SUMITOMO raskeveokite alusvankri komponendid

Rööbaste pingutusrullide grupp | OEM-kvaliteediga allikatehas ja tarnija

JACKi poolt
Vanem veermiku spetsialist,CQC JÄLG

1. Toote ülevaade

SUMITOMO roomikute pingutusrullik on täppiskonstruktsiooniga esiotsa juht- ja pingutussõlm, mis on loodud SUMITOMO SH120A-3, CX130, CX135 ja CX145SR seeria keskmise suurusega roomikekskavaatoritele. Alusvankri süsteemi kriitilise komponendina toimib pingutusrullik roomikuraami eesmise otsana, suunates roomikuketi teed ja pakkudes olulist reguleerimispunkti roomikute õige pinge säilitamiseks kogu masina tööea jooksul.

CQC JÄLGtoodab seda sõlme otsese OEM-kvaliteediga asendusena, mis on konstrueeritud vastama originaalseadmete spetsifikatsioonidele või neid ületama. Vertikaalse integratsiooniga, mis hõlmab tooraine hankimist, suletud stantsimist, täppistöötlust, kuumtöötlust ja lõppmontaaži, tegutseme niiallikatehasja tootmispartner turustajatele, autopargi operaatoritele ja seadmete edasimüüjatele kogu maailmaturul.

OEM-i ristviide

Kohaldatavad SUMITOMO ekskavaatorimudelid

SH120A-3 esindab Sumitomo kolmanda põlvkonna 12-tonnist ekskavaatorit, mis sisaldab täiustatud hüdraulikasüsteeme ja suuremat juhimugavust. CX-seeria (CX130, CX135, CX145SR) esindab Sumitomo järgmise põlvkonna kompaktekskavaatori platvormi, kusjuures CX145SR-il on lühikese raadiusega disain, mis on spetsiaalselt loodud linnaehitusplatsidele, kus manööverdusvõime kitsastes ruumides on ülioluline. Neid mudeleid kasutatakse laialdaselt taristu-, elamu- ja kommunaalteenuste projektides kogu maailmas.

2. Tehnilised andmed: loodud keskmise koormusega tsüklite jaoks

Ekskavaatori rakenduste eesmine pingutusrullik täidab kolme omavahel seotud funktsiooni, mis on masina jõudluse ja alusvankri pikaealisuse jaoks kriitilise tähtsusega: roomikute juhtimine ja koormuse ülekandmine, roomikute pingutusliides ning löökkoormuse haldamine.

2.1 Peamised funktsionaalsed kohustused

Rööbastee juhtimine ja koormuse ülekandmine: Juhtrulli perifeerne pind puutub kokku roomikuketi rööpaosaga, juhtides ketti selle kerkimisel ümber eesmise liigendpunkti. Edasisuunas liikumise ajal mõjuvad tugirullile survejõud; tagurpidi liikumisel peab see vastu pidama keti kaudu edastatavatele tõmbekoormustele. 12–14-tonnise klassi masinate puhul, mille töökaal on 12 000–14 500 kg, on staatiline koormus tugirulli kohta tavaliselt vahemikus 3000–4200 kg, dünaamilised koormused kaevamistsüklite ajal ulatuvad 2,5–3,0 korda staatilisest väärtusest.

Roomiku pingutusliides: Juhtrull kinnitub libisevale ühenduslülile, mis on ühendatud roomiku reguleerimismehhanismiga – tavaliselt määrdega täidetud hüdrauliline silinder koos ülerõhuventiiliga. Juhtrulli edasi või tagasi liigutades reguleerivad operaatorid roomiku läbipainde, säilitades optimaalse pinge, mis tasakaalustab kulumise vähendamise mehaanilise efektiivsusega. 12–14-tonnise klassi ekskavaatori juhtrullide reguleerimiskäik on tavaliselt 90–120 mm.

Löögikoormuse haldamine: Ebatasasel maastikul sõites neelab ja jaotab pingutusrullik esialgsed kokkupuutelöögid, kui roomikkett veereb alusvankrile, kaitstes roomikuraami ja peaülekande komponente löökide põhjustatud kahjustuste eest. See funktsioon nõuab nii konstruktsiooni tugevust kui ka kontrollitud läbipaindeomadusi.

