SUMITOMO ծանր բեռնատարի ներքևի մասի բաղադրիչներ

Անվադողերի անիվի հավաքածու | OEM որակի աղբյուրի գործարան և մատակարար

Ջեքի կողմից
Ավագ շասսի մասնագետ,CQC TRACK

1. Արտադրանքի ակնարկ

SUMITOMO ռելսային անիվների հավաքածուն ճշգրիտ նախագծված առջևի մասի ուղղորդող և լարող բաղադրիչ է, որը նախատեսված է SUMITOMO SH120-1, SH130, SH135 և SH140 շարքերի միջին չափի թրթուրավոր էքսկավատորների համար: Որպես շասսիի համակարգի կարևորագույն բաղադրիչ, ռելսային շրջանակի առջևի վերջնակետը ծառայում է որպես ռելսային շղթայի ուղին և ապահովելով ռելսային շղթայի պատշաճ լարվածությունը պահպանելու համար անհրաժեշտ կարգավորման կետը:

CQC TRACK-ը արտադրում է այս հավաքույթը որպես OEM որակի անմիջական փոխարինող, որը նախագծված է համապատասխանելու կամ գերազանցելու սկզբնական սարքավորումների պահանջները: Հումքի մատակարարման, փակ մետաղաձուլման, ճշգրիտ մեքենայացման, ջերմային մշակման և վերջնական հավաքման մեջ ներառող ուղղահայաց ինտեգրման շնորհիվ մենք գործում ենք որպես և՛աղբյուրի գործարանև արտադրական գործընկեր համաշխարհային շուկաներում դիստրիբյուտորների, ավտոպարկի օպերատորների և սարքավորումների դիլերների համար։

OEM խաչաձև հղում

Կիրառելի SUMITOMO էքսկավատորի մոդելներ

Այս մասերի համարները ներկայացնում են Sumitomo-ի սեփական նույնականացման կոդերը, որոնք համապատասխանում են ճշգրիտ ճարտարագիտական ​​​​գծագրերին, չափերի թույլատրելի շեղումներին և նյութերի սպեցիֆիկացիաներին, որոնք մշակվել են սկզբնական սարքավորումների արտադրողի խիստ վավերացման արձանագրությունների միջոցով։

2. Տեխնիկական բնութագրեր՝ նախագծված է միջին աշխատանքային ցիկլերի համար

Էքսկավատորներում առջևի միջանկյալ մեխանիզմը կատարում է մեքենայի աշխատանքի և շասսիի երկարակեցության համար կարևոր երեք փոխկապակցված գործառույթ՝ ռելսի ուղղորդում և բեռի փոխանցում, ռելսի լարման միջերես և հարվածային բեռի կառավարում:

2.1 Հիմնական ֆունկցիոնալ պարտականություններ

Ռելսային ուղղորդում և բեռի փոխանցում. Անդանդաղային մեխանիզմի ծայրամասային մակերեսը շփվում է ռելսային շղթայի ռելսային հատվածի հետ՝ ուղղորդելով շղթան, երբ այն փաթաթվում է առաջային հոդակապի կետի շուրջը: Առաջ շարժման ընթացքում անդանդաղային մեխանիզմը ենթարկվում է սեղմման ուժերի, իսկ հետընթաց շարժման ժամանակ այն պետք է դիմանա շղթայի միջով փոխանցվող ձգման բեռներին: 12-14 տոննա քաշ ունեցող մեքենաների համար, որոնց աշխատանքային քաշը 12,000-14,000 կգ է, մեկ անդանդաղային մեխանիզմի ստատիկ բեռները սովորաբար տատանվում են 3,000-4,000 կգ սահմաններում, ընդ որում՝ փորման ցիկլերի ընթացքում դինամիկ բեռները հասնում են ստատիկ արժեքների 2.5-3.0 անգամ մեծության:

