技術ホワイトペーパー：HYUNDAI R130/HX140 トラックスプロケットグループ - Heli CQCTRACKによるプロフェッショナルなOEM製造分析

文書識別子: TWP-CQCT-HYUNDAI-SPROCKET-07
発行機関：ヘリ機械製造株式会社（CQCTRACK）
対象機種：HYUNDAI R130、HX140 クローラーショベル
コンポーネントポートフォリオ：81Q410010、81Q510050、81E610052
機械重量クラス：12.5～14.5トン（構成によって異なります）
発行日：2026年3月
分類：技術仕様書／プロフェッショナル向けOEM足回り部品調達ガイド

1. 概要：Heli CQCTRACKは、HYUNDAI R130/HX140用アンダーキャリッジ部品の専門OEMメーカーです。

13トンクラスのクローラー式油圧ショベルの操作において、精度が求められる領域では、トラックスプロケットグループ（別名：最終駆動スプロケットアセンブリ）が動力伝達チェーンの重要な終端部となります。このコンポーネントは、油圧モーターのトルクを最終駆動減速ギアを介して、トラックチェーンブッシュとの直接的な機械的係合により直線的な牽引力に変換するという重要な機能を果たします。都市建設、公益事業、インフラ開発、軽採石作業などで広く使用されている汎用性の高い13～14トンクラスの油圧ショベルであるHYUNDAI R130およびHX140プラットフォームでは、スプロケットグループは推進効率、トラックのアライメント、および下部構造全体の寿命を左右するミッションクリティカルなコンポーネントとなっています。

ヘリ機械（CQCTRACKは、HYUNDAI アプリケーション向けの下部構造部品のトップクラスのプロフェッショナル OEM メーカーとしての地位を確立し、純正 OEM 部品と一貫性のないアフターマーケット代替品との間のギャップを埋めています。この技術ホワイトペーパーでは、R130 および HX140 油圧ショベル プラットフォームとその派生型向けに特別に設計された HYUNDAI 81Q410010、81Q510050、および 81E610052 トラック スプロケット グループについて、包括的なエンジニアリング分解を提供します。

Heli CQCTRACKは、厳格な材料科学（40MnB、35MnB、50Mnなどの高品位合金の使用）、最適化された結晶粒の流れを実現する精密な密閉型鍛造技術、最適な硬度勾配（52～58HRCの表面硬度と強靭なコア）を実現する高度な熱処理プロトコル、およびISO 9001:2015認証を受けた製造プロセスを統合することにより、純正部品の仕様と同等の性能、そして特定の指標においてはそれを超える性能を実現するスプロケットアセンブリを提供します。

プロの建設現場で使用されるHYUNDAI R130およびHX140油圧ショベルのフリートの総所有コストを最適化しようとする調達担当者、車両整備エンジニア、および機器管理者にとって、本書は決定的な技術参考資料およびOEM調達ガイドとして役立ちます。

2. 製品ポートフォリオの識別と相互参照マトリックス

調達の正確性と既存の下部構造システムへの円滑な統合を確保するため、以下の包括的な識別マトリックスでは、本仕様書で対象となるすべての構成部品を定義しています。

表1：部品番号の互換性と機械への適用範囲

コンポーネント分類：トラックスプロケットグループ／ファイナルドライブスプロケットアセンブリ／ドライブホイール
対象機械：HYUNDAI R130、R130LC、HX140 クローラーショベル
動作重量範囲：12,500 kg～14,500 kg（構成および製造年によって異なります）
主な機能：歯の確実な噛み合いにより、最終減速機からトラックチェーンへトルクを伝達する。
二次機能：運転中のトラックチェーンの誘導と位置合わせの維持
製造元: Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (ブランド:CQCTRACK） – ISO 9001:2015認証取得施設
設計意図：改造不要で1対1の機械的互換性を実現するよう設計された、プロ仕様のOEM品質の交換部品

