LIEBHERR 10004544 10009659 5614992 R934 トラックフロントアイドラーアセンブリ / 重機用ショベルシャーシ部品供給工場およびメーカー / CQCTRACK

LIEBHERR R934 トラックフロントアイドラアセンブリ - ヘリ CQCTRACK による大型油圧ショベルシャーシのエンジニアリング分析

文書識別子: TWP-CQCT-LIEBHERR-IDLER-05
発行機関：ヘリ機械製造株式会社（CQCTRACK）
対象機種：LIEBHERR R934（R934 Litronic、R934 Generation 8、およびその派生モデルを含む）
コンポーネントポートフォリオ：10004544、10009659、5614992
機械重量クラス：29.7～35.7トン（構成によって異なります）
発行日：2026年3月
分類：技術仕様書／大型掘削機シャーシ部品調達ガイド

1. 概要：LIEBHERR R934シャーシ部品の決定的な供給元工場としてのHeli CQCTRACK

重機掘削機の過酷な作業環境において、下部構造システムは機械の重量と地面との接触における重要な接点であり、継続的な摩耗、周期的な衝撃荷重、そして絶え間ない環境汚染にさらされる部品群です。トラックローラーフレームの前端に位置するトラックフロントアイドラアセンブリは、連続トラックチェーンをガイドすると同時に、張力調整機構との接点を通じて適切なトラック張力を維持するという二重の機能を果たします。LIEBHERR R934プラットフォーム（重建設、採石、インフラ開発で広く使用されている30～35トンクラスの掘削機）では、フロントアイドラアセンブリは、機械の安定性、トラックのアライメント、および下部構造全体の寿命を決定するミッションクリティカルな部品となっています。

Heli Machinery (CQCTRACK) は、LIEBHERR 用途向けの大型油圧ショベルシャーシ部品の主要サプライヤーおよびメーカーとしての地位を確立しており、純正 OEM 部品と品質にばらつきのあるアフターマーケット代替品との間のギャップを埋めています。この技術ホワイトペーパーでは、R934 油圧ショベルプラットフォームとその派生機種向けに特別に設計された LIEBHERR 10004544、10009659、および 5614992 トラックフロントアイドラーアセンブリの包括的なエンジニアリング分解を提供します。

Heli CQCTRACKは、厳密な材料科学、精密な鍛造および加工技術、高度な熱処理プロトコル、ISO 9001:2015認証を受けた製造プロセスを統合することにより、純正部品の仕様と同等の性能、そして特定の指標においてはそれを上回る性能を実現するフロントアイドラーアセンブリを提供します。

重作業用途で使用されるLIEBHERR R934油圧ショベルのフリートの総所有コストを最適化しようとする調達担当者、車両整備エンジニア、および機器管理者にとって、本書は決定的な技術参考資料および調達ガイドとなります。

2. 製品ポートフォリオの識別と相互参照マトリックス

調達の正確性と既存の下部構造システムへの円滑な統合を確保するため、以下の包括的な識別マトリックスでは、本仕様書で対象となるすべての構成部品を定義しています。

表1：部品番号の互換性と機械への適用範囲

部品分類：トラックフロントアイドラアセンブリ／フロントアイドラホイール／トラックアジャスターアイドラ
対象機種：リープヘル R934 クローラー式油圧ショベル（R934 Litronic、R934 第8世代、および地域別バリエーションを含む）
動作重量範囲：29,700 kg～35,700 kg（構成および製造年によって異なります）
トラック幅互換性：標準600mmトラックシュー幅（その他の幅については確認が必要です）
製造元：Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.（ブランド：CQCTRACK） – ISO 9001:2015認証取得施設
設計意図：改造なしで1対1の機械的互換性を実現するように設計された高耐久性交換部品であり、過酷な使用環境向けに検証済みです。

3. エンジニアリング分解：Heli CQCTRACK LIEBHERR R934 フロントアイドラアセンブリの構造

重負荷用途で使用されるあらゆるトラックフロントアイドラアセンブリの性能寿命は、アイドラホイール構造、シャフトインターフェース、ベアリングシステム、シール構造、およびテンションインターフェースという5つの重要なエンジニアリングサブシステムの相乗効果によって決まります。Heli CQCTRACKは、これらのサブシステムをそれぞれ、過酷な運転条件下で使用される30～35トンクラスの油圧ショベル用途に適した精度で設計しています。

