「スーパードリル」は延吉長江大橋の加速部分を掘削した。トルコ掘削機スプロケット
総合交通システムの構築を加速する。国家総合三次元交通基幹ネットワークに統合し、「Y」型から「△」型への「一本二翼」型交通構造のアップグレードを促進し、東西南北四方向の統合、鉄水公共航空の四方向相互接続を備えた現代型総合交通システムの構築を加速する。トルコ掘削機スプロケット
――第12回省党大会報告の概要
7月14日午前10時30分、灼熱の太陽はまるで火のようだった。省の重要プロジェクトである延吉長江大橋の建設現場は、鄂州市延吉鎮松山村の長江沿いで轟音を立てていた。
南岸にある約1000平方メートルの主塔建設現場では、4台の掘削機が轟音を立てていた。直径3.2メートルの太いドリルビットが回転しながら地中深く掘り進み、その轟音で足元がわずかに震えた。掘り出された泥は沈殿池にポンプで送り込まれた。
「これがあれば、長江の増水前に56本の杭基礎工事を完了できることが保証されます。」汗だくのCCCC第二航空局のプロジェクトマネージャー、呉暁斌氏は、高さ40メートルの緑色の「ビッグマック」の一つを指さしながら、日焼けした顔に笑みを浮かべた。
摂氏44.8度！国内トップクラスの山河インテリジェント回転式掘削機の傍らで、湖北日報の記者が温度計を持ってリアルタイムの温度を測定した。しかし、この「スーパードリル」は高温を恐れることなく、1メートルずつしっかりと地面を掘り進めている。運転手の趙氏は、高さ10メートル以上の運転席で冷静に操作している。
延吉長江大橋南塔の主橋脚は群杭基礎を採用しており、最深部は76メートルまで掘削する必要がある。さらに困難なのは、橋脚が地質断層帯の端に位置し、岩盤層の分布が複雑で岩盤強度も不均一であることだ。従来の衝撃式ドリルや回転式ドリルで施工した場合、工期内に完了することは難しい。
湖北省CCIC延吉橋公司とCCCC第二航空局プロジェクト部は、2000万元以上を投じて中国で最も強力な回転式掘削機を導入し、主橋脚杭基礎工事に参画することを決定した。この掘削機は5基のデュアルパワーモーターを搭載し、総重量は450トン、自動車約400台分に相当する。最大掘削径は7メートル、最大掘削深度は170メートルに達し、大口径深孔と高硬度の岩盤に根入れする杭の要求を満たすことができる。
「スーパードリル」の魔法はどこにあるのでしょうか？湖北交通延吉橋公司の関愛軍総経理は、高い運転席を指さしながら、そこには視覚的なスクリーンがあり、工事中にさまざまな部分を観察できると説明しました。また、システムは穴の垂直性などのデータを自動的に水平に調整できます。さらに、危険な場合には自動的に警報を発することもできます。加えて、杭を平均5日で掘削でき、これは通常の掘削機よりも5倍以上速く、玄武岩のような硬い岩盤も「削り取る」ことができるのです。
3月24日、「スーパードリル」が初めて稼働し、延吉長江大橋の建設においてその威力を発揮した。これまでに13本の杭基礎が高品質で完成している。
総投資額137億6600万元を投じて建設された第二鴦黄河横断水路（延吉長江大橋および接続路）プロジェクトは、湖北交通投資集団によって投資・建設され、全長は約26キロメートルに及ぶ。主橋は全長1860メートルの吊り橋で、長江を一度横断する構造となっており、現在世界最大の二層構造4主ケーブル吊り橋である。
「スーパードリル」は、平安市が手掛ける延吉長江大橋の100年の歴史を誇る高品質プロジェクトの縮図に過ぎません。この世界クラスの橋梁建設現場では、「知恵」の象徴が至る所で躍動しています。
関愛軍氏は、橋梁建設用資材の支援を受けて、延吉長江大橋の主塔杭基礎、アンカーボルト、両側のアプローチ橋の主要部分の工事が本格的に開始され、今年の投資目標である30億元の達成に向けて努力していると説明した。
橋は長江に架けられ、近代的な総合交通システムを構築している。今年は、既に着工している第二鄴黄河横断橋（延吉長江大橋とその接続橋）に加え、湖北交通投資集団は同時に4つの長江大橋を建設している。荊州観音寺長江大橋と荊州里歩長江公路鉄道大橋はどちらも二層橋であり、枝江百里洲長江大橋の建設は、数千年にわたる長江横断の歴史に別れを告げることになる。
専門家によるレビュー
Qiaoduは「アクセシビリティ」から「イノベーション」へと移行する
第二鄂黄河横断水路（延吉長江大橋）は黄岡市と鄂州市を結び、鄂州華湖空港を核とする国際物流ハブの中核を支える重要なプロジェクトです。湖北省の「デュアルハブ」戦略を支援し、総合的な輸送システムを改善します。中核物流ハブの総合的なメリットを最大限に発揮し、呉市、湖北省、黄華市の統合による質の高い発展を促進する上で、非常に重要な意義を持ちます。
1860メートルの主径間と川を横断する1径間、革新的な4本の主ケーブル、異なるたるみ、二重層交通鋼トラス吊橋方式はすべて、橋梁建設の首都としての武漢の核心的な強さを反映している。良いニュースは、設備、技術、概念の改善により、湖北橋梁建設部隊はより多くの世界クラスの橋の建設に参加し、「深水」、「大径間」、「高速」などの世界の橋梁建設の問題を継続的に解決してきたことである。トルコ掘削機スプロケット
世界は中国を見るために橋を架け、中国は武漢を見るために橋を架ける。さらに価値があるのは、延吉長江大橋が「アクセスと利便性」から「協調的イノベーション」への積極的な探求を反映していることであり、これは世界の超大スパン吊橋技術の発展を促進し、中国の橋梁建設の名声をさらに高め、交通強国建設戦略を実現する上で重要である。
――彭元成（CCCC第二公路調査設計研究院有限公司主任専門家）
投稿日時：2022年7月22日
