HITACHI 4473720 4648390 9127065 9134268 LV64D00001F1 ZX850 ZX870 ZAX870 ZX890 ZX900 SK850 គ្រឿងបន្លាស់រ៉ឺម៉កខាងក្រោមសម្រាប់ត្រាក់ទ័រ / គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ ប្រភពពីក្រុមហ៊ុនផលិត / CQC TRACK

ការផ្គុំ​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងក្រោម​របស់​ត្រាក់ទ័រ HITACHI ស៊េរី ZX850/ZX900—ការវិភាគ​វិស្វកម្ម​តួ​រថយន្ត​ជីក​ដី​ធុនធ្ងន់​ពី Heli CQCTRACK

លេខសម្គាល់ឯកសារ៖ TWP-CQCT-HITACHI-ROLLER-12A
ស្ថាប័នចេញ៖ ក្រុមហ៊ុន Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK)
ម៉ូដែលគោលដៅ៖ HITACHI ZX850, ZX870, ZAX870, ZX890, ZX900; KOBELCO SK850 ជីកដីធុនធ្ងន់
ផលប័ត្រសមាសភាគ៖៤៤៧៣៧២០, ៤៦៤៨៣៩០, ៩១២៧០៦៥, ៩១៣៤២៦៨, LV៦៤D០០០១F១
ថ្នាក់ទម្ងន់ម៉ាស៊ីន៖ ៨០ – ៩៥ តោន (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងការអនុវត្ត)
កាលបរិច្ឆេទបោះពុម្ពផ្សាយ៖ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦
ចំណាត់ថ្នាក់៖ លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្ម / មគ្គុទ្ទេសក៍ស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់

១. សេចក្តីសង្ខេប៖ Heli CQCTRACK ជាក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភពធន់ធ្ងន់ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត HITACHI ZX-Series

នៅក្នុងវិស័យដ៏លំបាកនៃប្រតិបត្តិការជីកដីធុនធ្ងន់ថ្នាក់ 80-95 តោន ការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមនៃផ្លូវរថភ្លើង — ឬហៅថា រំកិលផ្លូវរថភ្លើង ឬ រំកិលខាងក្រោម — តំណាងឱ្យធាតុទ្រទម្ងន់ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធតួរថយន្ត។ សមាសធាតុនេះអនុវត្តមុខងារសំខាន់នៃការគាំទ្រទម្ងន់ម៉ាស៊ីនទាំងមូល ចែកចាយសម្ពាធទ្រទម្ងន់ដីឱ្យស្មើៗគ្នានៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ដឹកនាំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវយ៉ាងរលូនតាមបណ្តោយស៊ុមតួរថយន្ត កាត់បន្ថយការកកិតរវាងតំណភ្ជាប់ផ្លូវ និងរចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្ត និងស្រូបយកការប៉ះទង្គិចពីដីមិនស្មើគ្នា ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាពម៉ាស៊ីន និងផាសុកភាពរបស់ប្រតិបត្តិករ។ សម្រាប់វេទិកា HITACHI ZX850, ZX870, ZAX870, ZX890, និង ZX900 — ជីកដីធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់ និងកម្មវិធីដឹកជញ្ជូនដីទ្រង់ទ្រាយធំ — ការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមឈរជាសមាសធាតុដ៏សំខាន់ដែលកំណត់ស្ថេរភាពម៉ាស៊ីន ការតម្រឹមផ្លូវរថភ្លើង និងអាយុកាលរបស់តួរថយន្តទាំងមូល។

ក្រុមហ៊ុន Heli Machinery (CQCTRACK) បានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈឈានមុខគេ ដោយផលិតគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ស៊េរី HITACHI ZX និងកម្មវិធីដែលឆបគ្នា។ ឯកសារបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវការរុះរើវិស្វកម្មដ៏ទូលំទូលាយនៃគ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងក្រោម HITACHI 4473720, 4648390, 9127065, 9134268 និង LV64D00001F1 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់វេទិកាជីកដី ZX850, ZX870, ZX890, ZX900 និងវ៉ារ្យ៉ង់របស់វា។

តាមរយៈការរួមបញ្ចូលវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈដ៏ម៉ត់ចត់ (ប្រើប្រាស់យ៉ាន់ស្ព័រកម្រិតខ្ពស់ដូចជាដែកថែបសមមូល 50Mn, 40MnB និង 42CrMo) បច្ចេកវិទ្យាដែកក្តៅបិទជិតដែលមានភាពជាក់លាក់ជាមួយនឹងលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិដែលប្រសើរឡើង ពិធីការព្យាបាលកំដៅកម្រិតខ្ពស់ដែលសម្រេចបាននូវជម្រាលរឹងល្អបំផុត (ផ្ទៃ 55-60 HRC ជាមួយនឹងស្នូលរឹងមាំ ជម្រៅប្រអប់ 8-12mm) ស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាលដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ការបំពុលខ្លាំង និងដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 Heli CQCTRACK ផ្តល់នូវការផ្គុំរំកិលទាបដែលសម្រេចបាននូវសមភាពនៃការអនុវត្តដែលបានកត់ត្រាជាមួយ និងនៅក្នុងរង្វាស់ជាក់លាក់លើសពីការបញ្ជាក់ឧបករណ៍ដើម។

សម្រាប់អ្នកឯកទេសផ្នែកលទ្ធកម្ម វិស្វករថែទាំកងនាវា និងអ្នកគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ដែលកំពុងស្វែងរកការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់សម្រាប់កងនាវាជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ស៊េរី HITACHI ZX និង KOBELCO SK850 ដែលឆបគ្នាជាមួយពួកគេ ដែលប្រតិបត្តិការក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ និងសំណង់ធ្ងន់ធ្ងរ ឯកសារនេះបម្រើជាឯកសារយោងបច្ចេកទេស និងមគ្គុទ្ទេសក៍ស្វែងរកប្រភពច្បាស់លាស់។

២. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលប័ត្រផលិតផល និងម៉ាទ្រីសយោងឆ្លង

ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តដែលមានស្រាប់ ម៉ាទ្រីសកំណត់អត្តសញ្ញាណដ៏ទូលំទូលាយខាងក្រោមកំណត់ផលប័ត្រសមាសធាតុពេញលេញដែលគ្របដណ្តប់ក្រោមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនេះ។

តារាងទី 1: លទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរលេខផ្នែកពេញលេញ និងការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន

ចំណាត់ថ្នាក់សមាសធាតុ៖ ការដំឡើងរំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែក / រំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែក / រំកិលលើផ្លូវដែក / រំកិលក្រោមផ្លូវដែក
ម៉ាស៊ីនគោលដៅ៖ HITACHI ZX850, ZX870, ZAX870, ZX890, ZX900; KOBELCO SK850 ជីកដីធុនធ្ងន់
ជួរទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ៖ ៨០,០០០ គីឡូក្រាម – ៩៥,០០០ គីឡូក្រាម (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងឆ្នាំផលិត)
មុខងារចម្បង៖

• ទ្រទម្ងន់ម៉ាស៊ីន និងចែកចាយបន្ទុកឱ្យស្មើៗគ្នានៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក
• ណែនាំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកឱ្យរលូនតាមបណ្តោយស៊ុមក្រោមតួរថយន្ត
• កាត់បន្ថយការកកិតរវាងតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក និងរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមតួរថយន្ត
• ស្រូបយកការប៉ះទង្គិចពីដីមិនស្មើគ្នា ដែលបង្កើនស្ថេរភាព និងផាសុកភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់
  ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែម៖ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែមពីរសម្រាប់ការទប់ស្កាត់ខ្សែសង្វាក់វិជ្ជមាន និងការណែនាំចំហៀងក្រោមលក្ខខណ្ឌបន្ទុកចំហៀងខ្ពស់ ធម្មតានៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ
  ប្រភពដើមផលិតកម្ម៖ ក្រុមហ៊ុន Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (ម៉ាក៖ CQCTRACK) – រោងចក្រដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015
  គោលបំណងវិស្វកម្ម៖ គ្រឿងបន្លាស់ជំនួសថ្នាក់រ៉ែធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរមេកានិច 1:1 ដោយមិនចាំបាច់កែប្រែ

2.1 ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធនៅក្នុងការផ្គុំផ្នែកខាងក្រោមរថយន្ត

សំណុំ​រំកិល​ខាងក្រោម​មិន​ដំណើរការ​ជា​សមាសធាតុ​ដាច់ដោយឡែក​ទេ ប៉ុន្តែ​បង្កើត​បាន​ជា​ធាតុ​ទ្រ​ទម្ងន់​សំខាន់​មួយ​នៅ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ដែល​រួម​បញ្ចូល​គ្នា៖