3.1 アイドラーホイール構造：重荷重用途向け鍛造および加工冶金

アイドラーホイールはアセンブリの中核となる構造要素であり、機械の重量を支えながら、その輪郭に沿ってトラックチェーンをガイドする。

• 材料選定と製造方法: Heli CQCTRACK は、アイドラホイールの製造に戦略的なアプローチを採用しており、特定の部品番号と用途要件に基づいて精密鍛造または高度な加工技術を利用しています。重負荷用途でより高い動的負荷を受ける LIEBHERR 10009659 および 5614992 バリアントには、高品位のマイクロアロイ鋼 (具体的には 50Mn、40MnB、または同等の独自グレード) からの精密鍛造が採用されています。鍛造プロセスは冶金学的に重要です。アイドラホイールの輪郭に沿って結晶粒の流れを整え、鋳造品と比較して優れた疲労耐性と衝撃強度を示す異方性結晶粒構造を作り出します。
• 二重ウェブ構造：重量最適化が最優先される特定の用途向けに、Heli CQCTRACKは二重ウェブ設計を採用した高度な二重ウェブ構造のアイドラホイールを採用しています。重鉱業用途で実証済みのこのエンジニアリング手法は、円筒形のハブ、ハブの周囲に同心円状に配置された環状のトレッド、ハブとトレッドを接続する一対のサイドプレート、および全体の部品重量を削減しながら構造的なサポートを強化する中間ウェブで構成されています。この二重ウェブ構造により、同等の強度特性を維持しながら、一体鋳造品と比較して部品重量を最大30%削減できます。
• フランジ形状設計：アイドラホイールには、LIEBHERR R934トラックチェーンリンクと接続する精密加工されたガイドフランジが採用されています。これらのフランジは、旋回時の横方向の脱線を防ぎ、油圧ショベルの旋回作業で発生する横方向の負荷条件下でも適切なチェーンアライメントを維持します。フランジの形状は±0.1mmの公差内に維持され、チェーンの確実な噛み合いを保証します。
• 摩耗面に対する誘導焼入れプロトコル：摺動面とフランジ側面は、リアルタイム温度監視によるコンピュータ数値制御（CNC）誘導焼入れを受け、高い耐久性を実現します。
  • 表面硬度：52～58 HRC（ロックウェル硬度スケールC）。このマルテンサイト質の表面層は、トラックチェーンブッシングや地面の破片による摩耗に対する主要な防御層となります。
  • 有効浸炭深さ：最低8～12mm。この深層浸炭処理により、摩耗の激しい環境で数千時間にわたって表面が摩耗しても、新たに露出した材料は高い硬度を維持し、早期の「摩耗」を防ぎ、サービス間隔を延長します。
  • コアの靭性保持率：30～40 HRC。硬化処理されたケースの下にある強靭で延性のあるコアが衝撃荷重を吸収し、衝撃条件下での剥離や構造的破壊を防ぎます。
• 中空構造設計：アイドラーには、軽量化と衝撃吸収という二つの目的を果たす、設計された中空構造が採用されています。この中空構造は、衝撃による機械の損傷を防ぐように独自に設計されており、過酷な作業環境下でも耐久性を確保します。最適化された形状により、衝撃荷重を分散させながら、ばね下質量を最小限に抑えます。

3.2 シャフトの冶金と表面処理

固定軸は、アイドラーホイールからトラックローラーフレームまで、掘削機の全動的荷重を伝達する。

• 材料選定：シャフトは、優れた強度対重量比と耐疲労性を持つ高張力40Cr、42CrMo、または20CrMnTi合金鋼から機械加工されています。これらの材料は、片持ち式アイドラ構成によって生じる曲げモーメントに耐えるために必要な降伏強度を備えています。
• 直径の最適化：Heli CQCTRACKのエンジニアは、LIEBHERR R934の荷重計算に基づいてシャフトの直径を最適化し、用途要件に応じてより大径のシャフトを採用しました。この戦略的な直径最適化により、シャフト部品の耐久性が大幅に向上しました。
• 表面処理：CNC旋削加工後、シャフトはベアリングおよびシール接触部すべてにおいて鏡面仕上げ（Ra ≤ 0.4 μm）となるよう精密研削されます。重要なシール部にはクロムメッキが施され、シールリップとの摩擦や粘着摩耗を低減します。これは、汚染環境下でのシール寿命を延ばす上で重要な要素です。

3.3 ベアリングシステム：高耐久性回転インターフェース

ベアリングシステムにより、非常に大きな半径方向および軸方向の荷重がかかった状態でも、アイドラホイールが固定シャフトを中心にスムーズに回転することが可能になります。

