Pignon de chenille SUMITOMO KSA0826 SH350 AS – Ensemble roue motrice. Pièces de train de roulement pour pelle à chenilles. Fabricant : cqctrack, basé à Quanzhou, en Chine.

Ensembles de pignons d'entraînement de chenilles de précision (Ensemble de roue motrice) pour les pelles SUMITOMO SH350. PièceKSA0826Fabricant de composants de trains de roulement robustes, spécialisé dans les jantes de pignon, les galets et les chaînes de chenilles.piste cqc, Quanzhou, Chine.

Aperçu technique complet

1. Identification et fonction des composants
Ce produit est un ensemble de pignon d'entraînement de chenille, également appelé avec précision unEnsemble de roue motriceIl s'agit du principal composant de transmission de puissance du système de roulement d'une pelle sur chenilles. Monté sur l'arbre de sortie de la transmission finale, sa fonction principale est de s'engager avec les maillons de la chaîne de chenille (douilles de chenille), convertissant le couple hydraulique des moteurs de translation en mouvement linéaire des chenilles et propulsant ainsi la machine. Le suffixe « AS » signifie généralement « Aftermarket Standard », indiquant que le produit est fabriqué conformément aux spécifications d'origine, voire au-delà, pour le remplacement d'une pièce d'origine.

2. Spécifications techniques et compatibilité

• Numéro de pièce d'origine :KSA0826Il s'agit de l'identifiant définitif du composant SUMITOMO authentique.
• Application cible : Spécialement conçu pour la pelle hydraulique sur chenilles SUMITOMO série SH350, une machine robuste de la classe des 35 tonnes couramment déployée dans les projets exigeants d'excavation, d'exploitation de carrières et de construction.
• Type d'ensemble : L'ensemble de roue motrice désigne généralement l'ensemble complet, qui peut comprendre la jante du pignon (la roue dentée), soit intégrée au moyeu ou fixée par boulonnage. Il est conçu pour remplacer directement la pièce d'origine.
• Paramètres de conception critiques : les performances dépendent de la géométrie précise du profil des dents (pas, largeur de la face, contour), de la profondeur de dureté et des dimensions de l’interface de montage (diamètre du cercle de boulonnage, diamètre du pilote, alésage de l’arbre). Un engagement précis minimise le décalage du pas, réduisant ainsi l’usure du pignon et de la chaîne de chenille, pièce coûteuse.

3. Ingénierie des procédés de fabrication et des matériaux
En tant que fournisseur spécialisé de pièces de train de roulement, des fabricants comme cqctrack emploient une méthodologie de production rigoureuse pour garantir une durabilité et des performances équivalentes à celles des pièces d'origine.

• Sélection des matériaux et forgeage : Le noyau du pignon est généralement fabriqué en acier allié à haute résistance et à teneur moyenne en carbone (par exemple, 40Cr, 42CrMo). Les versions haut de gamme peuvent être réalisées à partir d’une ébauche forgée, ce qui offre une orientation des grains et une résistance à la fatigue supérieures aux alternatives moulées, des caractéristiques essentielles pour supporter des contraintes cycliques élevées et des charges de choc.
• Usinage de précision : La pièce forgée ou l’ébauche en acier est usinée par tournage, taillage et perçage CNC. Le taillage des dents est une étape cruciale qui exige des machines à tailler les engrenages de haute précision pour obtenir la forme et le pas exacts des dents. Les trous de fixation et les surfaces de guidage sont usinés avec une grande précision afin de garantir un alignement parfait avec la transmission finale, évitant ainsi tout fonctionnement excentré et toute défaillance prématurée des joints d’étanchéité.
• Traitement thermique : Les dents subissent un traitement de trempe par induction ou par fusion. Ce procédé crée une couche superficielle épaisse et homogène (dureté typique de 55 à 62 HRC) sur les flancs et la racine de la dent, assurant une résistance exceptionnelle à l’usure et à l’abrasion, tandis que le noyau et le moyeu conservent leur ténacité et leur ductilité pour absorber les chocs.
• Conception optionnelle : De nombreux ensembles de rechange proposent un pignon divisé ou une jante en deux parties. Cela permet le remplacement segmentaire, et donc le changement de la jante usée du pignon sans avoir à démonter l’ensemble de la transmission finale ou du moyeu, ce qui réduit considérablement les temps d’arrêt et les coûts de maintenance tout au long du cycle de vie de la machine.

4. Protocoles d'assurance qualité
Les fabricants fiables mettent en œuvre un régime d'inspection en plusieurs étapes :

• Contrôle dimensionnel : vérification de toutes les dimensions critiques à l’aide de pieds à coulisse, de micromètres et de verniers pour engrenages. Les fabricants de pointe utilisent des machines à mesurer tridimensionnelles (MMT) pour l’analyse de profil.
• Essais de dureté : vérification de la profondeur de dureté de la surface et de la dureté à cœur à l’aide de testeurs Rockwell ou Brinell.
• Certification des matériaux : Traçabilité des matériaux en acier grâce à des rapports certifiés de composition chimique et de propriétés mécaniques.
• Tests d'ajustement et de fonctionnement : L'ensemble est testé sur un moyeu/arbre maître pour confirmer un ajustement parfait.

5. Capacité du fournisseur :piste cqc, Quanzhou
La désignation « cqctrack basé à Quanzhou, en Chine » fait référence à un fabricant industriel spécialisé situé à Quanzhou, dans la province du Fujian, un pôle régional majeur en Chine pour la fabrication d'engins de chantier et de composants métalliques. « cqctrack » représente une marque ou une division spécialisée dans les systèmes de trains de roulement à chenilles.

Cette entité opère en tant que fabricant et fournisseur direct, proposant :

• Intégration verticale : Contrôle probable des processus allant de l'approvisionnement en matières premières, au forgeage/moulage, à l'usinage, au traitement thermique et à l'assemblage final.
• Ligne complète de train de roulement : Au-delà des pignons d'entraînement (KSA0826), leur portefeuille comprend généralement des galets de chenille, des galets porteurs, des roues libres, des chaînes de chenille (maillons et goupilles) et des patins de chenille.
• Positionnement sur le marché : Ils fournissent des alternatives de rechange équivalentes aux pièces d'origine et robustes (HD) pour une large gamme de marques d'excavatrices (comme SUMITOMO, KOMATSU, CAT, Hitachi, etc.), répondant aux besoins du marché mondial des pièces de rechange avec un équilibre entre performance, durabilité et rentabilité.

Conclusion
L'ensemble pignon d'entraînement (référence KSA0826) pour la SUMITOMO SH350 est un composant critique soumis à une forte usure, où la précision de l'ingénierie et la science des matériaux influent directement sur l'efficacité des déplacements de la machine et le coût total du train de roulement. S'approvisionner auprès d'un fabricant spécialisé comme cqctrack à Quanzhou garantit l'accès à des composants techniquement validés, fabriqués avec un souci particulier de durabilité, d'interopérabilité et de rapport qualité-prix pour le marché mondial de la rechange.