2.2 Tehnilised andmed ja mõõtmete parameetrid

Kuigi Sumitomo täpsed tehnilised joonised jäävad ettevõtte omandiõiguse alla, hõlmavad 12–14-tonnise klassi ekskavaatorite esirataste tööstusstandardi spetsifikatsioonid tavaliselt järgmisi parameetreid, mis põhinevad CQC TRACKi tehnilisel teabel:

Need parameetrid määratakse kindlaks originaalkomponentide pöördprojekteerimise ja seadmetootjatega tehtava otsese koostöö teel. Tipptasemel järelturu tarnijad, näiteks CQC TRACK, saavutavad kriitiliste laagrikaelte ja tihendikorpuse avade tolerantsid ±0,02 mm, tagades õige sobivuse ja pikaajalise töökindluse.

2.3 CX145SR lühikese raadiusega konstruktsiooni kaalutlused

CX145SR mudeli alusvankri disainis on oma lühikese raadiusega konfiguratsiooni tõttu arvesse võetud unikaalseid kaalutlusi. Väiksem tagaosa kiikumisulatus parandab küll manööverdusvõimet kitsastes ruumides, kuid jaotab alusvankri komponentidele koormuse erinevalt. CQC TRACKi pingutusrullik CX145SR jaoks on valideeritud järgmiste tingimuste jaoks:

• Täiustatud külgstabiilsus: lühikese raadiusega masinad jaotavad kiikumisoperatsioonide ajal külgjõude erinevalt.
• Kompaktne raami integreerimine: pingutusrulli kinnitusliides on optimeeritud CX145SR lühema roomiku raami geomeetria jaoks.
• Kaalujaotus: Esiratta laadimisomadused arvestavad masina spetsiifilise kaalujaotuse profiiliga.

3. Metallurgia alused: materjaliteadus keskmise koormusega ekskavaatorite rakenduste jaoks

3.1 Legeerterase valikukriteeriumid

12–14-tonnise ekskavaatori esiratta töökeskkond esitab materjalile ranged nõuded. Komponent peab samaaegselt vastu pidama abrasiivsele kulumisele pideva kokkupuute tagajärjel pinnase, liiva ja kivimiga; taluma lööke kaevejõududest ja masina liikumisest ebatasasel maastikul; säilitama konstruktsiooni terviklikkuse tsüklilise koormuse all, mis võib masina eluea jooksul ületada 10⁷ tsüklit; ning säilitama mõõtmete stabiilsuse hoolimata kokkupuutest äärmuslike temperatuuride, niiskuse ja keemiliste saasteainetega.

Tipptasemel tootjad, näiteks CQC TRACK, valivad selle rakendusklassi jaoks spetsiifilised legeerterase klassid, mis saavutavad optimaalse tasakaalu kõvaduse, sitkuse ja väsimuskindluse vahel:

50Mn / 50MnB mangaanteras: See on domineeriv materjal raskeveokite ekskavaatorite tugirataste jaoks. Süsinikusisaldusega 0,45–0,55% ja mangaanisisaldusega 1,4–1,8% tagab 50Mn suurepärase karastatavuse – võime saavutada kuumtöötluse ajal ühtlase kõvaduse kogu sügavusel. Boori mikrolegeeritud variandid (50MnB) sisaldavad karastatavuse edasiseks parandamiseks 0,001–0,003% boori, mis võimaldab saavutada täieliku kõvaduse suuremate sektsioonisügavuste korral, mis on iseloomulik 12–14-tonnise klassi komponentidele.

40Cr kroom-molübdeenisulamid: Rakenduste jaoks, mis nõuavad suuremat väsimuskindlust ja läbikõvenemisvõimet, on ette nähtud kroom-molübdeenterased, näiteks 40Cr (sarnane AISI 5140-ga). Kroomi sisaldus 0,80–1,10% parandab kõvenemisvõimet ja tagab mõõduka korrosioonikindluse; molübdeen täiustab terastruktuuri ja suurendab kuumtöötluse ajal kõrget temperatuuritugevust.

Materjali jälgitavus: Hea mainega tootjad esitavad põhjaliku materjalidokumentatsiooni, sealhulgas veskikatsete aruanded (MTR), mis tõendavad keemilist koostist koos elementide spetsiifilise analüüsiga (C, Si, Mn, P, S, Cr, B vastavalt vajadusele).