• ベアリングタイプの選択：Heli CQCTRACKは、特定のLIEBHERR部品番号の要件に応じて、高耐久性の円錐ころ軸受または球面ころ軸受を使用します。円錐ころ軸受は、ラジアル荷重とアキシャル荷重の組み合わせに対して優れた耐荷重能力を発揮し、球面ころ軸受は、フレームのわずかなたわみに対応する自動調心機能を備えています。
• 熱処理済みレース：すべてのベアリングレースは、衝撃荷重によるブリネリング（表面のへこみ）を防ぐため、誘導加熱による焼入れを施した高品質鋼で製造されています。熱処理は重要な荷重領域全体に施されており、長期的な寸法安定性を確保します。
• 耐荷重性能検証：各ベアリング構成は、30～35トン級のR934油圧ショベルが掘削、吊り上げ、走行、旋回作業中に発生させる静的および動的荷重に耐えられるよう検証されています。安全係数は、重荷重用途における業界標準を上回っています。
• 内部すきまの最適化：ベアリングは、連続運転中の熱膨張に対応しつつ、適切な予圧特性を維持するために、内部すきまが制御された（C3またはC4分類）ものが選定されます。

3.4 シール構造：汚染環境向けに強化された摩擦界面

業界データは一貫して、下部構造の早期故障の90%以上が、汚染物質の侵入によるベアリングの破損に起因していることを示しています。この故障モードは、建設現場や鉱山現場では特に加速されます。Heli CQCTRACKは、極度の汚染環境下でも効果が実証された多段階シーリング構造により、この故障モードに対応します。

• フローティングフェースシール技術：主要なシールソリューションとして、極端な温度や汚染レベル下でも気密性を維持できる高性能フローティングフェースシール（メカニカルフェースシールまたはデュオコーンシールとも呼ばれる）を採用しています。これらのシールは、トロイダルゴムOリングによって作動する2つの精密に研磨された金属製シールリングで構成されています。Oリングは、わずかな位置ずれや振動に対応しながら、閉鎖力を提供します。
• シール材の設計：金属製シールリングは、耐摩耗性に優れた鋳鉄または焼入れ鋼から製造され、精密に研磨されたシール面は、0.5光バンド（干渉計測定）以内の平面度公差を実現しています。ゴム製エナジャイザーは、高温ニトリルゴム（NBR）またはオプションで、極端な温度用途向けのフッ素ゴム（FKM/Viton®）から構成されています。
• ラビリンス経路設計：シールキャビティには、グリースが排出されるラビリンス経路が組み込まれており、複雑な形状を利用して、泥、粗砂、建設廃棄物などの大きな粒子状物質が一次シール界面に到達する前に遠心力で排出します。
• グリース排出機能：シールシステムは定期的なグリース注入に対応するように設計されており、これによりラビリンス経路から汚染物質が排出され、保護グリースバリアが補充されます。

3.5 張力調整インターフェースエンジニアリング

フロントアイドラーアセンブリは、適切なトラック張力を維持し、衝撃荷重を吸収するトラック張力調整機構と接続されています。

• ヨークインターフェース設計：アイドラーアセンブリには、トラックテンションシリンダーとリコイル機構に接続する精密加工された取り付けインターフェース（ヨークまたはブラケット）が組み込まれています。これらのインターフェースは、LIEBHERR R934固有の形状に合わせて設計されており、既存のテンションシステムとのシームレスな統合を保証します。
• ブッシングの統合：張力調整インターフェースには、ピボットポイントに交換可能なブロンズまたはスチール製のブッシングが含まれる場合があり、メンテナンスや再構築が容易になります。
• 位置合わせ機能：精密加工されたガイド面により、張力調整時にアイドラアセンブリとトラックフレームが適切に位置合わせされ、部品の摩耗を加速させる可能性のある固着や位置ずれを防ぎます。

4. 重工業製造プロセスエンジニアリング：原材料から認証済み組立まで

Heli CQCTRACKは、製造バリューチェーン全体にわたる垂直統合を維持することで、下請け工程によって生じるばらつきを排除し、LIEBHERR R934アプリケーションに適した一貫した高耐久性品質の出力を保証します。