Ռելսերի լարման միջերես. Միջանկյալ մեխանիզմը տեղադրվում է սահող լծակի վրա, որը միացված է ռելսերի կարգավորիչ մեխանիզմին, որը սովորաբար յուղով լցված հիդրավլիկ գլան է՝ թեթևացնող փականով: Միջանկյալ մեխանիզմը առաջ կամ հետ տանելով՝ օպերատորները կարգավորում են ռելսերի թեքությունը՝ պահպանելով օպտիմալ լարվածությունը, որը հավասարակշռում է մաշվածության նվազեցումը մեխանիկական արդյունավետության հետ: 12-14 տոննա քաշ ունեցող էքսկավատորների միջանկյալ մեխանիզմների կարգավորման քայլը սովորաբար տատանվում է 80-120 մմ-ի սահմաններում:

Հարվածային բեռի կառավարում. անհարթ տեղանքով երթևեկության ժամանակ, երբ ռելսային շղթան գլորվում է շասսիի վրա, միջանկյալ լծակը կլանում և բաշխում է սկզբնական շփման ցնցումները, պաշտպանելով ռելսային շրջանակը և վերջնական փոխանցման բաղադրիչները ցնցումներից: Այս գործառույթը պահանջում է ինչպես կառուցվածքային ամրություն, այնպես էլ վերահսկվող շեղման բնութագրեր:

2.2 Տեխնիկական բնութագրեր և չափսերի պարամետրեր

Մինչդեռ Sumitomo-ի ճշգրիտ ինժեներական գծագրերը մնում են սեփական, 12-14 տոննա դասի էքսկավատորների առջևի միջանկյալ անիվների արդյունաբերական ստանդարտ տեխնիկական բնութագրերը սովորաբար ներառում են հետևյալ պարամետրերը՝ հիմնված CQC TRACK-ի ինժեներական տվյալների վրա.

Այս պարամետրերը սահմանվում են OEM բաղադրիչների հակադարձ ինժեներիայի և սարքավորումների արտադրողների հետ անմիջական համագործակցության միջոցով: Պրեմիում հետշուկայի մատակարարները, ինչպիսին է CQC TRACK-ը, հասնում են ±0.02 մմ շեղումների կարևորագույն կրող օղակների և կնքման պատյանի անցքերի վրա՝ ապահովելով պատշաճ համապատասխանություն և երկարատև հուսալիություն:

3. Մետաղագործական հիմք. Նյութագիտություն միջին հզորության էքսկավատորների կիրառման համար

3.1 Լեգիրված պողպատի ընտրության չափանիշներ

12-14 տոննա քաշով էքսկավատորի առջևի արգելակային լիսեռի սպասարկման միջավայրը ներկայացնում է նյութերի նկատմամբ խիստ պահանջներ: Բաղադրիչը պետք է միաժամանակ դիմակայի հողի, ավազի և ապարների հետ անընդհատ շփումից առաջացող հղկող մաշվածությանը, դիմակայի փորման ուժերից և մեքենայի անհարթ տեղանքով շարժումից առաջացող հարվածային բեռներին, պահպանի կառուցվածքային ամբողջականությունը ցիկլիկ բեռնվածքի դեպքում, որը կարող է գերազանցել 10⁷ ցիկլը մեքենայի ողջ կյանքի ընթացքում, և պահպանի չափսերի կայունությունը՝ չնայած ջերմաստիճանի ծայրահեղություններին, խոնավությանը և քիմիական աղտոտիչներին ենթարկվելուն:

CQC TRACK-ի նման բարձրակարգ արտադրողները ընտրում են համաձուլվածքային պողպատի որոշակի տեսակներ, որոնք այս կիրառման դասի համար ապահովում են կարծրության, ամրության և հոգնածության դիմադրության օպտիմալ հավասարակշռություն։

50Mn / 50MnB մանգանային պողպատ. Սա գերիշխող նյութի ընտրությունն է ծանր բեռնատար էքսկավատորների համար: 0.45-0.55% ածխածնի և 1.4-1.8% մանգանի պարունակությամբ, 50Mn-ը ապահովում է գերազանց կարծրացում՝ ջերմային մշակման ընթացքում խորության վրա միատարր կարծրություն ստանալու ունակություն: Բորի միկրոհամաձուլվածքներով տարբերակները (50MnB) ներառում են 0.001-0.003% բոր՝ կարծրացումը հետագայում բարելավելու համար, թույլ տալով լիարժեք կարծրություն հասնել ավելի մեծ կտրվածքի խորություններում, ինչը բնորոշ է 12-14 տոննա դասի բաղադրիչներին:

