ガイドホイールアセンブリの動作原理は以下のとおりです。グリースガンを使用してグリースノズルからグリースタンクにグリースを注入すると、ピストンが伸長してテンションスプリングを押し、ガイドホイールが左に移動してトラックに張力をかけます。上部のテンションスプリングは適切なストロークを持ちます。張力が大きすぎると、スプリングが圧縮されて緩衝の役割を果たします。過剰な張力がなくなると、圧縮されたスプリングがガイドホイールを元の位置に戻します。これにより、トラックフレームに沿ってスライドしてホイール間隔を変更し、トラックの取り外しを確実にすることができます。これにより、走行時の衝撃を軽減し、レールチェーンの脱線を防ぐことができます。
1. タイバーとランナーを分離することで、ランナーがタイバーとして機能してタイバーの効果が低下するのを防ぎ、変形による鋳造品の内部フレームサイズの拡張不足を解消します。
2. レースバーの元の位置はライザーと重なっており、レースバーのライザーを避けることでレースバーの変形防止効果が大幅に向上します。
3. 2つの開口部を持つボックスを3つの開口部を持つボックスに変更し、ランナーを段付き型に変更して2つの部分の表面に沿って流入させます。元のランナーはタイバーを通して注湯されていました。壁が薄いため、ボックスの底面への注湯が不十分でした。溶鋼は新しく開いたランナーを通して均一かつ安定的に順次キャビティを満たし、上下の段付きランナーを通して鋳型に流れ込みます。さらに、ライザーが分離されているため、鋳造の熱が集中せず、溶鋼は上部ゲートを通してライザーに流れ込みます。鋳造はまず同時凝固の原理に従い、次に逐次凝固の原理に従うため、鋳造の変形や割れの傾向が大幅に減少するだけでなく、より緻密な鋳造が得られます。
投稿日時：2022年3月8日