4.1 冶金学的検証および受入検査

• 分光化学分析：入荷した鋼片や鋼板は分光化学分析を受け、正確な化学組成が検証されます。これにより、重荷重部品の焼入れ性にとって重要な炭素、マンガン、クロム、ホウ素含有量に関する厳格な仕様への適合が保証されます。
• 超音波検査：鍛造ブランクおよび原材料は、掘削機の作業に特徴的な高衝撃荷重下で構造的完全性を損なう可能性のある内部の空隙、介在物、または不連続性を検出するために超音波検査を受けます。
• 結晶粒構造の検証：鍛造部品から採取した冶金サンプルを検査し、適切な結晶粒の流れ方向を確認し、重要な荷重領域における異方性強度特性を確保します。

4.2 精密機械加工と熱処理

• CNC旋削および研削：多軸CNC立形旋盤およびセンタレス研削センターにより、アイドラ外径、フランジ幅、ボア同心度、シールグランド形状、および取り付けインターフェースなど、すべての重要な寸法が±0.05mm（IT7-IT8グレード）以内の公差に保たれます。
• デジタル監視による誘導焼入れ：誘導焼入れのすべてのパラメータ（温度プロファイル、送り速度、焼入れ流量）はデジタルで監視および記録され、各生産バッチごとに永続的で監査可能な記録が作成されます。これにより、すべてのアイドラーで8～12mmの均一な焼入れ深さが保証されます。
• ダブルウェブ製造：アイドラーの設計では、精密レーザー切断とロボット溶接により、一貫した形状と溶接部の完全性を確保します。溶接部は、磁粉探傷検査（MPI）や超音波探傷検査などの非破壊検査（NDT）を受け、浸透度と欠陥の有無を確認します。
• 応力除去熱処理：製造されたアセンブリは、溶接による残留応力を除去するために応力除去熱処理を受け、部品の耐用期間全体にわたって寸法安定性を確保します。

4.3 組み立ておよび品質保証プロトコル

Heli CQCTRACKのフロントアイドラーアセンブリはすべて、高耐久性部品向けに検証された厳格な多段階品質検査プロセスを経て製造されています。

1. 寸法検査：校正済みの三次元測定機（CMM）を使用して、重要な取り付け面、摺動面、およびベアリング穴を100％検証します。
2. 硬度検証：摩耗面に対するロックウェル硬度試験、および各生産バッチからの破壊サンプリングによる浸炭深さの検証。
3. ベアリング嵌合検証：ベアリングのクリアランスと予圧設定を精密に測定し、最適な回転特性と荷重分布を確保します。
4. シール完全性テスト: 組み立てられた各アイドラーは、潤滑前にシール性能を検証するために空気圧減衰テストまたは真空テストを受けます。これは、汚染が極めて高い用途にとって重要な検証です。
5. 回転トルク検証：一定の回転トルクが検証され、ベアリングの予圧と潤滑油の分布が適切であることが確認されます。
6. 慣らし運転手順：選定されたサンプルは、重負荷サイクルをシミュレートした負荷条件下で、スムーズな回転と適切な内部クリアランスを確認するために、模擬負荷試験を受けます。
7. 非破壊検査（NDT）：磁粉探傷検査（MPI）は、重要な溶接部や高応力領域の表面または表面下の欠陥を検出するために使用されます。
8. 腐食防止：最終組立品には防錆コーティングと塗装が施されます（標準色はLIEBHERRのグレーまたはブラックですが、お客様のご要望に応じてカスタマイズ可能です）。
9. トレーサビリティマーキング：各組立品には、ロット番号と製造日コードが永久的に刻印（レーザー彫刻または刻印）されます。
10. 輸出梱包：国際輸送時の保護のため、部品は強化合板製の木箱またはスチールフレームのパレット梱包で固定されます。

5. LIEBHERR R934油圧ショベルの各バリエーション向けアプリケーション別エンジニアリング

LIEBHERR R934プラットフォームは、複数の世代と構成を経て進化しており、最適なフロントアイドラ性能を実現するためには、特別なエンジニアリング上の考慮事項が必要となる。

5.1 LIEBHERR R934プラットフォームの概要

LIEBHERR R934 クローラー式油圧ショベルは、複数世代にわたって生産されてきた汎用性の高い中型～大型油圧ショベルプラットフォームです。主な仕様は以下のとおりです。

• 運転重量範囲：29.7トン（R934 Litronic HD-SL、1998～2003年）～35.7トン（R934 第8世代、2023年以降）
• エンジン出力: 145 kW (D924 TI-E) ～ 200+ kW (第 8 世代)
• トラック幅：標準600mm構成
• 下部構造タイプ：仕様に応じて固定式またはロングトラック式を選択可能