40Cr քրոմ-մոլիբդենային համաձուլվածքներ. Բարձրացված հոգնածության դիմադրության և կարծրացման ունակություն պահանջող կիրառությունների համար նախատեսված են քրոմ-մոլիբդենային պողպատներ, ինչպիսին է 40Cr-ը (նման է AISI 5140-ին): Քրոմի 0.80-1.10% պարունակությունը բարելավում է կարծրացումը և ապահովում է չափավոր կոռոզիոն դիմադրություն. մոլիբդենը կատարելագործում է հատիկների կառուցվածքը և մեծացնում բարձր ջերմաստիճանային դիմադրությունը ջերմային մշակման ընթացքում:

Նյութի հետագծելիություն. Հեղինակավոր արտադրողները տրամադրում են նյութերի վերաբերյալ համապարփակ փաստաթղթեր, այդ թվում՝ աղացման փորձարկման հաշվետվություններ (MTR), որոնք հավաստում են քիմիական բաղադրությունը՝ տարրերին հատուկ վերլուծությամբ (C, Si, Mn, P, S, Cr, B՝ ըստ անհրաժեշտության):

3.2 Կռում ընդդեմ ձուլման. Հացահատիկի կառուցվածքի հրամայականը

Առաջնային ձևավորման մեթոդը հիմնարար կերպով որոշում է միջանկյալ անիվի մեխանիկական հատկությունները և ծառայության ժամկետը: Մինչդեռ ձուլումը առաջարկում է գնային առավելություններ պարզ երկրաչափությունների համար, այն ստեղծում է հավասար առանցքներով հատիկավոր կառուցվածք՝ պատահական կողմնորոշմամբ, պոտենցիալ ծակոտկենությամբ և ցածր հարվածային դիմադրությամբ: Բարձրակարգ ծանր էքսկավատորային միջանկյալ անիվի արտադրողները բացառապես օգտագործում են փակ դրոշմով տաք կռում միջանկյալ անիվի և լծի բաղադրիչների համար:

Կռելու գործընթացը սկսվում է պողպատե կտորները ճշգրիտ քաշով կտրելով, դրանք տաքացնելով մինչև մոտավորապես 1150-1250°C մինչև լրիվ աուստենիտացումը, այնուհետև դրանք ենթարկելով բարձր ճնշման դեֆորմացիայի՝ ճշգրիտ մեքենայացված կաղապարների միջև: Այս ջերմամեխանիկական մշակումը ստեղծում է հատիկների անընդհատ հոսք, որը հետևում է բաղադրիչի ուրվագծին՝ հատիկների սահմանները ուղղահայաց դասավորելով հիմնական լարվածության ուղղություններին: Արդյունքում ստացված կառուցվածքը ցուցաբերում է 20-30%-ով ավելի բարձր հոգնածության դիմադրություն և զգալիորեն ավելի մեծ հարվածային էներգիայի կլանում՝ համեմատած ձուլածո այլընտրանքային նյութերի հետ:

Կռպոցումից հետո բաղադրիչները ենթարկվում են վերահսկվող սառեցման՝ կանխելու համար վնասակար միկրոկառուցվածքների, ինչպիսիք են Widmanstätten ֆերիտը կամ հատիկների սահմանային կարբիդի չափազանց մեծ նստվածքը, առաջացումը։

3.3 Երկակի հատկությամբ ջերմային մշակման ճարտարագիտություն

Որակյալ ծանր էքսկավատորի միջադիրի մետալուրգիական նրբագեղությունը դրսևորվում է դրա ճշգրիտ մշակված կարծրության պրոֆիլում՝ կոշտ, մաշվածությանը դիմացկուն մակերեսով, զուգորդված ամուր, հարվածները կլանող միջուկով։