2.1 ファイナルドライブアセンブリ内のシステム統合

トラックスプロケットグループは、単独の部品として機能するのではなく、統合された動力伝達システムの外部作動要素を構成します。

• ファイナルドライブアセンブリのコンテキスト: スプロケットは、トラックフレーム内に収容されたコンパクトな高減速遊星歯車装置であるファイナルドライブ減速ハブの出力フランジに直接取り付けられます。
• 動力の流れアーキテクチャ: 油圧モーター → 減速ギア → 遊星ギアセット → 出力フランジ → 駆動スプロケット → トラックチェーン → 機械推進。
• 取り付け構成：スプロケットには、高張力合金製キャップスクリュー用の座ぐり穴を備えた精密機械加工されたボルトサークルがあり、メーカーの仕様に従ってねじロック剤で固定されます。

3. エンジニアリング分解：Heli CQCTRACK HYUNDAI R130/HX140 スプロケットアセンブリの構造

業務用のトラックスプロケットグループの性能寿命は、スプロケットホイールの構造、歯の形状、取り付けインターフェース、熱処理プロファイルという4つの重要なエンジニアリングサブシステムの相乗効果によって決まります。Heli CQCTRACKは、13～14トンクラスの油圧ショベル用途に適した精度で、これらのサブシステムをそれぞれ設計しています。

3.1 スプロケットホイール構造：プロフェッショナル用途向け鍛造冶金

スプロケットホイールはアセンブリの中核となる構造要素であり、チェーンとブッシングの連続的な接触による摩耗に耐えながら、牽引トルク全体を伝達する。

3.1.1 材料選定と合金工学

Heli CQCTRACKは、用途要件に基づいた戦略的な材料選定を採用し、過酷な着陸装置用途で実績のある高品質合金鋼を使用しています。

• 主要材料グレード：40MnBまたは35MnBマンガンボロン合金鋼 ― 優れた焼入れ性と衝撃靭性特性を持つ材料として選定されています。これらの材料は、重荷重用下部構造システムのスプロケットやセグメントに広く使用されています。
• 代替高性能グレード：50Mn合金鋼 - 耐摩耗性と表面耐久性の向上を必要とする用途に使用されます。
• マンガンの機能：焼入れ性と引張強度を向上させ、焼入れ時に薄く脆い表面層を形成するのではなく、硬度が十分に浸透することを保証します。
• ホウ素の微量添加：ごく微量（百万分率）であっても、ホウ素は焼入れ触媒として働き、鋼が焼き入れ時に脆性を引き起こすことなく、硬いマルテンサイト組織を達成する能力を大幅に向上させます。

表2：スプロケット用途における材料グレード比較

3.1.2 鍛造と鋳造：製造における重要な違い

製造方法は、内部の結晶構造を根本的に決定し、結果として完成したスプロケットの性能特性を左右する。

鍛造構造（ヘリCQCTRACK規格）：

• 工程：鋼の塊を高温高圧下で密閉型鍛造により成形する。最適な内部結晶粒の流れを実現するため、セグメントを熱間鍛造する。
• 結晶粒構造設計：鍛造工程では、スプロケットの歯とハブの形状に沿って結晶粒の流れを調整し、優れた耐疲労性と耐衝撃性を備えた異方性結晶粒構造を形成します。この最適化された結晶粒の流れは、掘削機の推進力に内在する繰り返し荷重に耐えるために不可欠です。
• 内部構造の完全性：鋳造品によく見られる内部の空隙、多孔性、微細な介在物を除去し、緻密で連続的な構造を実現します。
• 性能上の利点：掘削機用途に特徴的な高トルク、摩耗環境において、優れた耐衝撃性と耐疲労性を発揮します。

鋳造構造（産業代替案）：

• 工程：溶融鋼を鋳型に流し込み、凝固させる。
• 構造上の制約：粒状で、微細な空隙や不均一な粒配向が存在する可能性があり、多孔質構造となる可能性がある。
• 性能上の制約：引張強度が低い。高応力の繰り返し荷重下では亀裂が発生しやすい。