5.2 部品番号固有の技術的考慮事項

表2：部品番号別の用途別エンジニアリング機能

5.3 互換性検証要件

ご注文前に、以下の機械パラメータをご確認いただき、アイドラーの選択が正しいことをご確認ください。

• 機械のシリアル番号（正確な製造年と構成を確認するため）
• 下部構造の種類（標準型 vs. ロングトラック型）
• トラックシューの幅（標準600mm。標準以外の場合は確認してください）
• 以前の部品番号（相互参照のために利用可能な場合）

6．品質認証とサプライチェーン保証

Heli CQCTRACKの重機製造における品質への取り組みは、国際的に認められた認証制度によって証明されています。

6.1 ISO 9001:2015 品質マネジメントシステム

ヘリ・マシナリー社の施設は、ISO 9001:2015認証品質マネジメントシステムに基づいて運営されています。この認証では、以下の事項が義務付けられています。

• すべての製造工程に関する文書化された手順
• 定期的な内部監査および外部監査
• 継続的改善プロトコル
• 材料とプロセスの完全なトレーサビリティ

6.2 包括的な製品トレーサビリティ

Heli CQCTRACKは、各生産バッチのデジタル記録を最低24か月間保持します。これには以下が含まれます。

• 材料認証報告書（EN 10204 3.1に基づくミルテスト証明書）
• 熱処理工程ログとデジタル監視データ
• 寸法検査報告書
• バッチごとの試験結果および硬度検証記録
• 溶接手順の資格認定（製作設計の場合）
• 非破壊検査報告書（該当する場合）

6.3 保証および性能に関するコミットメント

Heli CQCTRACK社が製造するLIEBHERR 10004544、10009659、および5614992フロントアイドラアセンブリは、材料および製造上の欠陥に対する包括的な保証が付いています。この保証は、本書全体に詳述されている認証済みの製造プロセスと厳格な品質管理プロトコルによって裏付けられています。

7. 故障モード解析と予防保全の統合

重負荷用途における故障のメカニズムを理解することで、Heli CQCTRACKコンポーネントの設計上の選択が正当化され、予防保全のためのロードマップが提供されます。

7.1 主要故障モード解析

表3：故障モード解析とHeli CQCTRACKの工学的対策

7.2 推奨される保守方法

LIEBHERR R934アプリケーションにおけるHeli CQCTRACKフロントアイドラアセンブリの耐用年数を最大化するには：

1. 定期点検間隔：アイドラーは250時間ごとに点検し（過酷な使用環境ではより頻繁に点検）、グリース漏れ、異常な摩耗パターン、または目に見える損傷がないか確認してください。重建設現場や採石場での使用では、毎週目視点検を行うことをお勧めします。
2. 摩耗測定：アイドラーのねじ山直径とフランジ高さを定期的に監視します。アイドラーは、直径が5～8mm減少した場合、フランジ高さが3～5mm減少した場合、または硬化層が摩耗した場合、交換する必要があります。
3. トラック張力管理：トラック張力は、常にLIEBHERR社のメーカー仕様に従って維持してください。張力が不適切な場合、アイドラーの摩耗が加速します。張力が強すぎるとベアリングとトレッドの摩耗が加速し、緩すぎるとトラックのバタつきや衝撃による損傷が発生します。
4. 清掃手順：アイドラシールおよびテンション機構周辺に蓄積したゴミは、日常のグリース塗布時に除去し、シールの損傷を早めないようにしてください。泥の多い場所では、定期的に下部構造の高圧洗浄を実施してください。
5. 潤滑確認：アイドラーは永久に密閉されていますが、テンション機構（グリースベースの場合）がスケジュールに従って適切に潤滑されていることを確認してください。
6. アライメントチェック：定期的にアイドラーとトラックフレームの適切なアライメントを確認してください。アイドラーがフレームの側面に擦れたり、フランジの摩耗が不均一な場合は、アライメント不良を示しているため、調査が必要です。
7. 系統的な交換手順：下部構造の最適な経済性を確保するため、アイドラーの摩耗状態をトラックチェーン、スプロケット、ローラーの状態と併せて評価してください。著しく摩耗した部品を同じセットで交換することで、新しい部品の摩耗を加速させるのを防ぎます。

8. 高度な調達および物流サポート

Heli CQCTRACKは、建設および鉱山操業の厳しいスケジュールに対応するために設計された包括的なロジスティクス機能により、グローバルな重機調達業務をサポートします。

