គ្រឿងបន្លាស់ស្នប់រថយន្ត HITACHI 1020265 4388621 ZAX650 ZX650 Track Sprocket Assy / ផ្តោតលើគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនជីកយករ៉ែ – ODM OEM អ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងអ្នកផលិតគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តសម្រាប់ជីកយករ៉ែ – HELI (cqctrack)

HELI (CQCTRACK): គ្រឿងបង្គុំស្ពឺកង់ធ្ងន់ដែលរចនាឡើងដោយ OEM/ODM សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីករ៉ែ HITACHI ZAX650/ZX650 - ការជំនួសដែលមានភាពជាក់លាក់សម្រាប់ 1020265 និង 4388621

ក្នុងនាមជាអ្នកឯកទេស ODM/OEM (Original Design Manufacturing) ដែលមានការបញ្ជាក់ និងជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់សកលសម្រាប់វិស័យផ្នែកក្រោមម៉ាស៊ីនជីកយករ៉ែ HELI (ដែលមានម៉ាកយីហោថាស៊ីឃ្យូស៊ីត្រាក់) រចនា និងផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដ្រាយដ៏សំខាន់បំផុត ដែលទប់ទល់នឹងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការដ៏អាក្រក់បំផុត។ ឯកសារបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវការវិភាគយ៉ាងទូលំទូលាយនៃ Track Sprocket Assembly ដែលរចនាដោយ ODM របស់យើង ដែលជាការជំនួសដោយផ្ទាល់ដែលមានដំណើរការខ្ពស់ និងប្រសើរឡើងនូវភាពធន់សម្រាប់លេខផ្នែក HITACHI OEM 1020265 និង 4388621 ដែលរចនាឡើងសម្រាប់តែម៉ាស៊ីនជីករុករករ៉ែ HITACHI ZAX650 និង ZX650 ដ៏ធំ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅបច្ចេកទេសផលិតផល៖ ការផ្គុំ Sprocket ជាក់លាក់សម្រាប់ការរុករករ៉ែ

នៅក្នុងបរិបទនៃម៉ាស៊ីនជីករ៉ែថ្នាក់ 600 តោនដូចជា Hitachi ZAX650/ZX650 ស្ព័រតាមដានដំណើរការជាចំណុចប្រទាក់ផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏សំខាន់ ដោយបំលែងកម្លាំងបង្វិលដ៏ធំពីដ្រាយចុងក្រោយទៅជាការអូសទាញលីនេអ៊ែរ។ ទទួលរងនូវបន្ទុកឆក់ជាបន្តបន្ទាប់ ការចូលរួមវដ្តភាពតានតឹងខ្ពស់ និងការពាក់សំណឹកធ្ងន់ធ្ងរ ការបរាជ័យរបស់គ្រឿងបន្លាស់នេះនាំឱ្យមានពេលវេលារងចាំយ៉ាងទូលំទូលាយ និងការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយប្រយោលដែលមានតម្លៃថ្លៃដល់ប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តដែលនៅជាប់គ្នា។ ទស្សនវិជ្ជា ODM/OEM របស់យើងលើសពីភាពអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាមូលដ្ឋាន ដោយរួមបញ្ចូលការកែលម្អការរចនាជាក់លាក់នៃកម្មវិធីដើម្បីបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្ម និងភាពជឿជាក់ក្នុងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងថ្មធ្ងន់ធ្ងរ។

• លេខផ្នែក OEM គោលដៅ៖HITACHI 1020265, HITACHI 4388621.
• ម៉ូដែលម៉ាស៊ីនដែលឆបគ្នា៖ HITACHI ZAX650, HITACHI ZX650 ជីកដីជីកយករ៉ែទំហំធំខ្លាំង។
• មុខងារចម្បង៖ ដើម្បីភ្ជាប់យ៉ាងច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដោយបញ្ជូនថាមពលបង្វិលខ្ពស់ទៅក្នុងប្រព័ន្ធរុញច្រានវារដែលគ្រប់គ្រងក្រោមលក្ខខណ្ឌបន្ទុកអតិបរមា។
• បញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មសំខាន់ៗ៖ ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងភាពរឹងនៃផ្ទៃខ្លាំងសម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់ជាមួយនឹងភាពរឹងមាំនៃស្នូលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីការពារការរបកធ្មេញ ការប្រេះ ឬការបរាជ័យដ៏មហន្តរាយក្រោមបន្ទុកផលប៉ះពាល់ថាមវន្ត។