表3：鍛造スプロケットと鋳造スプロケットの比較

3.1.3 歯形設計

スプロケットの歯は、トラックチェーンブッシュとの重要な摩耗接点であり、最適な荷重配分を実現するためには精密な形状が求められる。

• 歯形形状：トラックブッシング（チェーンピン）との最適な噛み合いを実現するため、インボリュート曲線または修正台形曲線で精密加工されています。歯形は、精度を確保するためにCNCホブ盤加工またはシェーピング加工によって生成されます。
• 接触応力分布：設計された形状により、点接触が最小限に抑えられ、大きな接触応力がより広い領域に分散されるため、局所的な摩耗が軽減されます。
• 歯面設計：歯面は歯根部に比べて硬化層が厚く、回転するチェーンブッシュとの摩擦による摩耗という主要な摩耗モードに対抗します。
• クリアランスの最適化：歯間のクリアランスを適切に制御することで、チェーンの適切な噛み合いと切り離しが確保され、負荷がかかった状態での固着や「歯の登り」を防ぎます。

3.2 熱処理手順：最適な硬度勾配の実現

熱処理工程により、鍛造鋼は比較的軟らかい状態から、数千時間の稼働に耐えうる耐摩耗性部品へと変化する。

3.2.1 誘導焼入れ技術

Heli CQCTRACKは、高精度高周波誘導焼入れと全周中周波誘導焼入れ機能を組み合わせることで、最適な表面特性を実現しています。

• 選択的焼入れプロセス：高周波交流電流により歯面に急速に高熱が発生し、その後すぐに急冷されます。これにより、中心部の靭性を維持しながら、硬化層が形成されます。
• 低温焼戻し：誘導加熱による焼入れ後、部品は低温焼戻しを受け、硬度を維持しながら内部応力を緩和します。
• 浸炭深さ制御：コンピューター制御パラメータ（温度プロファイル、移動速度、焼入れ流量）により、歯面および摩耗面に8～12mmの一定の浸炭深さが確保されます。

3.2.2 二重硬度エンジニアリング

このスプロケットは、耐摩耗性と耐衝撃性の両方を最適化する二重硬度構造を実現しています。

• 歯面および摩耗面の表面硬度：52～58 HRC（ロックウェル硬度スケールC）。このマルテンサイト質の表面層は、トラックチェーンブッシュからの摩耗に対する主要な防御層となります。
• コアの靭性: 強靭で延性のあるコア (硬度 45 HRC 未満を維持) が衝撃荷重を吸収し、衝撃条件下での歯の壊滅的な破損を防ぎます。
• 硬度勾配：硬い外層から丈夫な芯部への段階的な移行により、繰り返し荷重下での剥離や層間剥離を防ぎます。

表4：硬度仕様—HYUNDAI R130/HX140スプロケットアセンブリ

設計上の根拠：52～58 HRCの表面硬度範囲は、トラックチェーンブッシュに対する最適な耐摩耗性を提供します。50 HRC未満の硬度では歯の摩耗が加速し、プロファイルが早期に失われます。58～60 HRCを超える硬度では、衝撃荷重下で脆化や歯の破損のリスクがあります。8～12 mmの表面深さにより、数千時間の運転で表面が摩耗しても、新たに露出した材料は高い硬度を維持し、早期の「摩耗」を防ぎ、サービス間隔を延長します。45 HRCの閾値における最小5 mmの深さは、さらなる安全マージンを提供します。

3.2.3 全体焼入れと正規化

誘導焼入れに先立ち、スプロケットブランクは結晶粒構造を微細化し、基本的な機械的特性を確立するために正規化熱処理を受ける。

• 正規化：鍛造されたブランクを約850～900℃に加熱し、空冷することで、均一で微細な組織が得られ、基本硬度はHB235以上になります。
• 基材の準備：この正規化された組織は、その後の誘導焼入れにおいて一貫した冶金特性を提供する。

3.3 取付インターフェース設計

スプロケットと最終減速機との接合部は、動力伝達の完全性とアライメントの維持にとって極めて重要である。

• ボルトサークル精度：中心間公差（±0.05mm）を正確に加工し、すべての取り付けボルトに均等な荷重分散を保証します。取り付け面の精密加工により、最高の性能を実現します。
• パイロット径：背面にある精密に加工されたパイロットにより、最終駆動出力フランジとの完全な同心性が確保され、振れや不均一な負荷分布が解消されます。
• 座ぐり設計：設計された座ぐりにより、ボルトヘッドの適切な着座と締め付け力の適切な配分が保証されます。
• シールインターフェース：取り付け面は、ファイナルドライブのラジアルリップシールと連動して機能し、内部の遊星歯車セットへの異物混入を防ぎます。