Հալեցում և կոփում (Հ&Կ). Ամբողջ կռած եզրը և լծակը աուստենիտացվում են 840-880°C ջերմաստիճանում, այնուհետև արագորեն կոփվում են խառնված ջրի, յուղի կամ պոլիմերային լուծույթում: Այս փոխակերպումը առաջացնում է մարտենսիտ՝ ապահովելով առավելագույն կարծրություն, բայց դրան ուղեկցող փխրունությամբ: 500-650°C ջերմաստիճանում անհապաղ կոփումը թույլ է տալիս ածխածինին նստվածք տալ որպես նուրբ կարբիդներ, թեթևացնելով ներքին լարվածությունները և վերականգնելով ամրությունը: Արդյունքում ստացված միջուկի կարծրությունը սովորաբար տատանվում է 280-350 HB (29-38 HRC) սահմաններում, ապահովելով օպտիմալ ամրություն 12-14 տոննա քաշային դասում հարվածի կլանման համար:

Ինդուկցիոն մակերևույթի կարծրացում. Վերջնական մշակումից հետո, կրիտիկական մաշվածության մակերեսները, մասնավորապես՝ ակոսների տրամագիծը և եզրերի մակերեսները, ենթարկվում են տեղայնացված ինդուկցիոն կարծրացման: Պղնձե ինդուկցիոն կծիկը շրջապատում է բաղադրիչը՝ առաջացնելով մրրկային հոսանքներ, որոնք վայրկյանների ընթացքում արագորեն տաքացնում են մակերեսային շերտը մինչև աուստենիտացման ջերմաստիճան (900-950°C): Անմիջապես ջրով մարումը առաջացնում է 5-10 մմ խորությամբ մարտենսիտային շերտ՝ HRC 58-62 մակերևույթի կարծրությամբ, որը ապահովում է բացառիկ դիմադրություն ռելսային թևքերի շփումից առաջացող հղկող մաշվածությանը:

Այս դիֆերենցիալ կարծրացումը ստեղծում է իդեալական կոմպոզիտային կառուցվածք՝ մաշվածությանը դիմացկուն եզրի մակերես, որը դիմանում է ռելսային միացումների և գետնի բեկորների հետ հղկող շփմանը, և հենվում է ամուր միջուկի վրա, որը կլանում է հարվածային բեռները՝ առանց աղետալի կոտրման։

3.4 Որակի ապահովման արձանագրություններ

CQC TRACK-ի նման արտադրողները ներդնում են բազմաստիճան որակի ստուգում ամբողջ արտադրության ընթացքում՝

• Ուլտրաձայնային փորձարկում (ՈՒԹ): Ստուգում է կարևորագույն կռածո մասերի ներքին ամրությունը՝ հայտնաբերելով կենտրոնական գծի ցանկացած ծակոտկենություն, ներառումներ կամ շերտավորումներ:
• Մագնիսական մասնիկների ստուգում (ՄՄՍ): Ուսումնասիրում է կարևորագույն հատվածները, մասնավորապես՝ եզրերի արմատները, լիսեռի ֆիլեները և լծի եռակցման միացումները՝ հայտնաբերելով մակերեսային ճաքեր կամ հղկող այրվածքներ:
• Չափսերի ստուգում. Կոորդինատների չափման մեքենաները (ԿՉՄ) ստուգում են կրիտիկական չափսերը՝ վիճակագրական գործընթացի վերահսկմամբ պահպանելով գործընթացի կարողությունների ինդեքսները (ԿՏԻ), որոնք կրիտիկական առանձնահատկությունների համար սովորաբար գերազանցում են 1.33-ը:

4. Առանցքակալների և կնքման համակարգերի ճարտարագիտություն

4.1 Կրողային կոնֆիգուրացիա

Անգործունյա լիսեռի հավաքածուն օգտագործում է ծանր բեռնվածության, կոնաձև գլանային կրողների (TRB) համապատասխան հավաքածու: Սրանք ընտրվում են իրենց բարձր շառավղային և առանցքային բեռնունակության համար, որը կարևոր է մեքենայի քաշի և ուղղության փոփոխությունների համակցված լարվածությունները հաղթահարելու համար:

• Կոնաձևավորում՝ համապատասխան կոնաձև գլանային կրողներ, որոնք տեղադրված են մեջք-մեջքի՝ երկկողմանի հրող բեռները տեղավորելու համար։
• Ռադիալ բեռնվածքի հզորություն. նախագծված է մեքենայի անկյունի ամբողջ ստատիկ քաշը դիմակայելու համար
• Առանցքային բեռնունակություն. Նախատեսված է շրջադարձերի և կողային թեքության գործողությունների ժամանակ հրող բեռները կլանելու համար
• Քսում. նախապես լցված բարձր կպչունությամբ, ծայրահեղ ճնշման (EP) քսուքով՝ կրողների օպտիմալ պաշտպանության համար

4.2 Առաջադեմ կնքման համակարգ

Կնքման համակարգը ներառում է բազմաստիճան, փամփուշտի տիպի դիզայն՝ կրող խոռոչը աղտոտումից պաշտպանելու համար.

Խոռոչը նախապես լցված է բարձր կպչունությամբ, ծայրահեղ ճնշման (EP) քսուքով՝ աղտոտիչների դեմ ամուր պատնեշ ստեղծելու համար, ապահովելով կրողների երկարատև պաշտպանություն հղկող աշխատանքային միջավայրերում։

5. Արտադրական հնարավորություններ. Ինչու՞ CQC TRACK-ից աղբյուր ընտրել

Որպես արտադրող, այլ ոչ թե պարզապես դիստրիբյուտոր, CQC TRACK-ը վերահսկում է արտադրության յուրաքանչյուր փուլը՝ սկսած նյութերի հավաստագրումից մինչև վերջնական հավաքում: Այս ուղղահայաց ինտեգրացիան ապահովում է հաստատուն որակ, լիարժեք հետագծելիություն և մատակարարման շղթայի հուսալիություն:

5.1 Արտադրական առաջադեմ գործընթացներ

Փակ կաղապարով կռում. Անգործունակ սկավառակի նախագիծը կռվում է փակ կաղապարի տեխնոլոգիայով, որը ստեղծում է խիտ, միատարր հատիկային կառուցվածք, որը հետևում է բաղադրիչի ուրվագծին: Այս գործընթացը վերացնում է ձուլածո բաղադրիչներին բնորոշ ներքին խոռոչները և ծակոտկենությունը՝ ապահովելով հարվածային դիմադրության բարձր մակարդակ:

Ճշգրիտ ինդուկցիոն կարծրացում. Համակարգչային կառավարմամբ ինդուկցիոն տաքացումը, որին հաջորդում է արագ մարումը, ստեղծում է կարծրացված պատյան, որը մետաղագործորեն միացված է ամուր միջուկին: Այս երկֆազ կառուցվածքը ապահովում է և՛ մաշվածության դիմադրություն, և՛ ցնցումների կլանում, ինչը կարևոր է շինարարական միջավայրերի համար:

CNC մեքենայացում. Բոլոր կարևոր մակերեսները՝ կրող թևիկները, կնիքների պատյանները և ամրացման միջերեսները, ենթարկվում են ճշգրիտ մեքենայացման CNC խառատահաստոցների և մեքենայական կենտրոնների վրա՝ ±0.02 մմ շեղում ստանալու համար:

5.2 Մատակարարման շղթայի ինտեգրում

CQC TRACK-ը գործում է HELI Group-ի կազմում՝ ներկայացնելով մասնագիտացված արդյունաբերական արտադրող, որը կենտրոնացած է համաշխարհային շուկաների համար նախատեսված շասսիի բաղադրիչների արտադրության վրա: Մեր ինտեգրված արտադրական մոտեցումը վերահսկում է արտադրական ամբողջ ցիկլը՝ սկսած նյութերի մատակարարումից և կռումից մինչև ճշգրիտ մեքենայացում, ջերմային մշակում, հավաքում և որակի ստուգում:

6. Տարածաշրջանային շուկայի ծածկույթ և լոգիստիկ աջակցություն

CQC TRACK-ը պահպանում է գլոբալ մատակարարման շղթա՝ ռազմավարական պահեստային տեղակայումներով և տարածաշրջանային փորձագիտությամբ՝ թիրախային շուկաներում բազմազան գործառնական պայմաններ սպասարկելու համար։