• ស្ថាបត្យកម្ម​ផ្នែក​ក្រោម​តួ​រថយន្ត៖ រំកិល​ខាងក្រោម​ត្រូវ​បាន​ម៉ោន​ទៅ​នឹង​ស៊ុម​រំកិល​ផ្លូវ (ស៊ុម​ផ្លូវ) តាមរយៈ​តង្កៀប​ម៉ោន​អ័ក្ស ដែល​ត្រូវ​បាន​ដាក់​នៅ​តាម​បណ្តោយ​ផ្នែក​ខាងក្រោម​នៃ​តួ​រថយន្ត ដើម្បី​ទ្រ​ទម្ងន់​ម៉ាស៊ីន និង​ណែនាំ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ។
• បរិបទមុខងារ៖ រំកិលទាំងនេះផ្ទុកចំណែកសំខាន់នៃទម្ងន់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនជីក ដោយចែកចាយសម្ពាធទ្រនឹងដី និងធានាស្ថេរភាពរបស់ម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលជីក លើក និងប្រតិបត្តិការធ្វើដំណើរ។
• ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែម៖ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែមពីរផ្តល់នូវការទប់ស្កាត់ខ្សែសង្វាក់វិជ្ជមាននៅសងខាងសម្រាប់ការណែនាំអតិបរមាក្រោមលក្ខខណ្ឌបន្ទុកចំហៀងខ្ពស់ដែលជាលក្ខណៈនៃកម្មវិធីរុករករ៉ែ។
• ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ោន៖ ការផ្គុំនេះមានលក្ខណៈពិសេសនៃចំណុចប្រទាក់ម៉ោនដែលផលិតឡើងដោយម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់ (ចុងអ័ក្សមានរន្ធប៊ូឡុង ឬតង្កៀបម៉ោន) ដែលភ្ជាប់រ៉ូឡឺរទៅនឹងស៊ុមផ្លូវដែក។

៣. ការរុះរើ​ផ្នែក​វិស្វកម្ម៖ កាយវិភាគសាស្ត្រ​នៃ​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងក្រោម​ធុនធ្ងន់ CQCTRACK HITACHI ZX850/ZX900 Heli

អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូររបស់ឧបករណ៍រំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែកណាមួយដែលដំណើរការក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែធុនធ្ងន់ត្រូវបានកំណត់ដោយអន្តរកម្មសហការនៃប្រព័ន្ធរងវិស្វកម្មសំខាន់ៗចំនួនប្រាំ៖ រចនាសម្ព័ន្ធសំបករំកិល លោហធាតុអ័ក្ស ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ ស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ និងរបបរំអិល។ហេលី CQCTRACKវិស្វកម្ម​ប្រព័ន្ធរង​នីមួយៗ​នេះ​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់​សមរម្យ​សម្រាប់​កម្មវិធី​ជីក​ដី​ថ្នាក់ 80–95 តោន​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ប្រតិបត្តិការ​ធ្ងន់ធ្ងរ។

៣.១ រចនាសម្ព័ន្ធសំបករំកិល៖ លោហធាតុដែកសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែធុនធ្ងន់

សំបក​រំកិល​បង្កើត​ជា​ធាតុ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ស្នូល​នៃ​ការ​ផ្គុំ ដោយ​បញ្ជូន​ទម្ងន់​ម៉ាស៊ីន​ទាំងមូល​ទៅ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក ខណៈ​ពេល​ដែល​ទប់ទល់​នឹង​ការ​សឹក​រេចរិល​ពី​ការ​ប៉ះ​ដី​ជា​បន្តបន្ទាប់ និង​ការ​ប៉ះ​ខ្សែសង្វាក់។

៣.១.១ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ និងវិស្វកម្មយ៉ាន់ស្ព័រ

Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់ការជ្រើសរើសសម្ភារៈជាយុទ្ធសាស្ត្រដោយផ្អែកលើតម្រូវការនៃការប្រើប្រាស់ ដោយប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រកម្រិតខ្ពស់ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងកម្មវិធីក្រោមតួរថយន្តធុនធ្ងន់ដែលទាមទារច្រើន៖

• ថ្នាក់សម្ភារៈចម្បង៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រម៉ង់ហ្គាណែស-បូរ៉ុន 50Mn ឬ 40MnB—ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់លក្ខណៈរឹងពិសេស និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការរុករករ៉ែ និងការសាងសង់ធុនធ្ងន់។ សម្ភារៈទាំងនេះសម្រេចបាននូវភាពធន់នឹងការពាក់ និងសមត្ថភាពផ្ទុកចាំបាច់តាមរយៈដំណើរការដ៏ជាក់លាក់ និងបច្ចេកទេសព្យាបាលកំដៅពិសេស។
• ជម្រើសថ្នាក់ពិសេស៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រសមមូល 42CrMo (UTS: 950 MPa) សម្រាប់កម្មវិធីដែលត្រូវការកម្លាំងខ្លាំង និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង។
• លក្ខណៈបច្ចេកទេសជំនួស៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រកាបូនខ្ពស់ ក្រូមីញ៉ូមខ្ពស់សមមូលនឹង SAE 1055 ឬ 4140 សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់កាន់តែប្រសើរ។
• មុខងារម៉ង់ហ្គាណែស៖ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរឹង និងភាពរឹងមាំ tensile; ធានាបាននូវជម្រៅនៃការជ្រាបចូលនៃភាពរឹងក្នុងអំឡុងពេលពន្លត់ ជាជាងការបង្កើតស្រទាប់ផ្ទៃស្តើង និងផុយស្រួយ។
• ការធ្វើ​យ៉ាន់​ដែក​មីក្រូ​បូរ៉ុន៖ សូម្បីតែ​ក្នុង​កំហាប់​តិចតួច (ផ្នែក​ក្នុង​មួយ​លាន) បូរ៉ុន​ដើរតួ​ជា​កាតាលីករ​សម្រាប់​ការ​រឹង ដែល​បង្កើន​សមត្ថភាព​ដែកថែប​យ៉ាង​សំខាន់​ក្នុង​ការ​សម្រេច​បាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​រឹង និង​ម៉ាតង់ស៊ីត​នៅពេល​ពន្លត់​ដោយ​មិន​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ភាព​ផុយស្រួយ។

តារាងទី 2: ការប្រៀបធៀបថ្នាក់សម្ភារៈសម្រាប់កម្មវិធីរំកិលក្រោមធន់ធ្ងន់

៣.១.២ ការ​ដុត​ដែក​ក្តៅ៖ វិធីសាស្ត្រ​ផលិត​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ

វិធីសាស្ត្រផលិតកំណត់ជាមូលដ្ឋាននូវរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ខាងក្នុង ហើយជាលទ្ធផល លក្ខណៈនៃដំណើរការរបស់រំកិលដែលបានបញ្ចប់។

ការ​ផលិត​ដោយ​ប្រើ​ដែក​ក្តៅ/ការ​ផលិត​ដោយ​ប្រើ​ដែក​ក្លែង​ក្លាយ (ស្តង់ដារ Heli CQCTRACK):

• ដំណើរការ៖ ការព្យាបាលដោយការក្លែងបន្លំក្តៅ (ប្រហែល 700-900°C) បង្កើតស្ថាបត្យកម្មចែកចាយលំហូរសរសៃសម្ភារៈខាងក្នុងដ៏ខុសប្លែកគ្នា ដែលផ្តល់នូវការតម្រឹមគ្រាប់ធញ្ញជាតិកាន់តែប្រសើរ។
• វិស្វកម្មរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់៖ ដំណើរការ​ក្លែង​ក្លាយ​តម្រឹម​លំហូរ​គ្រាប់​ឲ្យ​ស្រប​តាម​វណ្ឌវង្ក​នៃ​រំកិល ដោយ​បង្កើត​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​មិន​មាន​រាង​អានីសូត្រូពិច​ដែល​បង្ហាញ​ពី​ភាព​ធន់​នឹង​ភាព​អស់កម្លាំង និង​កម្លាំង​ប៉ះទង្គិច​ខ្ពស់​។ លំហូរ​គ្រាប់​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នេះ​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​សម្រាប់​ការ​ទប់ទល់​នឹង​បន្ទុក​វដ្ត​ដែល​មាន​នៅក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​ជីក​យក​រ៉ែ​ធ្ងន់​។
• ភាពសុចរិតខាងក្នុង៖ លុបបំបាត់ចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង រន្ធតូចៗ និងធាតុតូចៗដែលកើតមានជាទូទៅនៅក្នុងការចាក់។ បង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធក្រាស់ និងបន្តដោយគ្មានរន្ធតូចៗ និងការរួញតូច។
• គុណសម្បត្តិនៃការអនុវត្ត៖ កម្លាំងប៉ះទង្គិចខ្ពស់ និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងសម្រាប់បរិស្ថានរ៉ែដែលមានបន្ទុកខ្ពស់ និងសំណឹក; សមត្ថភាពផ្ទុកអតិបរមាជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងការប្រេះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ រំកិលដែកត្រូវបានពេញចិត្តសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលមានបន្ទុកខ្ពស់ដូចជាការជីកយករ៉ែ ឬឧបករណ៍ជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់។