3.2 Sepistamine vs valamine: Terastruktuuri imperatiiv

Esmane vormimismeetod määrab põhimõtteliselt pingutusrulli mehaanilised omadused ja kasutusea. Kuigi valamine pakub lihtsa geomeetriaga toodete puhul kulueeliseid, annab see võrdteljelise terastruktuuri, millel on juhuslik orientatsioon, potentsiaalne poorsus ja halvem löögikindlus. Tipptasemel raskeveokite ekskavaatorite pingutusrullide tootjad kasutavad pingutusratta ja hargi komponentide jaoks ainult suletud vormiga kuumsepistamist.

Sepistamisprotsess algab terastoorikute täpse kaalu järgi lõikamisega, nende kuumutamisega umbes 1150–1250 °C-ni kuni täieliku austeniitstumiseni, seejärel kõrgsurvedeformatsiooniga täppistöödeldud stantside vahel. See termomehaaniline töötlus tekitab pideva terade voo, mis järgib komponendi kontuuri, joondades terade piirid peamiste pingesuundadega risti. Saadud struktuuril on 20–30% suurem väsimustugevus ja oluliselt suurem löögienergia neeldumine võrreldes valatud alternatiividega.

Pärast sepistamist jahutatakse komponente kontrollitult, et vältida kahjulike mikrostruktuuride, näiteks Widmanstätteni ferriidi või liigse terapiiri karbiidi sadestumist, teket.

3.3 Kahekomponentne kuumtöötlustehnika

Kvaliteetse ja vastupidava ekskavaatori pingutusrulli metallurgiline keerukus avaldub selle täpselt konstrueeritud kõvadusprofiilis – kõva ja kulumiskindel pind koos tugeva ja lööke neelava südamikuga:

Karastamine ja noolutus (Q&T): Kogu sepistatud velg ja õlg austenitiseeritakse temperatuuril 840–880 °C ja seejärel karastatakse kiiresti segatud vees, õlis või polümeerilahuses. See muundumine annab martensiidi, mis annab maksimaalse kõvaduse, kuid kaasneb ka rabedusega. Kohene noolutus temperatuuril 500–650 °C võimaldab süsinikul sadestuda peente karbiididena, leevendades sisemisi pingeid ja taastades sitkuse. Saadud südamiku kõvadus jääb tavaliselt vahemikku 280–350 HB (29–38 HRC), mis tagab optimaalse sitkuse löögienergia neeldumiseks 12–14-tonnise kaaluklassis.

Induktsioonpinna karastamine: Pärast viimistlustöötlust läbivad kriitilised kulumispinnad – täpsemalt veerepinna läbimõõt ja ääriku pinnad – lokaalse induktsioonkarastamise. Komponenti ümbritseb vask-induktiivmähis, mis tekitab pöörisvoolusid, mis kuumutavad pinnakihi sekundite jooksul kiiresti austenitiseerumistemperatuurini (900–950 °C). Kohene vees karastamine tekitab 5–10 mm sügavuse martensiitse kesta, mille pinna kõvadus on HRC 58–62, pakkudes erakordset vastupidavust rööbastee pukside kokkupuutest tulenevale abrasiivkulumisele.

See diferentsiaalne karastamine loob ideaalse komposiitstruktuuri: kulumiskindla veljepinna, mis talub abrasiivset kokkupuudet rööbasteede lülide ja maapinnal olevate prahtidega, ning mida toetab tugev südamik, mis neelab löökkoormusi ilma katastroofilise purunemiseta.

3.4 Kvaliteedi tagamise protokollid

Tootjad, näiteks CQC TRACK, rakendavad kogu tootmise vältel mitmeastmelist kvaliteedikontrolli:

• Ultraheli testimine (UT): kontrollib kriitiliste sepistete sisemist terviklikkust, tuvastades keskjoone poorsuse, suletised või kihid.
• Magnetosakeste kontroll (MPI): uurib kriitilisi alasid – eriti äärikute juuri, võllifileesid ja ikke keevisõmblusi –, tuvastades kõik pinda purustavad praod või hõõrdumispõletused.
• Mõõtmete kontrollimine: Koordinaatmõõtemasinad (CMM) kontrollivad kriitilisi mõõtmeid ning statistiline protsessijuhtimine hoiab kriitiliste tunnuste puhul protsessivõimekuse indekseid (Cpk) tavaliselt üle 1,33.