6.1 Ավստրալիա և Օվկիանիա

Ավստրալիան և Նոր Զելանդիան Sumitomo էքսկավատորների համար ներկայացնում են զարգացած շուկաներ, որտեղ SH120-SH140 շարքը լայնորեն կիրառվում է քաղաքային շինարարության և ենթակառուցվածքային նախագծերում: CQC TRACK-ը պահպանում է տեղական պաշարներ՝ խոշոր մետրոպոլիտենային տարածքներ արագ մատակարարում ապահովելու համար:

6.2 Ճապոնիա և Հյուսիսարևելյան Ասիա

Որպես Sumitomo շինարարական սարքավորումների ծագման երկիր, ճապոնական շուկան պահանջում է արտադրողի խիստ չափանիշներին համապատասխանող բաղադրիչներ: CQC TRACK-ի արգելակային հավաքույթները արտադրվում են այդ սպասումները բավարարելու համար՝ խիստ որակի արձանագրությունների միջոցով:

6.3 Հարավային Ամերիկա

Հարավային Ամերիկայի բազմազան շինարարական և հանքարդյունաբերական ոլորտները պահանջում են շասսիի բաղադրիչներ, որոնք կարող են դիմակայել տարբեր գետնային պայմաններին: Մեր արգելակները նախագծված են բարելավված մեկուսացման համակարգերով՝ արևադարձային և ափամերձ գործողություններում տարածված խոնավությունից և աղտոտումից պաշտպանելու համար:

6.4 Հյուսիսային Ամերիկա

Հյուսիսային Ամերիկայի բազմազան գործառնական միջավայրերը՝ կանադական ցուրտ կլիմայից մինչև մեքսիկական ենթակառուցվածքային նախագծեր, պահանջում են շասսիի բաղադրիչներ, որոնք հուսալիորեն գործում են ջերմաստիճանային միջակայքերում: CQC TRACK-ի Հյուսիսային Ամերիկայի պահեստավորման կետերը ապահովում են արագ առաքում խոշոր շինարարական շրջաններ:

6.5 Ռուսաստան և Կենտրոնական Ասիա

Ծայրահեղ ձմեռային պայմաններով շրջաններում շահագործման համար CQC TRACK-ը առաջարկում է արկտիկական դասի տարբերակ՝ հատուկ մշակված ցածր ջերմաստիճանային պողպատով, որն ունի բարձրացված հարվածային դիմադրություն զրոյից ցածր ջերմաստիճաններում։

6.6 Հարավային Աֆրիկա և Սահարայի ենթասահարյան Աֆրիկա

Աֆրիկայի շինարարության և հանքարդյունաբերության ոլորտները գործում են դժվարին պայմաններում: CQC TRACK արգելակային շարժիչները նախագծված են ամուր կնքման համակարգերով և կոռոզիայից պաշտպանությամբ՝ դիմակայելու այս պահանջկոտ միջավայրերին:

6.7 Եվրոպա

Եվրոպացի հաճախորդները օգտվում են տեղական պահեստավորումից, որը հնարավորություն է տալիս արագ առաքում կատարել ամբողջ մայրցամաքում: Բոլոր ապրանքները ունեն CE նշան և համապատասխանում են ԵՄ համապատասխան կանոնակարգերին:

6.8 Կորեա

Կորեական շուկան պահանջում է բարձր ճշգրտության չափանիշներին համապատասխանող բաղադրիչներ: CQC TRACK-ի միջանկյալ մեխանիզմները արտադրվում են OEM պահանջներին ճշգրիտ համապատասխանելու համար:

7. Շասսիի համակարգի համատեքստ. Լրիվ լուծում

Թեև այս հոդվածը կենտրոնանում է միջանկյալ անիվի հավաքածուի վրա, CQC TRACK-ը արտադրում է SUMITOMO SH120-1/SH130/SH135/SH140 էքսկավատորների համար նախատեսված շասսիի բաղադրիչների ամբողջ սպեկտրը.

