គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត DOOSAN សម្រាប់ធន់ធ្ងន់

តាមដានរំកិល​សម្រាប់​ដឹក​ទំនិញការផ្គុំ | ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភព OEM និង ODM

ដោយ ជែក
អ្នកឯកទេសជាន់ខ្ពស់ផ្នែកក្រោមរថយន្ត,ផ្លូវ CQC

១. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផលិតផល

សំណុំ​ឧបករណ៍​រំកិល​ដឹក​ជញ្ជូន​ផ្លូវ​ដែក DOOSAN ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ផង​ដែរ​ថារ៉ូឡឺរខាងលើគឺជាសមាសធាតុទ្រទ្រង់ដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកដីទំហំមធ្យមស៊េរី DOOSAN S140LC, DH150 និង DX150។ ដោយមានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយស៊ុមផ្លូវដែកខាងលើ ការផ្គុំនេះទ្រទ្រង់ខ្សែខាងលើនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដើម្បីការពារការយារធ្លាក់ និងកាត់បន្ថយការកកិតក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ និងប្រតិបត្តិការយោល។

ផ្លូវ CQCផលិតការផ្គុំនេះជាការជំនួសដែលមានគុណភាព OEM ដោយផ្ទាល់ ដោយផ្តល់ជូនទាំងគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសស្តង់ដារ និងដំណោះស្រាយ ODM តាមតម្រូវការ។ ជាមួយនឹងការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរដែលគ្របដណ្តប់លើការស្វែងរកវត្ថុធាតុដើម ការក្លែងបន្លំបិទជិត ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់ ការព្យាបាលដោយកំដៅ និងការផ្គុំចុងក្រោយ យើងដំណើរការទាំងជារោងចក្រប្រភព និងជាដៃគូផលិតសម្រាប់អ្នកចែកចាយ ប្រតិបត្តិករកងនាវា និងអ្នកចែកចាយឧបករណ៍នៅទូទាំងទីផ្សារពិភពលោក។

ឯកសារយោងឆ្លង OEM

ម៉ូដែល​គ្រឿងចក្រ​ជីក​ដី DOOSAN ដែល​អាច​អនុវត្ត​បាន

ម៉ាស៊ីន S140LC, DH150 និង DX150 តំណាងឱ្យម៉ាស៊ីនជីកដីថ្នាក់ 14-15 តោនរបស់ Doosan។ ម៉ាស៊ីន DX150 ដែលជាម៉ូដែលជំនាន់ក្រោយរបស់ Doosan រួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដ៏ចម្រាញ់ និងភាពធន់នៃផ្នែកក្រោមរថយន្តកាន់តែប្រសើរ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការសាងសង់លំនៅដ្ឋាន និងការងារប្រើប្រាស់សាធារណៈនៅទូទាំងពិភពលោក។

2. លក្ខណៈបច្ចេកទេស៖ រចនាឡើងសម្រាប់វដ្តការងារមធ្យម

រំកិល​ខាងលើ ឬ​រំកិល​ខាងលើ បម្រើ​មុខងារ​ដាច់ដោយឡែក​មួយ​នៅក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ផ្នែក​ក្រោម​តួ​រថយន្ត។ មិនដូច​រំកិល​ផ្លូវដែក​ដែល​ទ្រ​ទម្ងន់​ម៉ាស៊ីន​ទេ រំកិល​ខាងលើ​ទ្រទ្រង់​ខ្សែ​ត្រឡប់​នៃ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក។ មុខងារ​នេះ​មាន​សារៈសំខាន់​សម្រាប់​ការរក្សា​ការតម្រឹម​ខ្សែសង្វាក់​ត្រឹមត្រូវ កាត់បន្ថយ​រំញ័រ​អំឡុងពេល​ធ្វើដំណើរ និង​កាត់បន្ថយ​ការពាក់​ទាំង​លើ​ខ្សែសង្វាក់ និង​ស៊ុម​ផ្លូវដែក។