3.4 冶金学的純度と品質保証

主要な合金元素に加え、微量元素の制御や内部構造の健全性も、最終的な部品性能に大きな影響を与える。

• 低合金ホウ素鋼戦略：特定の低合金ホウ素鋼を使用することで、コスト効率を維持しながら高い焼入れ性を実現します。
• クリーン鋼材の使用：Heli CQCTRACKは、有害な介在物を最小限に抑えた「クリーン鋼材」を使用することで、微細な亀裂のない部品を保証しています。
• 検証：分光化学分析により、炭素、マンガン、ホウ素含有量に関する厳格な仕様への適合性が確認されました。

4. プロフェッショナルなOEM製造プロセスエンジニアリング

Heli CQCTRACKは、製造バリューチェーン全体にわたる垂直統合を維持することで、下請け工程によって生じるばらつきを排除し、HYUNDAI R130およびHX140アプリケーションに適した一貫したOEM品質の製品を提供します。

4.1 冶金学的検証および受入検査

• 分光化学分析：入荷した鋼片は分光化学分析を受け、正確な化学組成が検証されます。これにより、焼入れ性にとって重要な炭素、マンガン、クロム、ホウ素の含有量に関する仕様への適合性が確保されます。
• 超音波検査：原材料は超音波検査を受け、構造的完全性を損なう可能性のある内部の空隙、介在物、または不連続部を検出します。
• 結晶粒構造の検証：冶金サンプルにより、鍛造部品における適切な結晶粒の流れ方向が確認されます。

4.2 精密鍛造および機械加工の工程

製造工程は、綿密に計画された一連の作業に従って行われます。

4.2.1 原材料の準備

• 鋼材のビレットは、スプロケットのサイズと重量要件に基づいて、正確な寸法に切断されます。
• 材料のトレーサビリティは、最初の切断段階から確立されます。

4.2.2 熱間鍛造

• ビレットは鍛造温度（約1100～1200℃）まで加熱される。
• 高トン数プレスによる密閉型鍛造により、ビレットが成形され、スプロケットの輪郭に沿った整列した結晶構造が形成される。
• バリが除去され、鍛造されたブランクは目視検査を受ける。

4.2.3 焼ならし熱処理

• 鍛造されたブランクは、結晶構造を微細化し、HB235以上の基本硬度を達成して一貫した機械的特性を確立するために、正規化処理を受けます。

4.2.4 荒加工

• 正規化されたブランク材は、CNC立旋盤に取り付けられる。
• 粗加工では、ハブ径、背面、予備的な歯形などの基本寸法が決定されます。

4.2.5 精密CNC加工

• 歯形生成：歯車ホブ盤または歯形加工機によって精密な歯形が切削され、正確なピッチと圧力角が確保されます。
• ボルトサークルの穴あけ：取り付け穴は、正確な穴間隔を確保するために、精密な治具を備えたCNCドリルセンターで穴あけされます。
• パイロット径の加工：パイロット径は、最終駆動出力フランジとの同心度を確保するために、厳密な公差で加工されます。
• 座ぐり加工：取り付け穴には、ボルトの頭部が適切に収まるように座ぐり加工が施されます。

4.2.6 誘導焼入れ

• 中周波誘導焼入れ：歯と摩耗面は、全周中周波誘導焼入れを受けます。
• コンピュータ制御処理：すべてのパラメータ（電力、周波数、移動速度、焼入れ流量）はデジタルで監視され、8～12 mmの安定したケース深さが確保されます。
• 低温焼戻し：焼き入れ後、部品は150～250℃で焼戻しされ、硬度を維持しながら応力が緩和されます。