សំណង់​ចាក់​ (ជម្រើស​ឧស្សាហកម្ម)៖

• ដំណើរការ៖ ដែករលាយត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងផ្សិត ហើយទុកឱ្យរឹង។
• ដែនកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ៖ រចនាសម្ព័ន្ធ​ដែល​មាន​គ្រាប់​ល្អិតៗ អាច​មាន​រន្ធ​តូចៗ និង​ការ​តម្រង់​ទិស​គ្រាប់​មិន​ស្មើគ្នា។ ចំណុច​ខ្វះខាត​តូចតាច​ដូចជា​ការ​រួម​បញ្ចូល ឬ​ប្រហោង​រួញ​អាច​កើត​ឡើង។
• ដែនកំណត់នៃការអនុវត្ត៖ កម្លាំង tensile ទាបជាង; ងាយនឹងប្រេះនៅក្រោមបន្ទុកវដ្តភាពតានតឹងខ្ពស់។
• ភាពសមស្របនៃកម្មវិធី៖ ការ​ចាក់​គឺ​ល្អ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ស្រាល​ជាង​ដែល​ត្រូវការ​តុល្យភាព​រវាង​ថ្លៃដើម និង​ដំណើរការ ប៉ុន្តែ​មិន​ណែនាំ​សម្រាប់​កម្មវិធី​រុករក​រ៉ែ​ទម្ងន់ 80-95 តោន​ទេ។

តារាងទី 3: ការប្រៀបធៀបរវាងរំកិលក្រោមដែកដែលផលិតឡើង និងរំកិលក្រោមដែកដែលផលិតឡើង

៣.១.៣ វិស្វកម្មធរណីមាត្រគែមទ្វេ

គែម​រំកិល​ផ្ដល់​នូវ​ការ​ណែនាំ​ចំហៀង​ដ៏​សំខាន់​ដល់​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក ដោយ​ការពារ​ការ​ធ្លាក់​ចេញពី​ផ្លូវ​អំឡុងពេល​បត់ និង​រក្សា​ការ​តម្រឹម​ខ្សែសង្វាក់​ត្រឹមត្រូវ​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​បន្ទុក​ចំហៀង​ខ្ពស់​ដែល​ជា​ធម្មតា​ក្នុង​កម្មវិធី​រុករក​រ៉ែ។

• ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ​គែម​ពីរ៖ ផ្តល់នូវ​ការទប់ស្កាត់​ខ្សែសង្វាក់​វិជ្ជមាន​នៅសងខាង​សម្រាប់​ការណែនាំ​អតិបរមា។
• ភាពជាក់លាក់នៃទម្រង់៖ ទម្រង់គែមត្រូវបានផលិតឡើងតាមម៉ាស៊ីនទៅតាមភាពអត់ធ្មត់ជាក់លាក់ (±0.1ម.ម) ដើម្បីភ្ជាប់យ៉ាងច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងសមភាគីតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក ដែលធានាបាននូវការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ត្រឹមត្រូវ និងកាត់បន្ថយការពាក់។
• ផ្ទៃ​គែម​រឹង៖ ជ្រុង​គែម​ទទួល​បាន​ការ​ព្យាបាល​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ដូច​ផ្ទៃ​ដែល​កំពុង​ដំណើរការ ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​ការ​ពាក់​ពី​ទំនាក់ទំនង​ចំហៀង​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​បន្ទុក​ចំហៀង​ខ្ពស់ ដែល​ជា​ធម្មតា​ក្នុង​កម្មវិធី​រុករក​រ៉ែ។

៣.២ វិស្វកម្មលោហធាតុអ័ក្ស និងផ្ទៃ

អ័ក្ស​នៅ​នឹង​កន្លែង​បញ្ជូន​បន្ទុក​ថាមវន្ត​ពេញលេញ​របស់​ឧបករណ៍​ជីក​ពី​សំបក​រំកិល​ទៅ​តង្កៀប​ម៉ោន​ស៊ុម​រំកិល​ផ្លូវ។

• ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ៖ អ័ក្សត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40Cr, 42CrMo ឬ 20CrMnTi ដែលមានកម្លាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់សមាមាត្រកម្លាំងទៅនឹងទម្ងន់ពិសេស និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង។ សម្ភារៈទាំងនេះផ្តល់នូវកម្លាំងទិន្នផលចាំបាច់ដើម្បីទប់ទល់នឹងម៉ូម៉ង់ពត់កោងដែលបង្កឡើងដោយការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរំកិល cantilevered នៅក្នុងកម្មវិធីថ្នាក់ 80–95 តោន។
• ការព្យាបាលដោយកំដៅ៖ ដើមឆ្លងកាត់ការព្យាបាលដោយកំដៅដោយការពន្លត់ និងបន្ធូរ (Q+T) ដើម្បីទទួលបានភាពរឹងមាំ និងកម្លាំងស្នូលល្អបំផុត។
• វិស្វកម្មផ្ទៃ៖ បន្ទាប់ពីការបង្វិលដោយ CNC អ័ក្សត្រូវបានកិនយ៉ាងច្បាស់លាស់រហូតដល់ផ្ទៃរលោងដូចកញ្ចក់ (Ra ≤ 0.4 μm) នៅគ្រប់តំបន់ទំនាក់ទំនងរវាងប្រដាប់ទ្រទ្រង់ និងស៊ីលទាំងអស់។ តំបន់ស៊ីលសំខាន់ៗទទួលបានការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ដើម្បីសម្រេចបានភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC 55-60 ជាមួយនឹងជម្រៅស្រទាប់រឹងដល់ 5-8 មីលីម៉ែត្រ។
• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអង្កត់ផ្ចិត៖ វិស្វករ Heli CQCTRACK បានបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សដោយផ្អែកលើការគណនាបន្ទុក HITACHI ZX850/ZX900 ដែលធានាបាននូវរឹមសុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់វដ្តកាតព្វកិច្ចរុករករ៉ែ។

៣.៣ ប្រព័ន្ធ​ទ្រទ្រង់៖ ចំណុច​ប្រទាក់​បង្វិល​ធន់​ធ្ងន់

ប្រព័ន្ធ​ទ្រទ្រង់​អាច​ឱ្យ​មាន​ការ​បង្វិល​រលូន​នៃ​សំបក​រំកិល​ជុំវិញ​អ័ក្ស​ឋិតិវន្ត​ក្រោម​បន្ទុក​រ៉ាឌីកាល់​ដ៏​ច្រើន​សន្ធឹកសន្ធាប់ និង​បន្ទុក​អ័ក្ស​មួយ​ចំនួន​ដែល​ជា​លក្ខណៈ​នៃ​ប្រតិបត្តិការ​រុករក​រ៉ែ។

• ការជ្រើសរើសប្រភេទប៊ែរីង៖ Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់ប៊ែរីងរ៉ូលរាងសាជីធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ខ្លាំងដែលបង្កើតឡើងដោយទម្ងន់ និងកម្លាំងថាមវន្តរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប៊ែរីងរ៉ូលរាងសាជីត្រូវបានជ្រើសរើសជាពិសេសដើម្បីគ្រប់គ្រងទាំងបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ដ៏ច្រើនពីទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីន និងបន្ទុកអ័ក្ស (កម្លាំងរុញច្រាន) សំខាន់ៗដែលបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលបង្វិលម៉ាស៊ីន និងប្រតិបត្តិការជម្រាលចំហៀង។
• ការប្រណាំងដែលបានព្យាបាលដោយកំដៅ៖ ការប្រណាំងទាំងអស់ត្រូវបានផលិតពីដែកថែបថ្នាក់ខ្ពស់ជាមួយនឹងផ្លូវប្រណាំងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដើម្បីទប់ទល់នឹង Brinelling (ការបាក់ផ្ទៃ) ក្រោមបន្ទុកផលប៉ះពាល់។ ការព្យាបាលដោយកំដៅលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់តំបន់បន្ទុកសំខាន់ ដែលធានាបាននូវស្ថេរភាពវិមាត្ររយៈពេលវែង។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្រិតបន្ទុក៖ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទ្រនាប់នីមួយៗត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ថាអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកឋិតិវន្ត និងថាមវន្តដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនជីក 80–95 តោនក្នុងអំឡុងពេលជីក លើក ធ្វើដំណើរ និងប្រតិបត្តិការយោលក្នុងបរិយាកាសរ៉ែ។ កត្តាសុវត្ថិភាពលើសពីស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់។
• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបោសសម្អាតខាងក្នុង៖ ប៊ែរីងត្រូវបានជ្រើសរើសជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យការបោសសម្អាតខាងក្នុងដើម្បីសម្រួលដល់ការពង្រីកកម្ដៅក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវការចែកចាយបន្ទុកត្រឹមត្រូវ។