២.១ ភារកិច្ចមុខងារចម្បង

ការទ្រទ្រង់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក៖ រំកិលទ្រទ្រង់ទ្រទ្រង់ការរត់ខាងលើ (ត្រឡប់មកវិញ) នៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។ បើគ្មានការទ្រទ្រង់ត្រឹមត្រូវទេ ខ្សែសង្វាក់នឹងយារធ្លាក់ខ្លាំង ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវ និងបណ្តាលឱ្យមានភាពតានតឹងដែលមិនចាំបាច់លើស្ព័រ និងឧបករណ៍រំកិល។

ការកកិតថយចុះ៖ តាមរយៈការផ្តល់ផ្ទៃរមូរសម្រាប់តំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ រំកិលទ្រទ្រង់កាត់បន្ថយការកកិតរវាងខ្សែសង្វាក់ និងស៊ុមផ្លូវដែក ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើដំណើរ និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ការតម្រឹមខ្សែសង្វាក់៖ រំកិលទ្រជួយរក្សាការតម្រឹមចំហៀងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដោយការពារវាពីការកកិតទល់នឹងបន្ទះចំហៀងនៃស៊ុមផ្លូវដែក ដែលនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់លើសមាសធាតុទាំងពីរ។

២.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេស

២.៣ ការពិចារណាលើការរចនាសម្រាប់ S140LC, DH150, DX150

ថ្នាក់ 14-15 តោនបង្ហាញពីការពិចារណាលើការរចនាជាក់លាក់សម្រាប់ឧបករណ៍រំកិលផ្ទុក៖

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ោន៖ រំកិលសម្រាប់ម៉ូដែលទាំងនេះជាធម្មតាមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ោនដោយប៊ូឡុងជាមួយនឹងលំនាំប៊ូឡុង និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសខ្សែស្រឡាយជាក់លាក់។ តង្កៀបម៉ោនត្រូវតែតម្រឹមយ៉ាងច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងស៊ុមផ្លូវដែក ដើម្បីធានាបាននូវការណែនាំខ្សែសង្វាក់ត្រឹមត្រូវ។

លក្ខណៈ​នៃ​ការ​ផ្ទុក៖ ខណៈ​ពេល​ដែល​រំកិល​មិន​ទ្រ​ទម្ងន់​ឋិតិវន្ត​របស់​ម៉ាស៊ីន វា​នឹង​ជួបប្រទះ​នឹង​បន្ទុក​ថាមវន្ត​អំឡុង​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ​លើ​ដី​មិន​ស្មើគ្នា។ រំកិល​ត្រូវ​តែ​ទប់ទល់​នឹង​ទម្ងន់ និង​កម្លាំង​តានតឹង​របស់​ខ្សែសង្វាក់​អំឡុង​ពេល​បង្កើន​ល្បឿន បន្ថយ​ល្បឿន និង​ការ​បង្វិល។

៣. មូលនិធិលោហធាតុ និងឧត្តមភាពផលិតកម្ម

៣.១ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ

រំកិល​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន​ដំណើរការ​ក្នុង​បរិយាកាស​ដែល​ប៉ះពាល់​នឹង​ធូលី​សំណឹក សំណើម និង​សីតុណ្ហភាព​ខ្លាំង។ CQC TRACK ជ្រើសរើស​ថ្នាក់​ដែក​យ៉ាន់​ជាក់លាក់​ដែល​សម្រេច​បាន​តុល្យភាព​ល្អ​បំផុត​នៃ​ភាពរឹង​នៃ​ផ្ទៃ និង​ភាពរឹងមាំ​នៃ​ស្នូល៖

ដែកថែបម៉ង់ហ្គាណែស 40Mn2 / 50Mn៖ ដែកថែបម៉ង់ហ្គាណែសកាបូនមធ្យមទាំងនេះផ្តល់នូវភាពរឹង និងធន់នឹងការពាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះបន្ទាប់ពីការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង។ មាតិកាម៉ង់ហ្គាណែសជួយបង្កើនភាពរឹងមាំ និងលើកកម្ពស់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ល្អ។