4.2.7 最終仕上げ作業

• 歯の研削：熱処理後、スプロケットの歯を研削または研磨して、わずかな歪み、バリ、スケールを取り除き、トラックブッシングとのスムーズな噛み合いを確保します。
• 表面洗浄：部品は、スケール、残留物、および焼入れ媒体を除去するために徹底的に洗浄されます。
• 最終寸法検証：すべての重要寸法が仕様書と照合されました。

4.2.8 表面処理およびコーティング

• 腐食防止：部品には防錆処理が施されています。
• 塗装：耐久性のある工業用塗料（標準は黒または黄色、お客様のご要望に応じてカスタマイズ可能）を塗布し、耐腐食性とプロフェッショナルな外観を実現します。

4.3 組み立ておよび品質保証プロトコル

Heli CQCTRACKのスプロケットアセンブリはすべて、厳格な多段階品質検査を受けています。

1. 寸法検査：校正済みのCMM（三次元測定機）装置を使用して、重要な取り付けインターフェース、歯形、ボルト円、およびパイロット径を100％検証します。
2. 硬度検証：歯面のロックウェル硬度試験、各製造バッチからの破壊サンプリングによる浸食深さの検証。
3. 歯形検査：光学コンパレータまたは座標測定により、歯の形状をマスター仕様と比較して検証します。
4. 磁粉探傷検査（MPI）：非破壊検査により、重要な領域の表面または表面下の欠陥を検出し、亀裂のない部品を保証します。
5. 振れ検証：同心度および軸方向振れは0.5mm未満であることが確認されています。
6. 超音波検査：バッチごとにサンプル検査を行い、内部の完全性を確認します。
7. 冶金学的分析：断面分析により、適切な硬度勾配と浸炭深さが検証される。
8. トレーサビリティマーキング：ロット番号と製造日コードをレーザー刻印または刻印する。
9. 輸出梱包：国際輸送時の保護のため、部品は強化合板製の木箱または鋼製フレームのパレットに固定されます。

5．品質認証とサプライチェーン保証

Heli CQCTRACKのプロフェッショナルなOEM製造品質への取り組みは、国際的に認められた認証制度によって証明されています。

5.1 ISO 9001:2015 品質マネジメントシステム

ヘリ・マシナリー社の施設は、ISO 9001:2015認証品質マネジメントシステムに基づいて運営されており、以下の事項が義務付けられています。

• すべての製造工程に関する文書化された手順
• 定期的な内部監査および外部監査
• 継続的改善プロトコル
• 材料とプロセスの完全なトレーサビリティ

5.2 包括的な製品トレーサビリティ

Heli CQCTRACKは、各生産バッチのデジタル記録を最低24か月間保管します。これには以下が含まれます。

• 材料認証報告書（EN 10204 3.1に基づくミルテスト証明書）
• 熱処理工程ログとデジタル監視データ
• 寸法検査報告書
• バッチごとの試験結果および硬度検証記録
• 非破壊検査報告書（磁粉探傷検査、超音波探傷検査）

5.3 保証および性能に関するコミットメント

Heli CQCTRACK社が製造するHYUNDAI 81Q410010、81Q510050、および81E610052の各トラックスプロケットグループは、認定された製造プロセスと厳格な品質管理プロトコルによって裏付けられた、材料および製造上の欠陥に対する包括的な保証が付いています。

6. HYUNDAI R130およびHX140油圧ショベル向け用途別エンジニアリング

6.1 ヒュンダイ R130 プラットフォームの概要

HYUNDAI R130クローラーショベルは、建設現場で幅広く活用されている汎用性の高い13トンクラスのプラットフォームです。主な仕様は以下のとおりです。

• 動作重量範囲：12,500 kg～13,500 kg（構成によって異なります）
• エンジン出力：約70～80kW
• 足回りタイプ：標準型またはロングトラック型（R130LC）が選択可能
• トラックシュー幅：用途に応じて通常500～600mm

6.2 ヒュンダイHX140プラットフォームの概要

HX140は、性能特性が向上したヒュンダイの次世代14トン級油圧ショベルです。

• 動作重量範囲：13,500 kg～14,500 kg
• エンジン出力：約80～90kW（Tier 4排出ガス規制適合）
• 下部構造設計：耐久性を向上させ、耐用年数を延長
• 用途：重建設、インフラ整備、公共事業