៣.៤ ស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់៖ ចំណុចប្រទាក់ Tribological ដែលបានពង្រឹងសម្រាប់បរិស្ថានរ៉ែ

ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មបង្ហាញជាប់លាប់ថា ការបរាជ័យក្រោមកង់មុនអាយុជាង 90% មានប្រភពមកពីការជ្រាបចូលនៃសារធាតុបំពុល ដែលនាំទៅដល់ការបរាជ័យនៃទ្រនាប់ - របៀបបរាជ័យដែលបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែ។ ភាពសុចរិតនៃត្រាកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍រំកិលទាំងមូល។ Heli CQCTRACK ដោះស្រាយរបៀបបរាជ័យនេះតាមរយៈស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាលដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ការបំពុលខ្លាំង។

៣.៤.១ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាល

វិស្វករ Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់ស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ពហុដំណាក់កាលដែលមានកម្មសិទ្ធិ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ និងដំណើរការល្អឥតខ្ចោះក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារណាមួយ៖

• ការការពារបឋម (ផ្លូវ Labyrinth): ផ្លូវ labyrinth ដែលបន្សុទ្ធដោយខ្លាញ់ប្រើធរណីមាត្រស្មុគស្មាញដើម្បីច្រានចេញភាគល្អិតធំៗដូចជាភក់ ខ្សាច់រដុប និងកំទេចកំទីរ៉ែមុនពេលវាទៅដល់ចំណុចប្រទាក់ផ្សាភ្ជាប់បឋម។
• ការការពារបន្ទាប់បន្សំ (ស៊ីលមុខអណ្តែត / ស៊ីល Duo-Cone): ស៊ីលមុខអណ្តែតដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ (ស៊ីលមុខមេកានិច) មានចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ដែកពីរដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់ (មួយឋិតិវន្ត មួយបង្វិល) ដែលបង្កើតជាស៊ីល labyrinth ចម្បង ដែលដំណើរការដោយចិញ្ចៀនកៅស៊ូ toroidal ដែលផ្តល់នូវស៊ីលឋិតិវន្ត។ ស៊ីលទាំងនេះរក្សាភាពតឹងនៃខ្យល់សូម្បីតែនៅក្រោមសីតុណ្ហភាពខ្លាំង និងកម្រិតនៃការបំពុលក៏ដោយ។
• ប្រដាប់ទ្រ​ផ្សាភ្ជាប់​ដែក៖ ផ្តល់នូវ​ស្រោម​រឹង និង​សម​សម្រាប់​ផ្សាភ្ជាប់ ដោយធានាថា​ពួកវា​នៅ​ជាប់ និង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ក្រោម​រំញ័រ និង​បន្ទុក។
• គែមធូលី / ស្នាមផ្សាភ្ជាប់ច្រើនស្រទាប់៖ របាំងខាងក្រៅដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីច្រានចោលយ៉ាងសកម្មនូវសារធាតុកខ្វក់ដែលกัดกร่อนដូចជាដីល្បាប់ ខ្សាច់ និងភក់ ពីការទៅដល់ស្នាមផ្សាភ្ជាប់បឋម។

៣.៤.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃត្រាប្រេងអណ្តែត

• សម្ភារៈ៖ ផលិតពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 15Cr3Mo សម្រេចបានភាពរឹង HRC 65-72។
• ភាពជាក់លាក់នៃផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់៖ ភាពរដុបនៃខ្សែភ្លឺដែលដំណើរការត្រូវបានរក្សានៅ 0.1μm-0.2μm សម្រាប់ដំណើរការផ្សាភ្ជាប់ល្អបំផុត។

៣.៤.៣ វិស្វកម្មសម្ភារៈ O-Ring

• សម្ភារៈស្តង់ដារ៖ កៅស៊ូនីទ្រីល (NBR) សហប៉ូលីមែរជាមួយប៊ុយទីន និងអាគ្រីឡូនីទ្រីល ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងប្រេង និងធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
• ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ៖ សមស្របសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុចម្រុះចាប់ពី -30°C ដល់ +130°C។

៣.៤.៤ ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃត្រា

គ្រឿងបន្លាស់រំកិល Heli CQCTRACK នីមួយៗឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្សាភ្ជាប់យ៉ាងម៉ត់ចត់៖

• ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយ៖ រំកិលនីមួយៗដែលបានផ្គុំរួច ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការផ្សាភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបាន។
• ការធ្វើតេស្តការពុកផុយដោយសម្ពាធ៖ ការធ្វើតេស្តការពុកផុយដោយសម្ពាធខ្យល់បញ្ជាក់ពីដំណើរការផ្សាភ្ជាប់មុនពេលរំអិល—ជាការផ្ទៀងផ្ទាត់ដ៏សំខាន់សម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែដែលការបំពុលមានកម្រិតខ្លាំង។

៣.៥ វិស្វកម្មប្រេងរំអិល

• ប្រភេទ​ប្រេងរំអិល៖ ត្រូវបានរចនាឡើងជាសមាសធាតុដែលបិទជិត និងលាបប្រេងរំអិលពេញមួយជីវិត ដែលមិនតម្រូវឱ្យមានការលាបប្រេងរំអិលសម្រាប់ការថែទាំជាប្រចាំ។ ការផ្គុំទាំងនេះត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ និងលាបប្រេងរំអិលជាមុននៅរោងចក្រសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មទាំងមូលរបស់រំកិល។
• ប្រភេទខ្លាញ់៖ បំពេញដោយរោងចក្រដោយខ្លាញ់លីចូមស្មុគស្មាញ EP (សម្ពាធខ្លាំង) ដែលមានជាតិស្អិតខ្ពស់។
• ប្រព័ន្ធចរាចរប្រេងខាងក្នុង៖ ការរចនាខាងក្នុងជំរុញចរាចរប្រេងឱ្យបានត្រឹមត្រូវទៅកាន់ផ្ទៃទ្រទ្រង់ទាំងអស់ ដោយធានាបាននូវការបញ្ចេញប្រេងរំអិលជាប់លាប់ពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្ម។
• គ្រឿងបន្លាស់ខាញ់ (គ្រឿងបន្លាស់ Zerk): ផ្តល់នូវច្រកស្តង់ដារសម្រាប់ការណែនាំខាញ់ក្នុងអំឡុងពេលដំឡើងដំបូង និងការថែទាំតាមកាលកំណត់ ដើម្បីបំពេញអាងស្តុកខាញ់ខាងក្នុង។
• ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ៖ -30°C ដល់ +130°C សមស្របសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុចម្រុះចាប់ពីតំបន់អាកទិករហូតដល់បរិស្ថានរ៉ែនៅវាលខ្សាច់។

៣.៦ វិស្វកម្មចំណុចប្រទាក់ម៉ោន

ចំណុច​ប្រទាក់​សម្រាប់​ម៉ោន (ចុង​អ័ក្ស) ផ្ដល់​នូវ​ការ​តភ្ជាប់​ដ៏​សំខាន់​ទៅ​នឹង​ស៊ុម​រំកិល​ផ្លូវ​របស់​ឧបករណ៍​ជីក។

• ប៊ូឡុង​សម្រាប់​តោង៖ ប៊ូឡុង​ដែល​ធ្វើ​ពី​ដែក​ឬ​ដែក​សិប្បនិម្មិត​នៅ​ចុង​នីមួយៗ​នៃ​អ័ក្ស ដែល​ផ្តល់​ជា​ចំណុច​ប្រទាក់​ប៊ូឡុង ដើម្បី​ភ្ជាប់​គ្រឿង​ផ្គុំ​ទៅ​នឹង​ស៊ុម​ផ្លូវ​របស់​ឧបករណ៍​ជីក​ដោយ​សុវត្ថិភាព។
• ភាពជាក់លាក់នៃរន្ធប៊ូឡុង៖ រន្ធសម្រាប់ម៉ោនត្រូវបានខួងទៅតាមភាពអត់ធ្មត់ពីកណ្តាលទៅកណ្តាលយ៉ាងពិតប្រាកដ ដើម្បីធានាបាននូវការចែកចាយបន្ទុកស្មើៗគ្នា។
• ភាពរាបស្មើនៃផ្ទៃ៖ រក្សាក្នុងរង្វង់ 0.1 ម.ម ដើម្បីធានាបាននូវការអង្គុយត្រឹមត្រូវទល់នឹងស៊ុមផ្លូវដែក និងការពារភាពតានតឹងក្នុងការដំឡើង។
• យន្តការ​រក្សា៖ ត្រូវ​បាន​ធានា​ដោយ​ប៊ូឡុង​រក្សា ដូច​ដែល​បាន​បញ្ជាក់​ដោយ​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ម៉ាស៊ីន។

