Componenti del sottocarro per impieghi gravosi DOOSAN

TracciaRullo di supportoAssemblaggio | Produttore OEM e ODM

Di JACK
Specialista senior del sottocarro,CQC TRACK

1. Panoramica del prodotto

Il gruppo rulli porta-cingoli DOOSAN, noto anche comeRullo superioreÈ un componente di supporto fondamentale progettato per gli escavatori cingolati di medie dimensioni DOOSAN serie S140LC, DH150 e DX150. Posizionato lungo il telaio superiore del cingolo, questo gruppo supporta il trefolo superiore della catena del cingolo, prevenendo l'abbassamento e riducendo l'attrito durante le operazioni di traslazione e rotazione.

CQC TRACKProduciamo questo gruppo come ricambio di qualità OEM, offrendo sia ricambi standard che soluzioni ODM personalizzate. Grazie all'integrazione verticale che spazia dall'approvvigionamento delle materie prime alla forgiatura a stampo chiuso, dalla lavorazione di precisione al trattamento termico e all'assemblaggio finale, operiamo sia come fornitore che come partner di produzione per distributori, gestori di flotte e rivenditori di attrezzature nei mercati globali.

Riferimento incrociato OEM

Modelli di escavatori DOOSAN applicabili

Gli escavatori S140LC, DH150 e DX150 rappresentano la consolidata gamma di escavatori Doosan da 14-15 tonnellate. Il DX150, modello di nuova generazione di Doosan, incorpora un sistema idraulico perfezionato e una maggiore robustezza del sottocarro. Queste macchine sono ampiamente utilizzate in progetti infrastrutturali, edilizia residenziale e lavori di pubblica utilità in tutto il mondo.

2. Specifiche tecniche: Progettato per cicli di lavoro di media intensità

Il rullo di supporto, o rullo superiore, svolge una funzione specifica all'interno del sistema del sottocarro. A differenza dei rulli del cingolo, che sostengono il peso della macchina, i rulli di supporto sostengono il trefolo di ritorno della catena del cingolo. Questa funzione è fondamentale per mantenere il corretto allineamento della catena, ridurre le vibrazioni durante la marcia e minimizzare l'usura sia della catena che del telaio del cingolo.

2.1 Principali responsabilità funzionali

Supporto della catena del binario: il rullo di supporto sostiene il tratto superiore (di ritorno) della catena del binario. Senza un supporto adeguato, la catena si affloscerebbe eccessivamente, aumentando il rischio di deragliamento e causando sollecitazioni inutili sulla ruota dentata e sul rullo tendicingolo.

Attrito ridotto: Fornendo una superficie di rotolamento per le maglie della catena, il rullo di supporto riduce al minimo l'attrito tra la catena e il telaio del cingolo, migliorando l'efficienza di marcia e riducendo il consumo di carburante.

Allineamento della catena: i rulli di supporto aiutano a mantenere l'allineamento laterale della catena del cingolo, impedendole di sfregare contro le piastre laterali del telaio del cingolo, il che accelererebbe l'usura di entrambi i componenti.

2.2 Specifiche tecniche

2.3 Considerazioni di progettazione per S140LC, DH150, DX150

La classe 14-15 tonnellate presenta specifiche considerazioni di progettazione per i rulli di supporto:

Configurazione di montaggio: i rulli di supporto per questi modelli presentano in genere una configurazione di montaggio imbullonata con specifici schemi di foratura e filettature. La staffa di montaggio deve essere allineata con precisione al telaio del cingolo per garantire una corretta guida della catena.

Caratteristiche di carico: Sebbene i rulli portanti non sopportino il peso statico della macchina, sono soggetti a carichi dinamici durante la marcia su terreni irregolari. Il rullo deve resistere al peso e alla tensione della catena durante le manovre di accelerazione, decelerazione e sterzata.

3. Fondamenti metallurgici ed eccellenza produttiva

3.1 Selezione dei materiali

Il rullo di supporto opera in un ambiente esposto a polveri abrasive, umidità e temperature estreme. CQC TRACK seleziona specifiche leghe di acciaio che raggiungono l'equilibrio ottimale tra durezza superficiale e tenacità del nucleo:

Acciaio al manganese 40Mn2 / 50Mn: Questi acciai al manganese a medio tenore di carbonio offrono un'eccellente temprabilità e resistenza all'usura dopo la tempra a induzione. Il contenuto di manganese aumenta la tenacità e favorisce una struttura a grana fine.

Acciaio al cromo 40Cr: per applicazioni che richiedono una maggiore resistenza alla fatica, l'acciaio al cromo offre una migliore temprabilità e una moderata resistenza alla corrosione.

3.2 Processo di forgiatura a stampo chiuso

CQC TRACK utilizza la forgiatura a caldo a stampo chiuso per tutti i corpi dei rulli portanti. Questo processo produce una struttura granulare densa e uniforme che segue il profilo del componente, eliminando vuoti interni e porosità comuni nei componenti fusi.

Il processo di forgiatura garantisce:

• Flusso continuo del grano: allineato alla geometria del rullo per la massima resistenza
• Resistenza agli urti superiore: resistenza alla fatica superiore del 20-30% rispetto alle alternative in gesso.
• Densità del materiale uniforme: assenza di porosità o difetti interni.

3.3 Tempra a induzione

In seguito alla lavorazione di precisione, le superfici soggette ad usura critica, in particolare il diametro esterno e le superfici delle flange, vengono sottoposte a un trattamento di indurimento a induzione localizzato:

• Durezza superficiale: HRC 50-56 per una resistenza all'usura ottimale
• Spessore della cassa: 4-8 mm per resistere all'abrasione prolungata
• Resistenza del nucleo: mantiene la duttilità per assorbire i carichi d'impatto

Questa struttura bifase offre sia resistenza all'usura che assorbimento degli urti, caratteristiche essenziali per gli ambienti di costruzione.