• 輸出書類：国際通関手続きおよび品質検証を支援するため、各出荷品には完全な商業送り状、梱包明細書、原産地証明書、および材料試験報告書（EN 10204 3.1）が添付されます。
• 柔軟な配送オプション：
  • 世界各地への費用対効果の高い大量輸送を実現する海上輸送（FCL/LCL）
  • 重要な業務が停止した場合の緊急注文処理のための航空貨物輸送
  • サンプルや緊急の少量注文には、速達便（DHL/FedEx/UPS）をご利用ください。
• 出荷港：中国厦門（主要港）（顧客の要望に応じて他の主要港にも対応可能）
• 納期：標準生産注文は通常20～30営業日以内に出荷されます。在庫品は緊急のご要望に応じて7～10日以内に速達出荷が可能です。
• 最小注文数量：新規顧客向けの試用注文と、大手建設・鉱業企業向けのフリート規模の大量調達の両方に対応できる柔軟な最小注文数量構造
• 支払条件：標準は電信送金（T/T）、主要契約の場合は信用状（L/C）も利用可能。その他の条件は、注文量および顧客との関係に基づいて交渉可能。

9. 技術仕様概要—LIEBHERR R934 ヘビーデューティーフロントアイドラアセンブリ

表4：技術仕様概要—Heli CQCTRACK LIEBHERR R934 フロントアイドラー

10. 結論：LIEBHERR R934ヘビーデューティーシャーシ部品にとって、Heli CQCTRACKはエンジニアリング上の第一選択肢である。

Heli CQCTRACK の製造哲学は、LIEBHERR 10004544、10009659、および5614992 フロントアイドラアセンブリHeli CQCTRACKは、大型車両の足回り技術における決定的な進歩を象徴する製品です。厳選された材料、精密な鍛造および加工技術、高度な深層熱処理プロトコル、そして極度の汚染に対する検証済みの多段階シール構造により、最も要求の厳しいLIEBHERR R934用途において、OEM品質の性能基準を達成、あるいはそれを上回るコンポーネントを提供します。

重建設、採石、鉱業、インフラ環境で稼働するLIEBHERR R934油圧ショベルのフリートを管理する機器管理者や調達担当者にとって、その価値提案は明確です。Heli CQCTRACKのヘビーデューティーフロントアイドラーコンポーネントに投資することは、機械の稼働率の最大化、計画外のダウンタイムの最小化、摩耗環境におけるコンポーネント寿命の延長、そして予測可能で最適化された総所有コストへの投資を意味します。

これらは汎用的な交換部品ではなく、認証された製造プロセスによって検証され、包括的な材料トレーサビリティに裏付けられ、部品の故障が許されない世界の重建設および土木工事用途の要求を満たすためにゼロから設計された、エンジニアリングソリューションです。

11. 参考文献および工学関連資料

追加の技術情報、アプリケーションエンジニアリングサポート、または特定のLIEBHERR R934要件に対するカスタムソリューションについてのご相談は、以下までお問い合わせください。

• エンジニアリングコンサルティング：Heli CQCTRACKには、特定のデューティサイクルについて話し合い、最適なコンポーネント仕様を推奨できるアプリケーションエンジニアのスタッフがいます。
• 技術図面：ご要望に応じて、エンジニアリング検証用の詳細な2Dおよび3D CADモデルをご提供いたします。
• インストールマニュアル：LIEBHERRサービスマニュアルの手順に準拠した包括的なインストール手順が各出荷品に同梱されています。
• 材料認証：各製造バッチごとに、ミルテストレポートおよび熱処理証明書をご用意しております。

技術仕様、高耐久性OEM/ODMに関するお問い合わせ、価格、またはご注文については、以下までご連絡ください。

ヘリ機械製造株式会社（CQCTRACK)
*ISO 9001:2015認証取得済み • 大型油圧ショベルシャーシ部品の供給工場 • 2005年創業のグローバルサプライヤー*
連絡先：ジャック（国際営業部長）
ウェブ：www.cqctrack.com

この技術文書は、エンジニアリングおよび調達の参考資料として提供されています。仕様は、重荷重用途向け製品の継続的な改良により変更される場合があります。すべてのブランド名および部品番号は、相互参照のみを目的として記載されています。Heli CQCTRACKは、重建設および鉱山用途向け下部構造部品を専門とする独立系メーカーです。ご注文の前に、必ず機械のシリアル番号と下部構造の構成をご確認ください。