៤. វិស្វកម្មដំណើរការផលិតធុនធ្ងន់

Heli CQCTRACK រក្សាការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់តម្លៃផលិតកម្ម ដោយលុបបំបាត់ភាពខុសគ្នាដែលបង្កឡើងដោយដំណើរការម៉ៅការរង និងធានាបាននូវទិន្នផលដែលមានគុណភាពធន់ធ្ងន់ដែលសមស្របសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ HITACHI ZX850/ZX900។

៤.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់លោហធាតុ និងការត្រួតពិនិត្យចូល

• ការវិភាគវិសាលគមគីមី៖ ដែកថែបប៊ីឡែតចូលឆ្លងកាត់ការវិភាគវិសាលគមគីមី ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុគីមីពិតប្រាកដ — ធានាបាននូវការអនុលោមតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់មាតិកាកាបូន ម៉ង់ហ្គាណែស ក្រូមីញ៉ូម និងបូរ៉ុនដែលសំខាន់សម្រាប់ភាពរឹង។
• ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន៖ វត្ថុធាតុដើមឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យអ៊ុលត្រាសោន ដើម្បីរកឃើញចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង ការរួមបញ្ចូល ឬការមិនបន្ត ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់សុចរិតភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមបន្ទុករ៉ែ។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិ៖ គំរូលោហធាតុពីសមាសធាតុដែលបានក្លែងបន្លំបញ្ជាក់ពីការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិត្រឹមត្រូវ។

៤.២ លំដាប់នៃការក្លែងបន្លំ និងកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់

ដំណើរការផលិតធ្វើតាមលំដាប់ប្រតិបត្តិការដែលបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន CNC ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិទំនើបៗ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ព្យាបាលកំដៅប្រេកង់ខ្ពស់/មធ្យម៖

៤.២.១ ការរៀបចំវត្ថុធាតុដើម

• បន្ទះដែកត្រូវបានកាត់ទៅតាមវិមាត្រជាក់លាក់ដោយផ្អែកលើទំហំរ៉ូឡឺ និងតម្រូវការទម្ងន់។
• ភាពអាចតាមដានសម្ភារៈបានត្រូវបានបង្កើតឡើងចាប់ពីដំណាក់កាលកាត់ដំបូង។

៤.២.២ ការ​ផ្សារ​ដែក​ក្តៅ

• ប៊ីឡេតត្រូវបានកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពកម្តៅនៃការក្លែងធ្វើ (ប្រហែល 700-900°C)។
• ការ​ច្របាច់​ដែក​បិទ​ជិត​ក្រោម​ម៉ាស៊ីន​ចុច​ទម្ងន់​ខ្ពស់​បង្កើត​រាង​ប៊ីឡែត ដោយ​បង្កើត​ស្ថាបត្យកម្ម​ចែកចាយ​លំហូរ​សរសៃ​សម្ភារៈ​ខាងក្នុង​ដែល​ខុស​ប្លែក​ពី​គេ ដែល​ធ្វើ​តាម​វណ្ឌវង្ក​រំកិល។
• ពន្លឺភ្លឹបភ្លែតៗត្រូវបានតុបតែង ហើយផ្ទៃទទេដែលក្លែងបន្លំឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ។

៤.២.៣ ដំណើរការព្យាបាលកំដៅ

Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់ដំណើរការព្យាបាលកំដៅពីរដំណាក់កាល ដើម្បីសម្រេចបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចល្អបំផុត៖

ដំណាក់កាលទី 1: ការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព (Q+T)

• អូស្តេនីត៖ តួ​រំកិល​ត្រូវ​បាន​កំដៅ​ដល់​សីតុណ្ហភាព​សំខាន់ (ប្រហែល 850-900°C) ដើម្បី​បំប្លែង​មីក្រូស្ត្រុកទ័រ​ទៅ​ជា​អូស្តេនីត។
• ការ​ពន្លត់៖ ការ​ត្រជាក់​យ៉ាង​រហ័ស​ក្នុង​ប្រេង ឬ​សារធាតុ​ពន្លត់​ប៉ូលីមែរ បំលែង​អូស្តេនីត​ទៅ​ជា​ម៉ាតេនស៊ីត—ជា​មីក្រូស្ត្រុកទ័រ​រឹង និង​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់។
• ការ​កម្តៅ៖ ការ​កម្តៅ​ឡើង​វិញ​ដែល​បាន​គ្រប់គ្រង​ដល់​សីតុណ្ហភាព​មធ្យម (ជាធម្មតា ៤០០-៦០០°C) បំបាត់​ភាព​តានតឹង​ខាងក្នុង ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ភាព​រឹងមាំ​នៃ​ស្នូល។

ដំណាក់កាលទី 2: ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង / ការពន្លត់ផ្ទៃដោយប្រេកង់មធ្យម

• ការរឹងជ្រើសរើស៖ ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យមបង្កើតជាករណីរឹងជ្រៅ និងជាប់លាប់នៅលើផ្ទៃដែលកំពុងដំណើរការ និងចំហៀងគែម។
• ដំណើរការដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ៖ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់ (ថាមពល ប្រេកង់ អត្រាឆ្លងកាត់ លំហូរពន្លត់) ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាឌីជីថល ដើម្បីធានាបាននូវជម្រៅប្រអប់ដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។
• លក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលសម្រេចបាន៖ ភាពរឹងនៃផ្ទៃ 55-60 HRC ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 8-12mm។

៤.២.៤ ការកែច្នៃ CNC ប្រកបដោយភាពជាក់លាក់

• ការកែច្នៃរដុប៖ បំណែកទទេដែលបានព្យាបាលដោយកំដៅត្រូវបានម៉ោននៅលើម៉ាស៊ីនកាច់បញ្ឈរ CNC សម្រាប់ការកែច្នៃរដុបនៃវិមាត្រមូលដ្ឋាន។
• ការបញ្ចប់អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ៖ ការបង្វិលដ៏ជាក់លាក់សម្រេចបាននូវការអត់ធ្មត់អង្កត់ផ្ចិតចុងក្រោយ។
• ការបង្កើតទម្រង់គែម៖ រូបរាងគែមត្រូវបានម៉ាស៊ីនតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ។
• ការកែច្នៃខួង៖ ខួងខាងក្នុងត្រូវបានកែច្នៃយ៉ាងជាក់លាក់សម្រាប់ការដាក់ទ្រនាប់ និងផ្សាភ្ជាប់។
• ការ​កែច្នៃ​អ័ក្ស៖ អ័ក្ស​ត្រូវ​បាន​បង្វិល​ដោយ CNC ហើយ​កិន​ទៅ​តាម​វិមាត្រ​ចុងក្រោយ ដោយ​មាន​ការ​បញ្ចប់​ផ្ទៃ Ra ≤ 0.4 μm នៅ​តំបន់​ផ្សាភ្ជាប់។
• ការ​កែច្នៃ​ចំណុច​ភ្ជាប់​ម៉ោន៖ រន្ធ និង​ផ្ទៃ​ម៉ោន​ត្រូវ​បាន​ម៉ាស៊ីន​ឲ្យ​បាន​ស្តង់ដារ។

៤.២.៥ ដំណើរការផ្គុំ

ការផ្គុំ​អនុវត្ត​តាម​ពិធីការ​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង​ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ភាព​សុចរិត​នៃ​សមាសធាតុ៖

1. ការសម្អាតគ្រឿងបន្លាស់៖ គ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងសម្អាតយ៉ាងតឹងរ៉ឹងមុនពេលដំឡើង។
2. ការដំឡើង​ទ្រនាប់៖ ទ្រនាប់​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ជាមួយ​នឹង​ការកំណត់​ផ្ទុក​ជាមុន​ត្រឹមត្រូវ។
3. ការផ្គុំត្រា៖ ចិញ្ចៀន​ផ្សាភ្ជាប់​ប្រេង​អណ្តែត​ត្រូវ​បាន​ផ្គុំ​ជា​គូ; ផ្ទៃ​ផ្សាភ្ជាប់​ត្រូវ​បាន​ស្រោប​ដោយ​ខ្លាញ់; ចិញ្ចៀន O-ring ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ដោយ​មិន​មាន​ការ​បង្ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ។
4. ការបញ្ចូលអ័ក្ស៖ អ័ក្សត្រូវបានបញ្ចូលជាមួយនឹងផ្ទៃផ្គូផ្គងដែលស្រោបដោយប្រេងម៉ាស៊ីនតិចតួច។
5. ការដំឡើងគម្របចុង៖ គម្របចុងត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវ។
6. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ចន្លោះអ័ក្ស៖ ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ។
7. ការលាបប្រេងរំអិល៖ ឯកតានីមួយៗត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ និងលាបប្រេងរំអិលយ៉ាងពេញលេញ ដើម្បីធានាបាននូវអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។
8. ការត្រួតពិនិត្យការបង្វិល៖ រ៉ូឡឺរដែលបានផ្គុំឡើងគួរតែបង្វិលយ៉ាងរលូនជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំធន់ទ្រាំខ្លះ ប៉ុន្តែមិនមានការរំខានឡើយ។