6.3 部品番号固有の技術的考慮事項

表5：部品番号別の用途別エンジニアリング機能

6.4 互換性検証要件

ご注文前に、以下の機械パラメータをご確認いただき、適切なスプロケットをお選びください。

• 機械のシリアル番号（正確な製造年と構成を確認するため）
• 下部構造の種類（標準型 vs. ロングトラック型）
• トラックシューの幅とチェーンピッチ
• 以前の部品番号（相互参照のために利用可能な場合）

7. 故障モード解析と専門メンテナンスの統合

13～14トン級油圧ショベルにおける故障メカニズムを理解することで、Heli CQCTRACKコンポーネントの設計上の選択が妥当であることが証明され、予防保全のためのロードマップが提供される。

7.1 主要故障モード解析

表6：故障モード解析とHeli CQCTRACKの工学的対策

7.2 推奨される専門的なメンテナンス方法

HYUNDAI R130およびHX140アプリケーションにおけるHeli CQCTRACKスプロケットアセンブリの耐用年数を最大化するには：

1. 定期点検間隔：スプロケットは250時間ごとに点検し（過酷な使用環境ではより頻繁に点検）、異常な摩耗パターン、歯の引っ掛かり、または目に見える損傷がないか確認してください。重建設現場や採石場での使用では、より頻繁な点検をお勧めします。
2. 摩耗パターン診断：
   • 通常摩耗：歯の輪郭が徐々に均一に減少する。
   • 歯が鉤状になっている：トラックチェーンのブッシングが摩耗しており、交換が必要であることを示しています。
   • 非対称摩耗：アライメントのずれ、またはトラックの張力に問題があることを示します。
   • 歯の尖り：摩耗が進行しており、直ちに交換が必要です。
3. トラック張力管理：HYUNDAIの仕様に従ってトラック張力を維持してください。張力が不適切な場合、スプロケットの摩耗が加速する主な原因となります。張力が強すぎると歯への負荷が増加し、緩すぎるとトラックのバタつきや衝撃による損傷が発生します。
4. ペア交換手順：最適な下部構造の経済性を実現するため、スプロケットはトラックチェーンアセンブリと同時に交換してください。スプロケットとチェーンの摩耗状態が一致しない場合（新品のスプロケットに摩耗したチェーン、またはその逆）、両方の部品の摩耗が加速します。スプロケットとチェーンは、不均一な摩耗を避けるために、必ずセットで交換してください。
5. ボルト締め付けトルクの確認：スプロケット取り付けボルトの締め付けトルクを、メーカーの仕様に従って定期的に確認してください。ボルトはネジロック剤で固定してください。
6. ファイナルドライブオイルシールの点検：シール部分からの漏れを点検します。シールの不具合による異物混入は、ベアリングやギアの摩耗を加速させます。
7. 系統的な交換基準：スプロケットを交換するタイミング：
   • 歯の摩耗は、元の形状から5～8mm以上減少している。
   • 歯が鉤状または尖っている
   • 歯にひび割れや欠けが見られる場合
   • 摩耗パターンはケースの深さの消耗（硬化層が摩耗して貫通した状態）を示している。
   • 500～800労働時間ごとに歯の異常な摩耗やひび割れを検査する

