពសម្រាប់កំពង់ផែសំខាន់ៗផ្សេងទៀតដោយផ្អែកលើតម្រូវការរបស់អតិថិជន
- រយៈពេលផលិត៖ ការបញ្ជាទិញផលិតកម្មស្តង់ដារ៖ ២០-៣០ ថ្ងៃធ្វើការ; ទំនិញស្តុក៖ ៧-១០ ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរហ័សសម្រាប់តម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការរុករករ៉ែ
- បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមា៖ MOQ ដែលអាចបត់បែនបាន ដែលសម្របសម្រួលទាំងការបញ្ជាទិញសាកល្បង និងការផ្គត់ផ្គង់បរិមាណច្រើនកម្រិតកងនាវាសម្រាប់សហគ្រាសរ៉ែធំៗ
- លក្ខខណ្ឌទូទាត់៖ ស្តង់ដារ T/T (ការផ្ទេរប្រាក់តាមទូរលេខ); L/C (លិខិតឥណទាន) អាចរកបានសម្រាប់កិច្ចសន្យារុករករ៉ែសំខាន់ៗ; លក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតអាចចរចាបានដោយផ្អែកលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងទំនាក់ទំនងអតិថិជន
១០. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ Heli CQCTRACK ជាជម្រើសធុនធ្ងន់អាជីពសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត HYUNDAI R450/HX520
ហេលីស៊ីឃ្យូស៊ីត្រាក់ទស្សនវិជ្ជាផលិតកម្មសម្រាប់គ្រឿងបង្គុំរំកិលផ្លូវ HYUNDAI 81QB11010, 81E700631BG, 81E700632BG, 81E700633, និង 81QB11050 តំណាងឱ្យការរីកចម្រើនយ៉ាងច្បាស់លាស់នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាផ្នែកក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់។ តាមរយៈការជ្រើសរើសសម្ភារៈយ៉ាងម៉ត់ចត់ (ប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn/40MnB/42CrMo កម្រិតខ្ពស់) ការក្លែងធ្វើក្តៅដោយភាពជាក់លាក់ជាមួយនឹងការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ពិធីការព្យាបាលកំដៅអាំងឌុចស្យុងកម្រិតខ្ពស់ ដែលសម្រេចបាននូវភាពរឹងផ្ទៃល្អបំផុត 55-60 HRC ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 8-12 ម.ម ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ប្រភេទប្រអប់ព្រីនធឺរច្រើនស្រទាប់ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ការបំពុលរ៉ែធ្ងន់ធ្ងរ និងដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 Heli CQCTRACK ផ្តល់ជូននូវគ្រឿងបង្គុំរំកិលផ្លូវដែលសម្រេចបាន និងលើសពីស្តង់ដារការអនុវត្តគុណភាព OEM សម្រាប់កម្មវិធីជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ HYUNDAI R450, HX430, R500, HX480, HX520, និង R520 ដែលទាមទារច្រើនបំផុត។
សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ ឬអ្នកឯកទេសផ្នែកលទ្ធកម្មដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីកយករ៉ែ HYUNDAI ស៊េរី R ដែលប្រតិបត្តិការក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់ និងកម្មវិធីដឹកជញ្ជូនដីទ្រង់ទ្រាយធំ សំណើតម្លៃគឺច្បាស់លាស់៖ ការវិនិយោគលើគ្រឿងបន្លាស់រំកិលផ្លូវធុនធ្ងន់ Heli CQCTRACK មានន័យថាការវិនិយោគលើភាពអាចរកបាននៃម៉ាស៊ីនអតិបរមា ពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុកត្រូវបានកាត់បន្ថយ អាយុកាលគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានពង្រីកនៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែដែលមានជាតិសំណឹក និងថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងប្រសើរឡើង។
ទាំងនេះមិនមែនជាគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសទូទៅទេ—ពួកវាជាដំណោះស្រាយវិស្វកម្មធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់តាមរយៈដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ដែលគាំទ្រដោយការតាមដានសម្ភារៈដ៏ទូលំទូលាយ និងត្រូវបានរចនាឡើងតាំងពីដំបូងដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការរុករករ៉ែសកល និងកម្មវិធីសំណង់ធុនធ្ងន់ ដែលការបរាជ័យនៃសមាសធាតុមិនមែនជាជម្រើសនោះទេ។
១១. ឯកសារយោង និងធនធានវិស្វកម្ម
សម្រាប់ព័ត៌មានបច្ចេកទេសបន្ថែម ការគាំទ្រផ្នែកវិស្វកម្មកម្មវិធី ឬដើម្បីពិភាក្សាអំពីតម្រូវការ OEM/ODM ធុនធ្ងន់៖
- ការពិគ្រោះយោបល់ផ្នែកវិស្វកម្ម៖ វិស្វករកម្មវិធី Heli CQCTRACK មានវត្តមានដើម្បីពិភាក្សាអំពីវដ្តការងាររុករករ៉ែជាក់លាក់ និងណែនាំអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសមាសធាតុល្អបំផុត។
- គំនូរបច្ចេកទេស៖ គំរូ CAD 2D និង 3D លម្អិតអាចរកបានតាមការស្នើសុំសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិស្វកម្ម។
- សៀវភៅណែនាំការដំឡើង៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងដ៏ទូលំទូលាយស្របតាមនីតិវិធីសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម HYUNDAI ដែលមានជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។
- វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ៖ របាយការណ៍តេស្តរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ និងវិញ្ញាបនបត្រព្យាបាលកំដៅអាចរកបានសម្រាប់បាច់ផលិតកម្មនីមួយៗ។
- ការគាំទ្រការបំពាក់៖ គំនូរ ឬការផ្ទៀងផ្ទាត់លេខស៊េរីអាចរកបានដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពឆបគ្នា។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ល្អនឹងមានតារាងភាពឆបគ្នា និងអាចយោងទៅលើម៉ូដែលម៉ាស៊ីន។
សម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេស ការសាកសួរអំពី OEM/ODM ធុនធ្ងន់ តម្លៃ ឬដើម្បីធ្វើការបញ្ជាទិញ៖
ក្រុមហ៊ុន ហេលី ម៉ាញ៉េរីន ម៉ាញ៉េរីន ម៉ាញ៉េទ្រី ខូអិលធីឌី (CQCTRACK)
*ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 • ក្រុមហ៊ុនផលិត និងរោងចក្រផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់អេស្កាវ៉ាទ័រធុនធ្ងន់ • អ្នកផ្គត់ផ្គង់សកលតាំងពីឆ្នាំ 2002*
ទំនាក់ទំនង៖ ជែក (នាយកផ្នែកលក់អន្តរជាតិ)
គេហទំព័រ៖www.cqctrack.com
ផលិតផល៖ គ្រឿងបង្គុំរំកិលផ្លូវ រំកិលដឹកផ្លូវ ប្រដាប់រំកិលខាងមុខ ស្ពឺផ្លូវ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តពេញលេញសម្រាប់អេស្កាវ៉ាទ័រ និងប៊ុលដូហ្ស៊ើរទំហំ 1T ដល់ 300T។
ឯកសារបច្ចេកទេសនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ជាឯកសារយោងផ្នែកវិស្វកម្ម និងការផ្គត់ផ្គង់។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសអាចមានការផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែការកែលម្អផលិតផលជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់។ ឈ្មោះម៉ាក និងលេខផ្នែកទាំងអស់ត្រូវបានយោងសម្រាប់គោលបំណងជាឯកសារយោងឆ្លងតែប៉ុណ្ណោះ។ហេលី CQCTRACKគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតអាជីពឯករាជ្យមួយដែលមានឯកទេសខាងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តសម្រាប់ការរុករករ៉ែ សំណង់ និងកម្មវិធីរំកិលដី។ តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់លេខស៊េរីម៉ាស៊ីន និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមរថយន្តមុនពេលបញ្ជាទិញ។