៤.២.៦ ការដំណើរការការធ្វើតេស្ត និងការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាព

• ការធ្វើតេស្តដំណើរការ៖ ការធ្វើតេស្តបន្ទុកក្លែងធ្វើ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់មុខងារ និងការបង្វិលដោយរលូន។
• ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃការផ្សាភ្ជាប់៖ រំកិលនីមួយៗដែលបានផ្គុំរួច ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការផ្សាភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបាន។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ៖ ការត្រួតពិនិត្យច្រើនជំហាន រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ និងការធ្វើតេស្តភាពរឹងនៃផ្ទៃ។

៤.២.៧ ការព្យាបាលលើផ្ទៃ និងថ្នាំកូត

• ការបាញ់​ថ្នាំ៖ គ្រឿងបន្លាស់​ត្រូវ​ឆ្លងកាត់​ការ​បាញ់​ថ្នាំ​ដើម្បី​សម្អាត​ផ្ទៃ និង​បង្កើន​ភាពស្អិត​នៃ​ថ្នាំលាប។
• ការបាញ់ថ្នាំ៖ ថ្នាំកូតប្រឆាំងច្រែះសម្រាប់ការពារផ្ទៃ និងភាពធន់នឹងការច្រេះ។
• ជម្រើសពណ៌៖ ខ្មៅ ឬលឿងស្តង់ដារ អាចប្ដូរតាមបំណងតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន។

៤.២.៨ ការវេចខ្ចប់

• ការវេចខ្ចប់នាំចេញ៖ ផលិតផលទាំងអស់ត្រូវបានវេចខ្ចប់យ៉ាងមានសុវត្ថិភាពដោយប្រើកេសនាំចេញដែលមានគុណភាពខ្ពស់ កេសឈើពង្រឹង (វេចខ្ចប់ដែលអាចប្រើប្រាស់ក្នុងសមុទ្របាន) ឬការវេចខ្ចប់ដាក់លើប៉ាឡែតតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម ដើម្បីធានាបាននូវការការពារអតិបរមាក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។

តារាងទី 4: លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃភាពរឹង - ការដំឡើងរ៉កក្រោមធន់ធ្ងន់ HITACHI ZX850/ZX900

ហេតុផលវិស្វកម្ម៖ ជួរផ្ទៃ HRC 55-60 ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការកកិតល្អបំផុតប្រឆាំងនឹងប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងកំទេចកំទីដីនៅក្នុងបរិយាកាសរ៉ែ។ ជម្រៅប្រអប់ 8-12 ម.ម ធានាថា នៅពេលដែលផ្ទៃរហែកជាងរាប់ពាន់ម៉ោងប្រតិបត្តិការក្នុងលក្ខខណ្ឌរ៉ែសំណឹក សម្ភារៈដែលទើបលាតត្រដាងថ្មីរក្សាភាពរឹងខ្ពស់ ការពារ "ការសឹក" មុនអាយុ និងពន្យារចន្លោះពេលសេវាកម្ម។ ស្នូលរឹងមាំ (30-40 HRC) ស្រូបយកបន្ទុកឆក់ ការពារការបែក និងការបរាជ័យរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមលក្ខខណ្ឌផលប៉ះពាល់ដែលជាលក្ខណៈនៃកម្មវិធីរ៉ែ។

៥. វិស្វកម្មជាក់លាក់សម្រាប់កម្មវិធីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក HITACHI ZX850, ZX870, ZAX870, ZX890, ZX900 និង KOBELCO SK850

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃវេទិកា HITACHI ZX870 ៥.១

ម៉ាស៊ីនជីកដី HITACHI ZX870 តំណាងឱ្យវេទិកាធុនធ្ងន់ថ្នាក់ 80-85 តោន ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម និងការសាងសង់ធុនធ្ងន់។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ជួរទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ៖ ៨០,០០០ គីឡូក្រាម – ៨៥,០០០ គីឡូក្រាម (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ រួមទាំងវ៉ារ្យ៉ង់ ZX870LC-3)
• ប្រភេទ​តួ​រថយន្ត៖ ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​សម្រាប់​ការ​ជីក​យក​រ៉ែ​ធុន​ធ្ងន់
• កម្មវិធី៖ ការជីកយកថ្មផលិតកម្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់ ការគាំទ្រការជីកយករ៉ែ

៥.២ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃវេទិកា HITACHI ZX890 និង ZX900

ម៉ាស៊ីន ZX890 និង ZX900 តំណាងឱ្យវេទិកាជីកដីធុនធ្ងន់ថ្នាក់ 90-95 តោនរបស់ HITACHI ដែលមានលក្ខណៈប្រសើរឡើងសម្រាប់កម្មវិធីជីកយករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរ៖

• ជួរទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ៖ ៨៨,០០០ គីឡូក្រាម – ៩៥,០០០ គីឡូក្រាម (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ)
• ការរចនាផ្នែកខាងក្រោមរថយន្ត៖ លក្ខណៈពិសេសនៃភាពធន់កម្រិតរ៉ែ
• កម្មវិធី៖ ការជីកយករ៉ែផលិតកម្ម ការយកថ្មធ្ងន់ ការដឹកដីទ្រង់ទ្រាយធំ

៥.៣ ភាពឆបគ្នានៃម៉ាក KOBELCO SK850

គ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងក្រោមទាំងនេះក៏ឆបគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនជីកធុនធ្ងន់ KOBELCO SK850 ដែលមានស្ថាបត្យកម្មផ្នែកខាងក្រោមដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីនស៊េរី HITACHI ZX។

៥.៤ ការពិចារណាផ្នែកវិស្វកម្មជាក់លាក់នៃលេខផ្នែក

តារាងទី 5: លក្ខណៈពិសេសវិស្វកម្មជាក់លាក់តាមកម្មវិធីតាមលេខផ្នែក

៥.៥ តម្រូវការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នា

មុនពេលបញ្ជាទិញ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាស៊ីនខាងក្រោម ដើម្បីធានាបាននូវការជ្រើសរើស roller ត្រឹមត្រូវ៖

• លេខស៊េរីម៉ាស៊ីន (សម្រាប់ឆ្នាំម៉ូដែល និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធច្បាស់លាស់)
• ប្រភេទ​ផ្នែក​ក្រោម​តួ​រថយន្ត និង​ទីតាំង​រំកិល (ស្តង់ដារ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​គែម​ពីរ)
• ទទឹងស្បែកជើងរត់ និងកម្ពស់ខ្សែសង្វាក់
• លេខផ្នែកមុន (ប្រសិនបើមានសម្រាប់ជាឯកសារយោង)

៦. សញ្ញាទូទៅនៃការវិភាគរបៀបពាក់ និងបរាជ័យ

ការយល់ដឹងអំពីមេកានិចនៃការបរាជ័យនៅក្នុងកម្មវិធីជីកយករ៉ែរបស់ម៉ាស៊ីនជីកកកាយថ្នាក់ 80–95 តោន បញ្ជាក់ពីជម្រើសវិស្វកម្មដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសមាសធាតុ Heli CQCTRACK និងផ្តល់នូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការថែទាំប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

៦.១ សញ្ញាទូទៅនៃការពាក់

យោងតាមឯកសារបច្ចេកទេសឧស្សាហកម្ម សូចនាករខាងក្រោមបង្ហាញថាការផ្គុំរ៉ឺម៉កផ្លូវដែកត្រូវការការត្រួតពិនិត្យ ឬជំនួស៖