វិស្វកម្ម ODM និងពិធីការផលិតកម្រិតខ្ពស់

ដំណើរការផលិតរបស់យើងគឺជាពិធីការពហុដំណាក់កាលដែលរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អិតល្អន់ចាប់ពីលោហធាតុរហូតដល់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ចុងក្រោយ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការជីកយករ៉ែ។

១. វិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសលោហធាតុដែលមានកម្មសិទ្ធិ៖
យើងប្រើប្រាស់ដែកថែបកាបូនីរីហ្សង់ទាបលំដាប់ខ្ពស់ (ឧទាហរណ៍ SAE 4320/20CrNi2MoA ថ្នាក់ប្រសើរឡើង ឬសមមូល) ដែលត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់ភាពរឹងជ្រៅបំផុត។ គីមីវិទ្យាយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្មសិទ្ធិនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការសម្រេចបាននូវជម្រាលរឹងជ្រៅ និងបន្តិចម្តងៗ ដោយធានាបាននូវអាងស្តុកទឹកជ្រៅនៅលើគែមធ្មេញ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវរចនាសម្ព័ន្ធមីក្រូស្នូលដែលអាចបត់បែនបាន និងស្រូបយកឆក់ ដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងពត់កោងលើសពី 1,200 MPa។

២. ការ​ផលិត​ដោយ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​ចាក់​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់​សម្រាប់​ភាព​សុចរិត​នៃ​រចនាសម្ព័ន្ធ៖
ស្ព័រនីមួយៗមានប្រភពមកពីផ្សិតបិទជិត និងដែកគោលដែលត្រូវបានក្លែងធ្វើដោយកំដៅ។ ដំណើរការនេះ៖

• តម្រឹមលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិ៖ ធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិលោហៈមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ដើម្បីឱ្យស្របនឹងវណ្ឌវង្កនៃធ្មេញ និងហាប ដោយបង្កើនភាពធន់នៃកម្លាំងអស់កម្លាំង និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង — ដែលជាគុណសម្បត្តិដ៏សំខាន់ជាងស្ព័រដែលផលិត ឬផលិតឡើង ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិអ៊ីសូត្រូពិច ឬមិនជាប់គ្នា ដែលងាយនឹងរីករាលដាលនៃស្នាមប្រេះ។
• លុបបំបាត់ពិការភាពខាងក្នុង៖ ការដែកគោលធ្វើឱ្យសម្ភារៈរឹងមាំ ដោយលុបបំបាត់រន្ធ porosity និងប្រហោង micro-srinkage ដែលមាននៅក្នុង castings ដោយហេតុនេះធានាបាននូវភាពដូចគ្នា និងភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។

៣. ការកែច្នៃ CNC ពហុអ័ក្ស និងការកែច្នៃហ្គែរដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់៖
បំណែក​ដែក​ដែល​បាន​ក្លែង​ក្លាយ​ត្រូវ​បាន​ឆ្លងកាត់​ការ​កែច្នៃ​ជា​បន្តបន្ទាប់​លើ​មជ្ឈមណ្ឌល CNC ទំនើប និង​ម៉ាស៊ីន​កិន​ហ្គែរ​ដែល​ឧទ្ទិស​ដល់​ការ​ផលិត។

• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទម្រង់ធ្មេញ៖ ទម្រង់ធ្មេញ — រួមទាំងមុំសម្ពាធ ទម្រង់វ៉ូលូត ភាពត្រឹមត្រូវនៃជម្រាល និងកាំនៃឫស — ត្រូវបានផលិតឡើងតាមភាពអត់ធ្មត់ជាក់លាក់ (AGMA ថ្នាក់ 9 ឬខ្ពស់ជាងនេះ)។ ការរចនា ODM របស់យើងអាចរួមបញ្ចូលទម្រង់ចុងធ្មេញដែលបានកែប្រែ ដើម្បីសម្រួលដល់ការចូលខ្សែសង្វាក់ឱ្យរលូនជាងមុន កាត់បន្ថយកម្លាំងប៉ះទង្គិចនៃសំណាញ់ និងកាត់បន្ថយកំហាប់ស្ត្រេសលើទាំងស្ព័រ និងប៊ូស៊ីងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។
• ការខួងដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់៖ រន្ធសម្រាប់ម៉ោនដ្រាយចុងក្រោយ និងអង្កត់ផ្ចិតចង្អូរត្រូវបានកែច្នៃតាមកម្រិតអត់ធ្មត់ IT6 ដែលធានាបាននូវការប្រមូលផ្តុំដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ នេះការពារការហូរចេញជារាងរ៉ាឌីកាល់ ការពារការផ្សាភ្ជាប់ដ្រាយចុងក្រោយពីការខូចមុនអាយុ និងធានាបាននូវការចែកចាយបន្ទុកស្មើៗគ្នា។
• ការបញ្ចប់ផ្ទៃភ្ជាប់៖ លំនាំរន្ធប៊ូឡុង ផ្ទៃរុញ និងផ្ទៃកំណត់ទីតាំងត្រូវបានម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់ ដើម្បីធានាបាននូវការដំឡើងរាបស្មើ និងមានសុវត្ថិភាព ដោយមិនចាំបាច់កែច្នៃនៅនឹងកន្លែង ឬការរំកិលឡើយ។

៤. ការព្យាបាលដោយកំដៅកម្រិតខ្ពស់៖ ការដុត និង ការធ្វើឱ្យរឹងក្នុងទម្រង់ជ្រៅ៖
យើងប្រើប្រាស់ដំណើរការដុតកម្ដៅដោយឧស្ម័នក្នុងប្រអប់ជ្រៅ ដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ បន្ទាប់មកដោយលំដាប់នៃការពន្លត់ និងការបន្ថយកម្ដៅពីរដំណាក់កាល។

• ជម្រៅ​ស្រោម​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព៖ សម្រេច​បាន​ជម្រៅ​ស្រោម​រឹង​ដែល​បាន​កំណត់​ពី 6.5mm ដល់ 8.0mm (នៅ 550 HV) ដែល​បង្កើត​បាន​ជា "ធនាគារ​ពាក់" ដ៏​សំខាន់​ដែល​លើស​ពី​ការ​ព្យាបាល​ស្តង់ដារ ដែល​ពន្យារ​អាយុកាល​សមាសធាតុ​យ៉ាង​សំខាន់​នៅ​ក្នុង​បរិស្ថាន​ដែល​មាន​ការ​សឹក​ខ្លាំង។
• ភាពរឹងនៃផ្ទៃ៖ ភាពរឹងនៃគែមធ្មេញចុងក្រោយត្រូវបានរក្សានៅ 58-62 HRC ដែលផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការកកិតអតិបរមាពីការកិនពីស៊ីលីកា និងសារធាតុរ៉ែផ្សេងៗទៀត។
• ភាពរឹងមាំនៃស្នូល៖ ស្នូលត្រូវបានបន្សុទ្ធដល់កម្រិតរឹងមាំ 38-42 HRC ដែលធានាថាសមាសធាតុរក្សាបាននូវភាពបត់បែនចាំបាច់ដើម្បីស្រូបយកបន្ទុកឆក់ដ៏ធំដោយមិនមានការបាក់បែកផុយស្រួយ។

៥. ការធានាគុណភាព និងការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្រិតរ៉ែយ៉ាងម៉ត់ចត់៖
ការផ្គុំ sprocket នីមួយៗត្រូវបានទទួលរងនូវការធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់៖