8. 技術仕様概要—HYUNDAI R130/HX140 トラックスプロケットグループ

表7：技術仕様概要—Heli CQCTRACK HYUNDAI R130/HX140 スプロケットアセンブリ

9. 専門的な調達および物流サポート

Heli CQCTRACKは、プロの機器管理者や調達スペシャリスト向けに設計された包括的なロジスティクス機能により、グローバルな調達業務をサポートします。

• 輸出書類：各出荷品には、完全な商業送り状、梱包明細書、原産地証明書、および材料試験報告書（EN 10204 3.1）が添付されます。
• 柔軟な配送オプション：
  • 費用対効果の高い大量輸送のための海上貨物輸送（FCL/LCL）
  • 緊急注文対応のための航空貨物輸送
  • サンプルや緊急の少量注文には、速達便（DHL/FedEx/UPS）をご利用ください。
• 梱包：すべての製品は、輸送中の最大限の保護を確保するため、高品質の輸出用カートン、強化木箱、または業界標準のパレット梱包を使用して安全に梱包されています。
• 出荷港：中国厦門（主要港）（その他主要港にも対応可能）
• 納期：標準生産注文：20～30営業日、在庫品：速達配送の場合7～10日
• 最小注文数量：試用注文と艦隊規模の大量調達の両方に対応する柔軟な最小注文数量
• 支払条件：T/T（電信送金）が標準。主要契約の場合はL/C（信用状）も利用可能。

10. 結論：Heli CQCTRACKは、HYUNDAI R130/HX140のアンダーキャリッジコンポーネントにおけるプロフェッショナルなOEM向け選択肢です。

Heli CQCTRACK社がHYUNDAI 81Q410010、81Q510050、および81E610052トラックスプロケットグループ向けに採用した製造理念は、プロ仕様のアンダーキャリッジ技術における決定的な進歩を表しています。厳選された材料（高品位40MnB/35MnB/50Mn合金鋼を使用）、結晶粒の流れを整列させた精密な密閉型鍛造、最適な表面硬度52～58 HRC、浸炭深さ8～12 mmを実現する高度な誘導加熱処理、そしてISO 9001:2015認証取得済みの製造プロセスにより、Heli CQCTRACK社は、プロ仕様の13～14トンクラスの油圧ショベル用途において、OEM品質の性能基準を達成、あるいはそれを上回るスプロケットアセンブリを提供します。

建設、公益事業、インフラ、軽採石などの用途で稼働するHYUNDAI R130、R130LC、およびHX140油圧ショベルのフリートを管理する機器管理者や調達担当者にとって、その価値提案は明確です。Heli CQCTRACKプロフェッショナルスプロケットコンポーネントへの投資は、機械の稼働率の最大化、計画外のダウンタイムの最小化、摩耗環境におけるコンポーネント寿命の延長、そして予測可能で最適化された総所有コストへの投資を意味します。

これらは汎用的な交換部品ではなく、専門的なエンジニアリングによって設計され、認証された製造プロセスによって検証され、包括的な材料トレーサビリティによって裏付けられ、部品の信頼性が不可欠な世界の建設および土木用途のニーズを満たすようにゼロから設計されたソリューションです。

11. 参考文献および工学関連資料

追加の技術情報、アプリケーションエンジニアリングサポート、またはプロフェッショナルなOEM要件についてのご相談は、以下までお問い合わせください。

• 技術コンサルティング：Heli CQCTRACKのアプリケーションエンジニアが、具体的な使用サイクルについてご相談に応じ、最適なコンポーネント仕様をご提案いたします。
• 技術図面：ご要望に応じて、エンジニアリング検証用の詳細な2Dおよび3D CADモデルをご提供いたします。
• インストールマニュアル：HYUNDAIサービスマニュアルの手順に準拠した包括的なインストール手順書が、各出荷品に同梱されています。
• 材料認証：各製造バッチごとに、ミルテストレポートおよび熱処理証明書をご用意しております。
• 適合性サポート：互換性を確認するために、図面またはシリアル番号による検証が可能です。

技術仕様、OEMに関するお問い合わせ、価格、またはご注文については、以下をご覧ください。

ヘリ機械製造株式会社（CQCTRACK）
ISO 9001:2015認証取得済み • プロフェッショナルなOEM向け下部構造部品メーカー • 2002年創業のグローバルサプライヤー
連絡先：ジャック（国際営業部長）
ウェブ：www.cqctrack.com

この技術文書は、エンジニアリングおよび調達の参考資料として提供されています。専門用途向け製品の継続的な改良に伴い、仕様は変更される場合があります。すべてのブランド名および部品番号は、相互参照のみを目的として記載されています。Heli CQCTRACKは、建設および土木用途向け下部構造部品を専門とする独立系専門メーカーです。ご注文の際は、必ず機械のシリアル番号と下部構造の構成をご確認ください。