1. ការពាក់មិនស្មើគ្នានៅលើផ្ទៃរំកិល - បង្ហាញពីការផ្ទុកមិនប្រក្រតី ឬការតម្រឹមមិនស្មើគ្នា
2. ការលេងខ្លាំងពេក ឬការញ័រ - បង្ហាញពីបញ្ហាពាក់ ឬបញ្ហាចន្លោះខាងក្នុងនៃប៊ែរីង
3. ការលេចធ្លាយប្រេង - បង្ហាញពីការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់ និងការបំពុលចូល
4. សំឡេងកិន ឬសំឡេងស្អក - បង្ហាញពីការរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬការខូចខាតដល់ប៊ែរីង
5. សំឡេងរំខាន ឬរំញ័រខ្លាំងពេកលើផ្លូវ - បង្ហាញពីការបរាជ័យរបស់ roller ដែលអាចកើតមាន
6. ការបង្វិលរ៉ូឡឺដែលជាប់ ឬរឹង - រ៉ូឡឺដែលជាប់នឹងមើលទៅហាក់ដូចជារហែករាបស្មើ
7. ស្នាមប្រេះ ឬការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញ - ភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានរំខាន

៦.២ ការវិភាគរបៀបបរាជ័យចម្បង

តារាងទី 6: ការវិភាគរបៀបបរាជ័យ និងវិធានការទប់ទល់វិស្វកម្ម Heli CQCTRACK

៧. ការអនុវត្តការថែទាំរ៉ែធុនធ្ងន់ដែលបានណែនាំ

ដើម្បីបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍រំកិលខាងក្រោម Heli CQCTRACK នៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ HITACHI ZX850/ZX900 ការអនុវត្តការថែទាំដូចខាងក្រោមត្រូវបានណែនាំ៖

៧.១ ពិធីការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ

• ចន្លោះពេលត្រួតពិនិត្យ៖ ពិនិត្យរំកិលរៀងរាល់ 250 ម៉ោងម្តង (ញឹកញាប់ជាងនេះក្នុងការរុករករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរ) សម្រាប់ភស្តុតាងនៃការលេចធ្លាយខ្លាញ់ លំនាំពាក់មិនប្រក្រតី ចំណុចរាបស្មើ ឬការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញ។
• ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញប្រចាំថ្ងៃ៖ ការត្រួតពិនិត្យដើរជុំវិញប្រចាំថ្ងៃគួរតែរួមបញ្ចូលការត្រួតពិនិត្យការមិនបង្វិល ការលេចធ្លាយខ្លាញ់ (បង្ហាញពីការខូចត្រា) និងការពាក់គែមមិនប្រក្រតី។
• ការវាស់វែងការពាក់៖ ការវាស់វែងជាទៀងទាត់នៃកម្ពស់គែម ​​និងអង្កត់ផ្ចិតរំកិលទល់នឹងដែនកំណត់សេវាកម្មគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។
• ការត្រួតពិនិត្យការបង្វិល៖ ត្រូវប្រាកដថារ៉ូឡឺរទាំងអស់បង្វិលដោយសេរី — រ៉ូឡឺរដែលរឹបអូសនឹងមើលទៅហាក់ដូចជារហែករាបស្មើ និងបណ្តាលឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែករហែកលឿន។ រ៉ូឡឺរណាមួយដែលបង្ហាញពីការបង្វិលមានកម្រិតគួរតែត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗ។

៧.២ នីតិវិធីវិនិច្ឆ័យរោគ

• ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ៖ ពិនិត្យមើលការពាក់មិនស្មើគ្នានៅលើផ្ទៃរំកិល ដែលអាចបង្ហាញពីការផ្ទុកមិនប្រក្រតី ឬការតម្រឹមមិនត្រង់។
• ការរកឃើញការលេចធ្លាយ៖ ពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយប្រេង ដែលបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់។
• ការត្រួតពិនិត្យការស្តាប់៖ សូមស្តាប់សំឡេងកិន ឬសំឡេងស្អកក្នុងពេលប្រតិបត្តិការ ដែលអាចបង្ហាញពីការរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬការខូចខាតដល់ប៊ែរីង។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការលេង៖ ពិនិត្យមើលការលេងច្រើនហួសប្រមាណ ឬការរង្គើ ដែលបង្ហាញពីការពាក់ប៊ែរីង។

៧.៣ ការថែទាំបង្ការ

• ការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងនៃផ្លូវ៖ រក្សាភាពតានតឹងនៃផ្លូវតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត HITACHI។ ភាពតានតឹងមិនត្រឹមត្រូវគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការពាក់រ៉ឺម៉កលឿន - តឹងពេកបង្កើនការពាក់ទ្រនាប់ និងការពាក់ផ្ទៃផ្លូវ។ រលុងពេកបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចនៃផ្លូវ និងការខូចខាតដោយផលប៉ះពាល់។
• ពិធីសារអនាម័យ៖ សម្អាតកំទេចកំទី និងភក់ចេញពីផ្នែកខាងក្រោមរថយន្តជាប្រចាំ ដើម្បីការពារការខូចខាតដោយសារធាតុផ្សាភ្ជាប់លឿន។ នៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ ការលាងសម្អាតដោយសម្ពាធខ្ពស់គួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាប្រចាំ។
• ការត្រួតពិនិត្យការតម្រឹម៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ជាប្រចាំនូវការតម្រឹមរ៉ូឡឺរឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងស៊ុមផ្លូវដែក។ ប្រសិនបើរ៉ូឡឺរបង្ហាញពីការពាក់គែមមិនស្មើគ្នា នេះបង្ហាញពីការមិនតម្រឹមដែលត្រូវការការស៊ើបអង្កេត។
• ការបញ្ចេញប្រេងរំអិលត្រឹមត្រូវ៖ ការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ដែលបានកំណត់នៅចន្លោះពេលដែលបានណែនាំ។ ការរំអិលច្រើនពេកអាចធ្វើឱ្យខូចដល់ការផ្សាភ្ជាប់ ខណៈពេលដែលការរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់នាំឱ្យមានការបញ្ចេញប្រេងរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ និងឡើងកំដៅខ្លាំងពេក។
• ការជំនួសជាប្រព័ន្ធ៖ ជំនួសរំកិលដែលពាក់នៅក្នុងសំណុំដែលត្រូវគ្នានៅផ្នែកដូចគ្នាសម្រាប់ការចែកចាយបន្ទុកមានតុល្យភាព និងសេដ្ឋកិច្ចក្រោមតួរថយន្តល្អប្រសើរបំផុត។ ការជំនួសរំកិលដែលពាក់តែមួយក្នុងចំណោមរំកិលផ្សេងទៀតដែលក៏ពាក់ដែរអាចនាំឱ្យមានការចែកចាយបន្ទុកមិនស្មើគ្នា និងការបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសមាសធាតុថ្មី។

៧.៤ គោលការណ៍ណែនាំអំពីកម្រិតកំណត់សម្រាប់ការជំនួស

ជំនួសផ្នែក sprocket នៅពេល៖

• ការពាក់ធ្មេញលើសពីការកាត់បន្ថយ 8-12 មីលីម៉ែត្រពីទម្រង់ដើម
• ធ្មេញបង្ហាញទំនោរ ឬចង្អុល
• ធ្មេញណាមួយបង្ហាញពីការប្រេះ ឬប្រេះ
• លំនាំពាក់បង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ជម្រៅប្រអប់ (ស្រទាប់រឹងពាក់ឆ្លងកាត់)
• ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកជាធម្មតាមានរយៈពេល 3000-5000 ម៉ោងក្នុងលក្ខខណ្ឌមធ្យម; រំកិលគួរតែត្រូវបានវាយតម្លៃរួមគ្នា។

៨. សេចក្តីសង្ខេបលក្ខណៈបច្ចេកទេស—គ្រឿងបន្លាស់រំកិលក្រោមធុនធ្ងន់ HITACHI ZX850/ZX900

តារាងទី 7: សេចក្តីសង្ខេបលក្ខណៈបច្ចេកទេស—ឧបករណ៍រំកិលខាងក្រោម Heli CQCTRACK HITACHI ZX850/ZX900

៩. ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈធុនធ្ងន់ និងការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារ

Heli CQCTRACK គាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់ធុនធ្ងន់ និងរ៉ែទូទាំងពិភពលោក ជាមួយនឹងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដ៏ទូលំទូលាយ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កាលវិភាគដ៏តឹងរ៉ឹងនៃប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ធុនធ្ងន់៖