Ավտոմեքենաների ավտոպարկի օպերատորների համար մեկ արտադրողից ամբողջական շասսիի հավաքածու ձեռք բերելը ապահովում է բաղադրիչների համատեղելիությունը, պարզեցնում է գնումները, հնարավորություն է տալիս սահմանել մեծածավալ գնագոյացում և երաշխավորում է բոլոր բաղադրիչների կայուն որակը։

8. Մաշվածության ցուցիչներ և սպասարկման ուղեցույցներ

8.1 Կրիտիկական մաշվածության չափումներ

Անգործունյա մեխանիզմի պարբերական ստուգումը պետք է կենտրոնանա հետևյալի վրա.

• Արտաքին տրամագծի կրճատում. Անդորրակի շարժման մակերեսի մաշվածությունը նվազեցնում է արտաքին տրամագիծը, ազդելով ռելսային շղթայի ներգրավման և լարվածության վրա։
• Ֆլանշի նոսրացում. Ֆլանշի մաշվածությունը նվազեցնում է կողմնային ուղղորդման ունակությունը, մեծացնելով ռելսերից դուրս գալու ռիսկը
• Կրողային խաղ. Չափազանց ռադիալ կամ առանցքային խաղը ցույց է տալիս կրողային մաշվածություն, որը պահանջում է փոխարինում:
• Կնիքի ամբողջականություն. Քսուքի արտահոսքը ցույց է տալիս կնիքի վնասումը և կրողների հնարավոր աղտոտումը

8.2 Անգործունյա կարգավորիչի անսարքության տարածված ախտանիշներ

• Ռելսի չափազանց թեքություն կամ անհամապատասխանություն
• Անսովոր ձայներ (ճռռոց, ճռռոց) մեքենայի ներքևի մասից
• Անգործուն անիվի տեսանելի մաշվածություն կամ վնաս
• Յուղի արտահոսք անգործունյա ղեկակալներից (եթե կնքված են)
• Դժվարություն պահպանելու ռելսերի պատշաճ լարվածությունը

8.3 Սպասարկման լավագույն փորձը

• Կանոնավոր ստուգում. Ստուգեք մաշվածությունը, ճաքերը կամ կրողային խաղի առկայությունը պլանային սպասարկման ընթացքում
• Ռելսերի լարվածության կարգավորում. Ապահովեք պատշաճ լարվածություն՝ միջանկյալ լծակի, շղթայի և ատամնանիվային փոխանցման տուփի վաղաժամ մաշվածությունը կանխելու համար։
• Քսուքով քսում. Հետևեք OEM-ի կողմից առաջարկվող սպասարկման ժամանակահատվածներին՝ կրողներ քսելու համար
• Մասնագիտական ​​տեղադրում. Ճիշտ տեղադրումը կարևոր է երկարակեցության համար

9. Որակի հավաստագրեր և ստանդարտներ

Բոլոր արտադրանքը արտադրվում է այս հավաստագրերի ներքո գործող օբյեկտներում, և ամբողջական փաստաթղթերը հասանելի են պահանջի դեպքում: CQC TRACK-ը պահպանում է ամբողջական հետագծելիություն՝ սկսած հումքի գործարանի հավաստագրերից մինչև վերջնական ստուգման հաշվետվությունները:

10. Պատվերի մասին տեղեկատվություն

Մասի համարի ամփոփում

Ինկոտերմսները հասանելի են

• FOB - Չինաստանի գլխավոր նավահանգիստ (Շանհայ, Ցինդաո, Տյանցզին, ​​Սյամեն)
• CIF – Աշխարհի ցանկացած խոշոր նավահանգիստ
• DDP – Ընտրված տարածաշրջանների (ԵՄ, Հյուսիսային Ամերիկա, Ավստրալիա) որակավորված հաճախորդների համար

Առաջադրման ժամկետները

• Պահեստային ապրանքներ (ընտրված տարածաշրջաններ): 24-72 ժամ
• Գործարանային արտադրություն՝ 15-20 աշխատանքային օր
• Պատվերով տեխնիկական բնութագրեր (ODM): 25-30 աշխատանքային օր
• Արկտիկական դասի տարբերակ՝ 20-25 աշխատանքային օր