ដែកថែបក្រូមីញ៉ូម 40Cr៖ សម្រាប់កម្មវិធីដែលទាមទារភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងប្រសើរឡើង ដែកថែបក្រូមីញ៉ូមផ្តល់នូវភាពរឹងប្រសើរឡើង និងភាពធន់នឹងការច្រេះកម្រិតមធ្យម។

៣.២ ដំណើរការ​ផលិត​ដែក​បិទ​ជិត

CQC TRACK ប្រើប្រាស់ការ​ដំ​ឡើង​ដែក​ក្តៅ​បិទ​ជិត​សម្រាប់​តួ​រំកិល​ផ្ទុក​ទាំងអស់។ ដំណើរការ​នេះ​បង្កើត​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ក្រាស់ និង​ឯកសណ្ឋាន ដែល​ធ្វើ​តាម​រូបរាង​សមាសធាតុ ដោយ​លុប​បំបាត់​ចន្លោះ​ខាងក្នុង និង​រន្ធ​តូចៗ​ដែល​កើតមាន​ជាទូទៅ​នៅក្នុង​សមាសធាតុ​ដែល​ចាក់​។

ដំណើរការ​ផលិត​ដែក​ធានា​ថា​៖

• លំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិជាបន្តបន្ទាប់៖ តម្រឹមជាមួយធរណីមាត្ររបស់រំកិលសម្រាប់កម្លាំងអតិបរមា
• ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់៖ កម្លាំងអស់កម្លាំងខ្ពស់ជាង 20-30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសដែកវណ្ណះ
• ដង់ស៊ីតេសម្ភារៈស្របគ្នា៖ គ្មានរន្ធញើស ឬពិការភាពខាងក្នុង

៣.៣ ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង

បន្ទាប់ពីការផលិតដោយភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ផ្ទៃពាក់សំខាន់ៗ — ជាពិសេសអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ និងផ្ទៃគែម — ឆ្លងកាត់ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងក្នុងមូលដ្ឋាន៖

• ភាពរឹងនៃផ្ទៃ៖ HRC 50-56 សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់ល្អបំផុត
• ជម្រៅ​ស្រោម៖ ៤-៨ ម.ម ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​ការ​កកិត​រយៈពេល​យូរ
• ភាពរឹងមាំនៃស្នូល៖ រក្សាភាពបត់បែនដើម្បីស្រូបយកបន្ទុកផលប៉ះពាល់

រចនាសម្ព័ន្ធពីរដំណាក់កាលនេះផ្តល់នូវទាំងភាពធន់នឹងការពាក់ និងការស្រូបយកឆក់ ដែលចាំបាច់សម្រាប់បរិស្ថានសំណង់។

៣.៤ ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់

វិមាត្រសំខាន់ៗទាំងអស់ត្រូវបានម៉ាស៊ីន CNC ដើម្បីសម្រេចបាននូវការអត់ធ្មត់ ±0.02 ម.ម រួមមាន៖

• អង្កត់ផ្ចិតអ័ក្ស៖ សម្រាប់សមសម្រាប់ទ្រនាប់
• រន្ធ​ប៊ូឡុង​សម្រាប់​តោង៖ សម្រាប់​ការ​តម្រឹម​ត្រឹមត្រូវ​ជាមួយ​នឹង​ស៊ុម​ផ្លូវ
• ធរណីមាត្រគែម៖ សម្រាប់ការណែនាំខ្សែសង្វាក់ដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា

៣.៥ ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ និងផ្សាភ្ជាប់

រំកិល​ផ្ទុក​រួមបញ្ចូល​ប្រព័ន្ធ​ទ្រទ្រង់​ដ៏រឹងមាំ និង​ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​កម្មវិធី​ការងារ​មធ្យម៖

ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់កម្រិតខ្ពស់ការពារការចូលនៃសារធាតុកខ្វក់ដែលកកិត ដែលធានាបាននូវអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ សូម្បីតែនៅក្នុងបរិយាកាសសំណង់ដែលមានធូលីក៏ដោយ។

៤. ពិធីសារធានាគុណភាព

CQC TRACK អនុវត្តការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពពហុដំណាក់កាលពេញមួយផលិតកម្ម៖