• ឯកសារនាំចេញ៖ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មពេញលេញ បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងរបាយការណ៍តេស្តសម្ភារៈ (EN 10204 3.1) ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។
• ជម្រើសដឹកជញ្ជូនដែលអាចបត់បែនបាន៖
  • ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រអន្តរជាតិ (FCL/LCL) សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដុំដែលមានតម្លៃសមរម្យទៅកាន់តំបន់រុករករ៉ែទូទាំងពិភពលោក
  • ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់បំពេញការបញ្ជាទិញជាបន្ទាន់នៅពេលដែលប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែប្រឈមមុខនឹងពេលវេលារងចាំដ៏សំខាន់
  • ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរហ័ស (DHL, FedEx, UPS) សម្រាប់ការបញ្ជាទិញគំរូ ឬការបញ្ជាទិញបរិមាណតិចតួចបន្ទាន់
• ការវេចខ្ចប់៖ ផលិតផលទាំងអស់ត្រូវបានវេចខ្ចប់យ៉ាងមានសុវត្ថិភាពដោយប្រើកេសនាំចេញដែលមានគុណភាពខ្ពស់ កេសឈើពង្រឹង (ការវេចខ្ចប់ដែលអាចប្រើប្រាស់ក្នុងសមុទ្របាន) ឬការវេចខ្ចប់លើប៉ាឡែតស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម ដើម្បីធានាបាននូវការការពារអតិបរមាក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។
• កំពង់ផែដឹកជញ្ជូន៖ សៀមិន ប្រទេសចិន (ចម្បង) ជាមួយនឹងសមត្ថភាពសម្រាប់កំពង់ផែសំខាន់ៗផ្សេងទៀតដោយផ្អែកលើតម្រូវការរបស់អតិថិជន
• រយៈពេលផលិត៖ ការបញ្ជាទិញផលិតកម្មស្តង់ដារ៖ ២០-៣០ ថ្ងៃធ្វើការ; ទំនិញស្តុក៖ ៧-១០ ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរហ័សសម្រាប់តម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការរុករករ៉ែ
• បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមា៖ MOQ ដែលអាចបត់បែនបាន ដែលសម្របសម្រួលទាំងការបញ្ជាទិញសាកល្បង និងការផ្គត់ផ្គង់បរិមាណច្រើនកម្រិតកងនាវាសម្រាប់សហគ្រាសរ៉ែធំៗ
• លក្ខខណ្ឌទូទាត់៖ ស្តង់ដារ T/T (ការផ្ទេរប្រាក់តាមទូរលេខ); L/C (លិខិតឥណទាន) អាចរកបានសម្រាប់កិច្ចសន្យារុករករ៉ែសំខាន់ៗ; លក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតអាចចរចាបានដោយផ្អែកលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងទំនាក់ទំនងអតិថិជន

១០. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ Heli CQCTRACK ជាជម្រើសធន់ធ្ងន់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត HITACHI ZX850/ZX900

ទស្សនវិជ្ជាផលិត Heli CQCTRACK សម្រាប់​គ្រឿង​បង្គុំ​រំកិល​ក្រោម​ផ្លូវ HITACHI 4473720, 4648390, 9127065, 9134268 និង LV64D00001F1 តំណាង​ឲ្យ​ការ​រីក​ចម្រើន​យ៉ាង​ច្បាស់លាស់​ក្នុង​បច្ចេកវិទ្យា​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ធុន​ធ្ងន់។ តាមរយៈការជ្រើសរើសសម្ភារៈយ៉ាងម៉ត់ចត់ (ប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn/40MnB/42CrMo កម្រិតខ្ពស់) ការក្លែងធ្វើក្តៅដោយភាពជាក់លាក់ជាមួយនឹងការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ពិធីការព្យាបាលកំដៅអាំងឌុចស្យុងកម្រិតខ្ពស់ ដែលសម្រេចបាននូវភាពរឹងផ្ទៃល្អបំផុត 55-60 HRC ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 8-12 ម.ម ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ប្រេងអណ្តែតដែលធន់នឹងការពាក់ (HRC 65-72 ជាមួយនឹងផ្ទៃបញ្ចប់ 0.1-0.2μm) និងដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 Heli CQCTRACK ផ្តល់នូវការផ្គុំរំកិលទាបដែលសម្រេចបាន និងលើសពីស្តង់ដារការអនុវត្តគុណភាព OEM សម្រាប់កម្មវិធីជីកយករ៉ែធ្ងន់ HITACHI ZX850, ZX870, ZAX870, ZX890 និង ZX900 ដែលទាមទារច្រើនបំផុត។

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ ឬអ្នកឯកទេសផ្នែកលទ្ធកម្ម ដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីកយករ៉ែ HITACHI ស៊េរី ZX និង KOBELCO SK850 ដែលប្រតិបត្តិការក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់ និងកម្មវិធីដឹកជញ្ជូនដីទ្រង់ទ្រាយធំ សំណើតម្លៃគឺច្បាស់លាស់៖ ការវិនិយោគលើគ្រឿងបន្លាស់រំកិលទាបធុនធ្ងន់ Heli CQCTRACK មានន័យថា ការវិនិយោគលើភាពអាចរកបាននៃម៉ាស៊ីនអតិបរមា ពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុកត្រូវបានកាត់បន្ថយ អាយុកាលគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានពង្រីកនៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែដែលមានសារធាតុសំណឹក និងថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងប្រសើរឡើង។

ទាំងនេះមិនមែនជាគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសទូទៅទេ—ពួកវាជាដំណោះស្រាយវិស្វកម្មធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់តាមរយៈដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ដែលគាំទ្រដោយការតាមដានសម្ភារៈដ៏ទូលំទូលាយ និងត្រូវបានរចនាឡើងតាំងពីដំបូងដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការរុករករ៉ែសកល និងកម្មវិធីសំណង់ធុនធ្ងន់ ដែលការបរាជ័យនៃសមាសធាតុមិនមែនជាជម្រើសនោះទេ។

១១. ឯកសារយោង និងធនធានវិស្វកម្ម

សម្រាប់ព័ត៌មានបច្ចេកទេសបន្ថែម ការគាំទ្រផ្នែកវិស្វកម្មកម្មវិធី ឬដើម្បីពិភាក្សាអំពីតម្រូវការ OEM/ODM ធុនធ្ងន់៖

• ការពិគ្រោះយោបល់ផ្នែកវិស្វកម្ម៖ វិស្វករកម្មវិធី Heli CQCTRACK មានវត្តមានដើម្បីពិភាក្សាអំពីវដ្តការងាររុករករ៉ែជាក់លាក់ និងណែនាំអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសមាសធាតុល្អបំផុត។
• គំនូរបច្ចេកទេស៖ គំរូ CAD 2D និង 3D លម្អិតអាចរកបានតាមការស្នើសុំសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិស្វកម្ម។
• សៀវភៅណែនាំអំពីការដំឡើង៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងដ៏ទូលំទូលាយស្របតាមនីតិវិធីសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម HITACHI ដែលមានជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។
• វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ៖ របាយការណ៍តេស្តរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ និងវិញ្ញាបនបត្រព្យាបាលកំដៅអាចរកបានសម្រាប់បាច់ផលិតកម្មនីមួយៗ។
• ការគាំទ្រការបំពាក់៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់គំនូរ ឬការលេខស៊េរីអាចរកបានដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពឆបគ្នា។

សម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេស ការសាកសួរអំពី OEM/ODM ធុនធ្ងន់ តម្លៃ ឬដើម្បីធ្វើការបញ្ជាទិញ៖

ក្រុមហ៊ុន ហេលី ម៉ាញេទិក ម៉ាញ៉េរីន លីមីតធីត (ស៊ីឃ្យូស៊ីត្រាក់)
*ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 • គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ ក្រុមហ៊ុនផលិត • អ្នកផ្គត់ផ្គង់សកលតាំងពីឆ្នាំ 2002*
ទំនាក់ទំនង៖ JACK (នាយកផ្នែកលក់អន្តរជាតិ)
គេហទំព័រ៖www.cqctrack.com
ផលិតផល៖ រ៉ូឡឺខាងក្រោមផ្លូវ រ៉ូឡឺសម្រាប់ផ្ទុកផ្លូវ ឌីសរអិលខាងមុខ ស្ពឺផ្លូវ ច្រវាក់ផ្លូវ និងប្រព័ន្ធក្រោមផ្លូវពេញលេញសម្រាប់អេស្កាវ៉ាទ័រ និងប៊ុលដូហ្ស៊ើរទំហំ 0.8T ដល់ 300T។

ឯកសារបច្ចេកទេសនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ជាឯកសារយោងផ្នែកវិស្វកម្ម និងការផ្គត់ផ្គង់។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសអាចមានការផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែការកែលម្អផលិតផលជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់។ ឈ្មោះម៉ាក និងលេខផ្នែកទាំងអស់ត្រូវបានយោងសម្រាប់គោលបំណងយោងឆ្លងតែប៉ុណ្ណោះ។ Heli CQCTRACK គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតអាជីពឯករាជ្យដែលមានជំនាញខាងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តសម្រាប់ការរុករករ៉ែ សំណង់ និងកម្មវិធីដឹកជញ្ជូនដី។ តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់លេខស៊េរីម៉ាស៊ីន និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមរថយន្តមុនពេលបញ្ជាទិញ។