4. Laagri- ja tihendussüsteemide projekteerimine

4.1 Laagri konfiguratsioon

Rulluisu grupp kasutab omavahel sobitatud komplekti vastupidavaid koonilisi rull-laagreid (TRB). Need on valitud oma suure radiaalse ja aksiaalse koormuse taluvuse tõttu, mis on oluline masina kaalu ja suunamuutuste kombineeritud koormustega toimetulekuks.

• Konfiguratsioon: Vastastikku vastamisi paigaldatud koonilised rull-laagrid kahesuunaliste tõukejõudude mahutamiseks
• Radiaalne koormus: konstrueeritud taluma masina nurga täielikku staatilist raskust
• Aksiaalne koormus: loodud absorbeerima tõukejõude pööramise ja külgkalde ajal töötamise ajal
• Määrimine: Eelnevalt täidetud suure haarduvusega äärmusrõhu (EP) määrdega optimaalse laagrikaitse tagamiseks

4.2 Täiustatud tihendussüsteem

Tihendussüsteem sisaldab mitmeastmelist kassett-tüüpi konstruktsiooni, et kaitsta laagriõõnsust saastumise eest:

Õõnsus on eelnevalt täidetud suure haarduvusega äärmusrõhu (EP) määrdega, et luua tugev barjäär saasteainete vastu ja tagada laagrite pikaajaline kaitse abrasiivses töökeskkonnas.

5. Tootmisvõimalused: miks valida CQC TRACKilt hankimine

Tootjana, mitte pelgalt turustajana, kontrollib CQC TRACK iga tootmisetappi – alates materjalide sertifitseerimisest kuni lõppmontaažini. See vertikaalne integratsioon tagab järjepideva kvaliteedi, täieliku jälgitavuse ja tarneahela usaldusväärsuse.

5.1 Täiustatud tootmisprotsessid

Suletud stantsiga sepistamine: pingutusrulli toorik sepistatakse suletud stantsiga tehnoloogia abil, mis tekitab tiheda ja ühtlase terastruktuuri, mis järgib komponendi kontuuri. See protsess kõrvaldab valatud komponentidele omased sisemised tühimikud ja poorsuse, pakkudes suurepärast löögikindlust.

Täppis-induktsioonkõvendamine: arvuti abil juhitav induktsioonkuumutamine ja sellele järgnev kiire karastamine loob karastatud korpuse, mis on metallurgiliselt ühendatud tugeva südamikuga. See kahefaasiline struktuur pakub nii kulumiskindlust kui ka löökide neeldumist – see on ehituskeskkondades hädavajalik.

CNC-töötlus: Kõik kriitilised pinnad – laagrikaelad, tihendikorpused ja kinnitusliidesed – töödeldakse CNC-treipinkidel ja töötluskeskustes täppistöötlusega, et saavutada tolerantsid ±0,02 mm.

5.2 Tarneahela integratsioon

CQC TRACK tegutseb spetsialiseerunud tööstusliku tootjana, mis keskendub veermikukomponentidele ülemaailmsetele turgudele. Meie integreeritud tootmisviis kontrollib kogu tootmistsüklit alates materjalide hankimisest ja sepistamisest kuni täppistöötluse, kuumtöötluse, montaaži ja kvaliteedikontrollini.

5.3 Kvaliteedijuhtimissüsteem

• ISO 9001:2015 sertifikaat: Põhjalik kvaliteedijuhtimine, mis hõlmab kõiki tootmisetappe
• Protsessi dokumentatsioon: täielik jälgitavus toorainest valmistooteni
• Pidev täiustamine: statistiline protsessikontroll ja regulaarsed kvaliteediauditid

6. Regionaalne turu katvus ja logistiline tugi

CQC TRACK haldab globaalset tarneahelat strateegiliste laopindade ja piirkondliku asjatundlikkusega, et teenindada mitmekesiseid tegutsemistingimusi sihtturgudel.

6.1 Austraalia ja Okeaania

Austraalia ja Uus-Meremaa esindavad Sumitomo ekskavaatorite küpseid turge, kus SH120A-3 ja CX seeria masinaid kasutatakse laialdaselt linnaehituses ja taristuprojektides. CQC TRACK hoiab kohalikku laoseisu, et tagada kiire tarnimine suurlinnapiirkondadesse.