៥. ការគ្របដណ្តប់ទីផ្សារក្នុងតំបន់ និងការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារ

CQC TRACK រក្សាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលជាមួយនឹងទីតាំងស្តុកយុទ្ធសាស្ត្រ និងជំនាញក្នុងតំបន់។

៥.១ អូស្ត្រាលី និងអូសេអានី

៥.២ ប្រទេសជប៉ុន និងអាស៊ីឦសាន

៥.៣ អាមេរិកខាងត្បូង

៥.៤ អាមេរិកខាងជើង

៥.៥ រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល

៥.៦ អាហ្វ្រិកខាងត្បូង និងអាហ្វ្រិកអនុតំបន់សាហារ៉ា

៥.៧ អឺរ៉ុប

៥.៨ កូរ៉េ

៦. សមត្ថភាពផលិត OEM និង ODM

CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មផលិតដ៏ទូលំទូលាយលើសពីគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសស្តង់ដារ៖

ការផលិត OEM

• លក្ខណៈបច្ចេកទេសស្តង់ដារ៖ ផលិតកម្មស្របតាមវិមាត្រ OEM និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈ
• វិញ្ញាបនបត្រគុណភាព៖ ដំណើរការដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015
• ការតាមដានពេញលេញ៖ ឯកសារពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ផលិតផលសម្រេច

ការប្ដូរតាមបំណង ODM

• ការដាក់ស្លាកយីហោផ្ទាល់ខ្លួន៖ ការវេចខ្ចប់ស្លាកឯកជន និងការសម្គាល់គ្រឿងបន្លាស់
• លក្ខណៈបច្ចេកទេសផ្ទាល់ខ្លួន៖ វិមាត្រ សម្ភារៈ ឬថ្នាំកូតដែលបានកែប្រែដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការជាក់លាក់
• ការសហការផ្នែករចនា៖ ការគាំទ្រផ្នែកវិស្វកម្មសម្រាប់កម្មវិធីពិសេសៗ

សមត្ថភាពផលិតកម្ម

• សមត្ថភាពផលិតកម្ម៖ ការផលិតបរិមាណខ្ពស់ជាមួយនឹងទិន្នផលដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន
• ពេលវេលានាំមុខ៖ ១៥-២០ ថ្ងៃធ្វើការសម្រាប់ផលិតកម្មស្តង់ដារ
• ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព៖ ការត្រួតពិនិត្យ 100% នៃវិមាត្រសំខាន់ៗ

៧. បរិបទប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្ត៖ ដំណោះស្រាយពេញលេញ

ខណៈពេលដែលអត្ថបទនេះផ្តោតលើការផ្គុំរំកិលដឹកក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តគ្រប់ប្រភេទសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក DOOSAN S140LC, DH150 និង DX150៖

៨. សូចនាករពាក់ និងគោលការណ៍ណែនាំថែទាំ

៨.១ សូចនាករ​ពាក់​សំខាន់

• ការពាក់អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ៖ ការថយចុះអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅប៉ះពាល់ដល់ការគាំទ្រខ្សែសង្វាក់ និងការតម្រឹម
• ការពាក់គែម៖ ការស្តើងគែមកាត់បន្ថយសមត្ថភាពណែនាំចំហៀង
• ការលេងបាល់កង់៖ ការលេងរ៉ាឌីកាល់ ឬអ័ក្សច្រើនពេកបង្ហាញពីការពាក់បាល់កង់
• ការខូចខាតដោយផ្សាភ្ជាប់៖ ការលេចធ្លាយខ្លាញ់បង្ហាញពីការខូចខាតដោយផ្សាភ្ជាប់ និងការបំពុលដែលអាចកើតមាន

៨.២ រោគសញ្ញាទូទៅ

• ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​យារ​ខ្លាំង​ពេក​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ខាងលើ
• សំឡេងរំខានមិនធម្មតាពីផ្នែកខាងក្រោមរថយន្តអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ
• ការពាក់ ឬការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញចំពោះផ្ទៃរំកិល
• ការលេចធ្លាយខ្លាញ់ពីឧបករណ៍រំកិល