3.4 Lavorazione di precisione

Tutte le dimensioni critiche sono lavorate a CNC per ottenere tolleranze di ±0,02 mm, tra cui:

• Diametro dell'albero: per il montaggio del cuscinetto
• Fori per i bulloni di montaggio: per un corretto allineamento con il telaio della pista.
• Geometria della flangia: per una guida costante della catena

3.5 Sistema di cuscinetti e guarnizioni

Il rullo di supporto incorpora un robusto sistema di cuscinetti e guarnizioni progettato per applicazioni di media intensità:

L'avanzato sistema di tenuta impedisce l'ingresso di contaminanti abrasivi, garantendo una lunga durata dei cuscinetti anche in ambienti di cantiere polverosi.

4. Protocolli di garanzia della qualità

CQC TRACK implementa un sistema di verifica della qualità a più fasi durante l'intero processo produttivo:

5. Copertura del mercato regionale e supporto logistico

CQC TRACK mantiene una catena di fornitura globale con magazzini strategici e competenze regionali.

5.1 Australia e Oceania

5.2 Giappone e Asia nord-orientale

5.3 Sud America

5.4 Nord America

5.5 Russia e Asia centrale

5.6 Sudafrica e Africa sub-sahariana

5.7 Europa

5.8 Corea

6. Capacità di produzione OEM e ODM

CQC TRACK offre servizi di produzione completi che vanno oltre i semplici ricambi:

Produzione OEM

• Specifiche standard: Produzione secondo le dimensioni e le specifiche dei materiali OEM
• Certificazione di qualità: processi certificati ISO 9001:2015
• Tracciabilità completa: documentazione dalla materia prima al prodotto finito

Personalizzazione ODM

• Branding personalizzato: etichettatura di imballaggi e componenti con marchio privato
• Specifiche personalizzate: dimensioni, materiali o rivestimenti modificati per soddisfare requisiti specifici
• Collaborazione nella progettazione: supporto ingegneristico per applicazioni uniche

Capacità produttiva

• Capacità produttiva: produzione ad alto volume con output scalabile
• Tempi di consegna: 15-20 giorni lavorativi per la produzione standard
• Controllo qualità: ispezione al 100% delle dimensioni critiche

7. Contesto del sistema del sottocarro: la soluzione completa

Sebbene questo articolo si concentri sugruppo rulli di supportoCQC TRACK produce l'intera gamma di componenti del sottocarro per gli escavatori DOOSAN S140LC, DH150 e DX150:

8. Indicatori di usura e linee guida per la manutenzione

8.1 Indicatori di usura critica

• Usura del diametro esterno: la riduzione del diametro esterno influisce sul supporto e sull'allineamento della catena.
• Usura delle flange: l'assottigliamento delle flange riduce la capacità di guida laterale
• Gioco del cuscinetto: un gioco radiale o assiale eccessivo indica usura del cuscinetto.
• Danni alla guarnizione: la perdita di grasso indica un guasto alla guarnizione e una potenziale contaminazione.

8.2 Sintomi comuni

• Eccessivo cedimento della catena del cingolo sulla parte superiore del percorso
• Rumori insoliti provenienti dal sottocarro durante il viaggio
• Usura o danni visibili alla superficie del rullo
• Perdita di grasso dal gruppo rulli

8.3 Migliori pratiche di manutenzione

• Ispezione periodica: durante la manutenzione programmata, verificare la presenza di usura, crepe o gioco nei cuscinetti.
• Verifica della tensione del binario: assicurarsi che la tensione sia corretta per evitare sollecitazioni inutili sui rulli di supporto.
• Lubrificazione: attenersi agli intervalli di manutenzione raccomandati dal produttore.
• Installazione professionale: la corretta coppia di serraggio e l'allineamento dei bulloni sono fondamentali per la durata nel tempo.

9. Certificazioni di qualità

10. Informazioni sull'ordine

Incoterms

• FOB – Porto principale della Cina (Shanghai, Qingdao, Tianjin, Xiamen)
• CIF – Qualsiasi porto principale del mondo
• DDP – Clienti qualificati in regioni selezionate

Tempi di consegna

• Articoli in magazzino: 24-72 ore
• Produzione in fabbrica: 15-20 giorni lavorativi
• Ordini personalizzati ODM: 25-30 giorni lavorativi

11. Informazioni di contatto

CQC TRACK – Divisione Carri Pesanti

• Email: cqc@cqctrack.com
• Sito web:www.cqctrack.com
• Ubicazione dello stabilimento: Fujian / Shandong, Cina

Punti di contatto regionali

12. Servizi di supporto tecnico

CQC TRACK fornisce un supporto tecnico completo:

Prevendita

• Verifica della compatibilità tramite numero di serie della macchina
• Valutazione dell'applicazione per le condizioni operative
• Raccomandazioni complete per il kit del sottocarro

Istruzioni per l'installazione

• Specifiche di coppia di serraggio dei bulloni: bulloni di grado 10.9, 120-150 Nm
• Procedure di verifica dell'allineamento
• Linee guida per l'ispezione dei sigilli

Assistenza post-vendita

• Analisi dell'usura e raccomandazioni sull'intervallo di sostituzione
• Diagnosi dei guasti e analisi delle cause profonde
• Linee guida per l'ottimizzazione della manutenzione

Informazioni sull'autore

JACK è uno specialista senior di sottocarri presso CQC TRACK con oltre 15 anni di esperienza nei sistemi di sottocarro per macchinari pesanti. Ha fornito supporto tecnico e soluzioni di fornitura a operazioni di costruzione e minerarie in Australia, Sud America, Europa, Asia centrale, Nord America e Africa.

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