6.2 Jaapan ja Kirde-Aasia

Sumitomo ehitustehnika päritoluriigina nõuab Jaapani turg komponente, mis vastavad tootja rangetele standarditele. CQC TRACKi pingutusrullikud on toodetud nendele ootustele vastamiseks rangete kvaliteediprotokollide abil.

6.3 Lõuna-Ameerika

Lõuna-Ameerika mitmekesised ehitussektorid vajavad veermiku komponente, mis taluvad erinevaid pinnasetingimusi. Meie pingutusrullikud on konstrueeritud täiustatud tihendussüsteemidega, et kaitsta neid niiskuse ja saastumise eest, mis on tavalised troopilistes ja rannikualadel.

6.4 Põhja-Ameerika

Põhja-Ameerika mitmekesine töökeskkond – Kanada külmast kliimast kuni Mehhiko taristuprojektideni – nõuab veermiku komponente, mis toimivad usaldusväärselt erinevates temperatuurivahemikes. CQC TRACKi Põhja-Ameerika laopinnad tagavad kiire tarnimise peamistesse ehituspiirkondadesse.

6.5 Venemaa ja Kesk-Aasia

Äärmuslike talvetingimustega piirkondades töötamiseks pakub CQC TRACK arktilise klassi varianti, mis sisaldab spetsiaalselt formuleeritud madala temperatuuriga terast, millel on parem löögikindlus alla nulli temperatuuridel.

6.6 Lõuna-Aafrika Vabariik ja Sahara-tagune Aafrika

Aafrika ehitus- ja kaevandussektor tegutseb keerulistes tingimustes. CQC TRACK pingutusrullikud on konstrueeritud vastupidavate tihendussüsteemide ja korrosioonikaitsega, et vastu pidada nendele nõudlikele keskkondadele.

6.7 Euroopa

Euroopa kliendid saavad kasu kohalikust laost, mis võimaldab kiiret tarnimist üle kogu mandri. Kõik tooted kannavad CE-märgist ja vastavad asjakohastele ELi eeskirjadele.

6.8 Korea

Korea turg nõuab komponente, mis vastavad kõrgetele täpsusstandarditele. CQC TRACKi pingutusrullikud on valmistatud täpselt OEM-spetsifikatsioonidele vastavaks.

7. Veermikusüsteemi kontekst: terviklik lahendus

Kuigi see artikkel keskendub pingutusrullikute rühmale, toodab CQC TRACK SUMITOMO SH120A-3, CX130, CX135 ja CX145SR ekskavaatorite alusvankri komponentide täielikku valikut:

Autopargi operaatorite jaoks tagab täieliku alusvankri komplekti hankimine ühelt tootjalt komponentide ühilduvuse, lihtsustab hankimist, võimaldab hulgihinnastamist ja garanteerib kõigi komponentide ühtlase kvaliteedi.

8. Kulumisnäidikud ja hooldusjuhised

8.1 Kriitilise kulumise mõõtmed

Tühikäiva grupi regulaarne kontroll peaks keskenduma järgmisele:

• Välisläbimõõdu vähendamine: pingutusrulliku veerepinna kulumine vähendab välisläbimõõtu, mõjutades roomikuketi haardumist ja pinget.
• Ääriku hõrenemine: Ääriku kulumine vähendab külgsuunalist suunamisvõimet, suurendades rööbastelt mahamineku ohtu
• Laagri lõtk: Liigne radiaalne või aksiaalne lõtk viitab laagri kulumisele, mis vajab vahetamist
• Tihendi terviklikkus: määrde leke näitab tihendi riket ja võimalikku laagri saastumist

8.2 Ebaõnnestunud jõuderühma levinumad sümptomid

• Liigne rööpa läbipaindumine või joondusviga
• Ebatavalised helid (krigisev, kriuksuv) alusvankrist
• Pöördratta nähtav kulumine või kahjustus
• Õlilekked pingutuslaagritest (kui need on suletud)
• Raskused rööpa õige pinge säilitamisel

8.3 Hoolduse parimad tavad

• Regulaarne kontroll: kontrollige kulumist, pragusid või laagrite lõtku plaanilise hoolduse ajal.
• Roomiku pinge reguleerimine: Tagage õige pinge, et vältida pingutusratta, keti ja ketiratta enneaegset kulumist.
• Määrdeõli: Järgige laagrite määrimisel tootja soovitatud hooldusintervalle.
• Professionaalne paigaldus: õige joondamine on pikaealisuse tagamiseks kriitilise tähtsusega

9. Kvaliteedisertifikaadid ja -standardid

Kõik tooted on toodetud nende sertifikaatide alusel tegutsevates tehastes ning täielik dokumentatsioon on nõudmisel saadaval. CQC TRACK säilitab täieliku jälgitavuse alates toorainetehase sertifikaatidest kuni lõppkontrolli aruanneteni.