៨.៣ ការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ការថែទាំ

• ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ ពិនិត្យមើលការពាក់ ការប្រេះ ឬការលេងរបស់ប៊ែរីងក្នុងអំឡុងពេលថែទាំតាមកាលវិភាគ
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែក៖ ធានាបាននូវភាពតានតឹងត្រឹមត្រូវដើម្បីជៀសវាងភាពតានតឹងដែលមិនចាំបាច់លើឧបករណ៍រំកិលផ្ទុក។
• ប្រេងរំអិល៖ អនុវត្តតាមចន្លោះពេលថែទាំដែលបានណែនាំដោយ OEM
• ការដំឡើងប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ៖ កម្លាំងបង្វិលជុំ និងការតម្រឹមប៊ូឡុងត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ

៩. វិញ្ញាបនបត្រគុណភាព

១០. ព័ត៌មាន​អំពី​ការបញ្ជាទិញ

លក្ខខណ្ឌ​មិន​ត្រឹមត្រូវ

• FOB - កំពង់ផែសំខាន់របស់ប្រទេសចិន (សៀងហៃ, ឈីងតាវ, ធានជីន, ស៊ាំមិន)
• CIF – កំពង់ផែសំខាន់ៗណាមួយនៅទូទាំងពិភពលោក
• DDP – អតិថិជនដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងតំបន់ដែលបានជ្រើសរើស

ពេលវេលានាំមុខ

• ទំនិញស្តុក៖ ២៤-៧២ ម៉ោង
• ផលិតកម្មរោងចក្រ៖ ១៥-២០ ថ្ងៃធ្វើការ
• ការបញ្ជាទិញ ODM តាមតម្រូវការ៖ ២៥-៣០ ថ្ងៃធ្វើការ

១១. ព័ត៌មានទំនាក់ទំនង

CQC TRACK – ផ្នែក​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ធុនធ្ងន់

• Email: cqc@cqctrack.com
• គេហទំព័រ៖www.cqctrack.com
• ទីតាំងរោងចក្រ៖ ហ្វូជាន / សានដុង ប្រទេសចិន

ចំណុចទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់

១២. សេវាកម្មគាំទ្របច្ចេកទេស

CQC TRACK ផ្តល់ការគាំទ្របច្ចេកទេសយ៉ាងទូលំទូលាយ៖

ការលក់មុន

• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពសមស្របតាមលេខស៊េរីម៉ាស៊ីន
• ការវាយតម្លៃកម្មវិធីសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ
• ការណែនាំអំពីឧបករណ៍ក្រោមរថយន្តពេញលេញ

ការណែនាំអំពីការដំឡើង

• លក្ខណៈបច្ចេកទេសកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ប៊ូល៖ ប៊ូលថ្នាក់ទី 10.9, 120-150 Nm
• នីតិវិធីផ្ទៀងផ្ទាត់ការតម្រឹម
• គោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យត្រា

ក្រោយពេលលក់

• ការវិភាគការពាក់ និងការណែនាំអំពីចន្លោះពេលជំនួស
• ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការបរាជ័យ និងការវិភាគមូលហេតុដើម
• ការណែនាំអំពីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថែទាំ

អំពីអ្នកនិពន្ធ

លោក JACK គឺជាអ្នកឯកទេសជាន់ខ្ពស់ផ្នែកប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តនៅ CQC TRACK ដែលមានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តឧបករណ៍ធុនធ្ងន់។ លោកបានផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេស និងដំណោះស្រាយផ្គត់ផ្គង់ដល់ប្រតិបត្តិការសំណង់ និងរ៉ែនៅទូទាំងប្រទេសអូស្ត្រាលី អាមេរិកខាងត្បូង អឺរ៉ុប អាស៊ីកណ្តាល អាមេរិកខាងជើង និងអាហ្វ្រិក។

© 2025 CQC TRACK។ រក្សាសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាង។ ខ្លឹមសារនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ CQC TRACK។