• រង្វាស់វិមាត្រពេញលេញ៖ បំពេញការស្កេន 3D តាមរយៈម៉ាស៊ីនវាស់សំរបសំរួល (CMM) ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ធរណីមាត្រសកល រួមទាំងកំហុសទីលានធ្មេញទល់នឹងធ្មេញ កំហុសទីលានបូក និងវិមាត្រចំណុចប្រទាក់សំខាន់ៗទាំងអស់។
• ការវិភាគជម្រាលភាពរឹង៖ ការឆ្លងកាត់ភាពរឹងខ្នាតតូចត្រូវបានអនុវត្តពីផ្ទៃធ្មេញទៅស្នូល ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ជម្រៅនៃប្រអប់ធ្មេញ និងទម្រង់ជម្រាលដែលបានបញ្ជាក់។
• ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញ (NDT): ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MPI) 100% សម្រាប់កំហុសផ្ទៃ និងការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន (UT) សម្រាប់ភាពមិនជាប់គ្នានៅក្រោមដី។
• ការធ្វើតេស្តដំណើរការថាមវន្ត៖ ឯកតាដែលបានផ្គុំរួចឆ្លងកាត់នីតិវិធីដំណើរការដំណើរការដែលគ្រប់គ្រង និងផ្ទុក ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការបង្វិលរលូន មុខងារផ្សាភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ និងអវត្តមាននៃសំឡេងរំខាន ឬរំញ័រមិនប្រក្រតី។

សំណើតម្លៃ CQCTRACK ODM សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ

• ការរចនាដែលជំរុញដោយការអនុវត្ត៖ ត្រូវបានរចនាឡើងពីគោលការណ៍ដំបូងសម្រាប់ ZAX650/ZX650 ក្នុងការរុករករ៉ែ មិនមែនគ្រាន់តែរចនាបញ្ច្រាសសម្រាប់ភាពសមស្របជាមូលដ្ឋាននោះទេ។ នេះនាំឱ្យមានភាពធន់កាន់តែប្រសើរឡើង និងការពាក់ស្របគ្នាជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។
• ពេលវេលាប្រតិបត្តិការអតិបរមា៖ សម្ភារៈដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងការព្យាបាលដោយកំដៅជ្រៅផ្តល់នូវចន្លោះពេលសេវាកម្មដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងយូរជាងមុន កាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុក និងការខាតបង់ផលិតកម្មដែលពាក់ព័ន្ធ។
• ថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ (TCO) ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង៖ ទោះបីជាវាជាសមាសធាតុលំដាប់ខ្ពស់ក៏ដោយ អាយុកាលប្រើប្រាស់យូរជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងភាពញឹកញាប់នៃការប្តូរគ្រឿងបន្លាស់ថយចុះ នាំឱ្យមានថ្លៃដើមក្នុងមួយម៉ោងប្រតិបត្តិការទាបជាង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសស្តង់ដារ។
• ការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរ និងភាពអាចតាមដានបាន៖ ការគ្រប់គ្រងផ្ទៃក្នុងទាំងស្រុងលើដំណើរការផលិតទាំងមូលធានានូវគុណភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា សុវត្ថិភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការតាមដានសម្ភារៈពេញលេញសម្រាប់សមាសធាតុនីមួយៗ។

ការបដិសេធ៖ HITACHI, ZAX650, ZX650 និងលេខផ្នែក 1020265 និង 4388621 គឺជាពាណិជ្ជសញ្ញា និងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.។ហេលី (CQCTRACK)ក្រុមហ៊ុន Hitachi Construction Machinery ដំណើរការជាក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គត់ផ្គង់ ODM ឯករាជ្យនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជំនួស។ ផលិតផលរបស់យើងគឺជាលទ្ធផលនៃវិស្វកម្មផ្តាច់មុខរបស់យើង ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបានដោយមេកានិចជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ OEM សម្រាប់ម៉ូដែលដែលបានយោង។ ការទំនាក់ទំនងនេះមិនបង្កើតទំនាក់ទំនង ការយល់ព្រម ឬការឧបត្ថម្ភដោយក្រុមហ៊ុន Hitachi Construction Machinery ទេ។

ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានបច្ចេកទេសវិស្វកម្មលម្អិត ទិន្នន័យប្រតិបត្តិការនៅនឹងកន្លែង ឬដើម្បីពិភាក្សាអំពីគម្រោង ODM សហការសម្រាប់តម្រូវការផ្នែកខាងក្រោមនៃកងនាវារុករករ៉ែរបស់អ្នក សូមទាក់ទងផ្នែកដំណោះស្រាយរ៉ែដែលឧទ្ទិសដល់ HELI (CQCTRACK)។