10. Tellimisinfo

Osa numbri kokkuvõte

Incotermsid saadaval

• FOB – Hiina peamine sadam (Shanghai, Qingdao, Tianjin, Xiamen)
• CIF – mis tahes suurem sadam maailmas
• DDP – valitud piirkondade (EL, Põhja-Ameerika, Austraalia) kvalifitseeritud klientidele

Tarneajad

• Laos olevad kaubad (valitud piirkonnad): 24–72 tundi
• Tehase toodang: 15-20 tööpäeva
• Kohandatud spetsifikatsioonid (ODM): 25-30 tööpäeva
• Arktika-klassi variant: 20-25 tööpäeva

Saatmisviisid

• Lennutransport: kiireloomuliste tellimuste puhul (3-7 päeva)
• Meretransport: Standardne ookeanitransport (15–35 päeva, olenevalt sihtkohast)
• Raudteevedu: Kesk-Aasia ja Venemaa jaoks (20–30 päeva)

11. Kontaktandmed

Päringute, tehniliste kirjelduste või tellimuse esitamiseks:

CQC TRACK – raskeveokite alusvankrite osakond

• Email: j_sales@cqctrack.com
• Veebisait:www.cqctrack.com
• Tehase asukoht: Fujian, Hiina

Piirkondlikud kontaktpunktid

12. Tehniline tugi ja paigaldusjuhised

CQC TRACK pakub igakülgset müügieelset ja müügijärgset tehnilist tuge:

Müügieelne tugi

• Sobivuse kontroll: ühilduvuse kinnitamine teie masina seerianumbri, mudeliaasta ja alusvankri konfiguratsiooniga
• Rakenduse hindamine: sobiva klassi (standardne, vastupidav, arktiline) soovitamine vastavalt töötingimustele
• Komplekti optimeerimine: Täielikud alusvankri komplektide soovitused maksimaalse kasutusea tagamiseks

Paigaldusjuhised

• Paigalduskontroll: Veenduge, et pingutusrulli hoobade õige joondus rööparaami liugrööbastega
• Laagri määrimine: ligipääs määrdeniplitele ja soovitatavad hooldusintervallid
• Rööpa pinge reguleerimine: õige läbipainde mõõtmine ja reguleerimise protseduur
• Tihendi kontroll: kontrollige tihendi terviklikkust pärast paigaldamist

Müügijärgne tugi

• Kulumisanalüüs: pingutusrullikute kulumismustrite hindamine vahetusintervallide määramiseks
• Rikete analüüs: Enneaegse kulumise põhjuste diagnoosimine (vale joondus, pingeprobleemid, saastumine)
• Hooldussoovitused: optimaalsed hooldusintervallid konkreetsete rakenduste jaoks

Autori kohta

JACK on CQC TRACKi vanemveermikuspetsialist, kellel on üle 15 aasta kogemust rasketehnika veermikusüsteemide alal. Ta on pakkunud tehnilist tuge ja tarnelahendusi ehitus- ja kaevandusoperatsioonidele Austraalias, Lõuna-Ameerikas, Euroopas, Kesk-Aasias, Põhja-Ameerikas ja Aafrikas. Tema teadmised hõlmavad materjaliteadust, kuumtöötlusprotsesse ja raskeveokite veermikukomponentide globaalset tarneahela juhtimist.

See dokument on mõeldud informatiivsel eesmärgil. Spetsifikatsioonid võivad muutuda ette teatamata. Praeguste spetsifikatsioonide, saadavuse ja hindade kohta võtke otse ühendust CQC TRACK-iga.

© 2025 CQC TRACK. Kõik õigused kaitstud. See sisu on originaalne ja CQC TRACKi omand.