Առաքման մեթոդներ

• Օդային բեռնափոխադրումներ՝ շտապ պատվերների համար (3-7 օր)
• Ծովային բեռնափոխադրումներ. Ստանդարտ ծովային բեռնափոխադրումներ (15-35 օր՝ կախված նպատակակետից)
• Երկաթուղային բեռնափոխադրումներ՝ Կենտրոնական Ասիայի և Ռուսաստանի համար (20-30 օր)

11. Կոնտակտային տեղեկություններ

Հարցերի, տեխնիկական բնութագրերի կամ պատվեր տալու համար՝

CQC TRACK – Ծանր բեռնատար մեքենաների բաժին

• Email: j_sales@cqctrack.com
• Կայք՝www.cqctrack.com
• Գործարանի տեղակայում՝ Ֆուջյան / Շանդոնգ, Չինաստան

Տարածաշրջանային կապի կետեր

12. Տեխնիկական աջակցություն և տեղադրման ուղեցույց

CQC TRACK-ը տրամադրում է համապարփակ նախավաճառքային և հետվաճառքային տեխնիկական աջակցություն.

Նախավաճառքային աջակցություն

• Համապատասխանության ստուգում. Ձեր մեքենայի սերիական համարի, մոդելի տարվա և շասսիի կոնֆիգուրացիայի հետ համատեղելիության հաստատում
• Կիրառման գնահատում. համապատասխան դասարանի (ստանդարտ, ծանր, Arctic) խորհուրդ՝ հիմնվելով շահագործման պայմանների վրա։
• Հավաքածուի օպտիմալացում. Շասսիի ամբողջական հավաքածուի առաջարկություններ՝ առավելագույն ծառայության ժամկետի համար

Տեղադրման ուղեցույց

• Մոնտաժման ստուգում. Համոզվեք, որ միջանկյալ լծակը ճիշտ է համընկնում ռելսային շրջանակի սահող ռելսերի հետ։
• Առանցքակալների քսում. Քսուքի տեղադրման հասանելիություն և առաջարկվող սպասարկման ժամանակահատվածներ
• Ռելսերի լարվածության կարգավորում. ճկման չափման և կարգավորման ճիշտ ընթացակարգ
• Կնիքի ստուգում. Ստուգեք կնիքի ամբողջականությունը տեղադրումից հետո

Հետվաճառքային աջակցություն

• Մաշվածության վերլուծություն. Անդորրային լիսեռի մաշվածության օրինաչափությունների գնահատում՝ փոխարինման միջակայքերը որոշելու համար
• Խափանումների վերլուծություն. վաղաժամ մաշվածության պատճառների ախտորոշում (անհամապատասխանություն, լարվածության խնդիրներ, աղտոտվածություն):
• Սպասարկման առաջարկություններ. Հատուկ կիրառությունների համար օպտիմալ սպասարկման ժամանակահատվածներ

Հեղինակի մասին

ՋԵԿԸ CQC TRACK-ի շասսիի ավագ մասնագետ է՝ ծանր տեխնիկայի շասսիի համակարգերի ոլորտում ավելի քան 15 տարվա փորձով: Նա տեխնիկական աջակցություն և մատակարարման լուծումներ է տրամադրել շինարարական և հանքարդյունաբերական գործողություններին Ավստրալիայում, Հարավային Ամերիկայում, Եվրոպայում, Կենտրոնական Ասիայում, Հյուսիսային Ամերիկայում և Աֆրիկայում: Նրա փորձը ընդգրկում է նյութագիտությունը, ջերմային մշակման գործընթացները և ծանր բեռնատար շասսիի բաղադրիչների գլոբալ մատակարարման շղթայի կառավարումը:

Այս փաստաթուղթը նախատեսված է տեղեկատվական նպատակներով: Տեխնիկական բնութագրերը կարող են փոփոխվել առանց նախնական ծանուցման: Ընթացիկ տեխնիկական բնութագրերի, առկայության և գների վերաբերյալ տեղեկությունների համար խնդրում ենք ուղղակիորեն կապվել CQC TRACK-ի հետ:

© 2025 CQC TRACK: Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Այս բովանդակությունը բնօրինակ է և պատկանում է CQC TRACK-ին: