La “supertaladro” perforó la aceleración del puente Yanji sobre el río Yangtze. Piñón de excavadora turca
Acelerar la construcción de un sistema de transporte integral. Integrarse en la red troncal de transporte tridimensional integral nacional, promover la modernización de la estructura de transporte de "una vía principal y dos ramales" del tipo "Y" al tipo "△", y acelerar la construcción de un sistema de transporte integrado moderno con integración de cuatro vías: este-oeste, norte-sur, cuatro flujos y cuatro vías de interconexión de hierro, agua, transporte público y aéreo. Piñón de excavadora de Turquía
—Resumen del informe del XII Congreso Provincial del Partido
A las 10:30 del 14 de julio, el sol abrasador parecía fuego. La obra del puente Yanji sobre el río Yangtsé, un proyecto clave para nuestra provincia, bullía a lo largo del río Yangtsé en la aldea de Songshan, ciudad de Yanji, en Ezhou.
En la obra de construcción de la torre principal en la orilla sur, de unos 1.000 metros cuadrados, cuatro perforadoras emitían un estruendo. La gruesa broca giraba y sondeaba hacia abajo, con un diámetro de 3,2 metros. El fuerte ruido hacía temblar ligeramente los pies, y el lodo excavado se bombeaba a la balsa de sedimentación.
“Con esto, se garantiza la finalización de la construcción de 56 cimientos de pilotes antes de la crecida del río Yangtsé”. Señalando una de las “Big Macs” verdes de 40 metros de altura, el sudoroso jefe de proyecto de la Segunda Oficina de Aviación de CCCC, Wu Xiaobin, esbozó una sonrisa en su rostro moreno.
¡44,8 grados Celsius! Junto a esta perforadora rotativa inteligente Shanhe, una de las mejores del mercado nacional, un reportero del Hubei Daily tomó un termómetro para medir la temperatura en tiempo real. Sin embargo, esta "superperforadora" no teme a las altas temperaturas y excava con firmeza, metro a metro. El conductor, el maestro Zhao, opera con tranquilidad en la cabina, a más de 10 metros de altura.
El pilar principal de la torre sur del puente Yanji sobre el río Yangtsé utiliza una cimentación de pilotes en grupo, y su punto más profundo debe perforarse hasta los 76 metros. La dificultad radica en que el pilar se ubica al borde de una zona de falla geológica, con una distribución compleja de capas de roca y una resistencia desigual de la misma. Si se utilizan perforadoras de impacto y rotativas tradicionales, será difícil completar la tarea a tiempo.
La empresa Hubei CCIC Yanji Bridge Company y el Departamento de Proyectos de la Segunda Oficina de Aviación de CCCC decidieron invertir más de 20 millones de yuanes para adquirir la perforadora rotativa más potente de China y utilizarla en la construcción de la cimentación del pilar principal. Está equipada con cinco motores de doble potencia. La máquina completa pesa 450 toneladas, lo que equivale al peso de casi 400 automóviles. El diámetro máximo de perforación puede alcanzar los 7 metros y la profundidad máxima los 170 metros, lo que permite cumplir con los requisitos de perforación de gran diámetro y profundidad, así como con los requisitos de alta dureza para pilotes anclados en roca.
¿Dónde reside la magia de la "superperforadora"? Guan Aijun, gerente general de Hubei Communications Yanji Bridge Company, señaló la cabina elevada y explicó que cuenta con una pantalla que permite observar diversas partes durante la construcción. El sistema nivela automáticamente datos como la verticalidad del agujero y activa una alarma automática en caso de peligro. Además, puede perforar un pilote en un promedio de 5 días, más de 5 veces más rápido que las perforadoras convencionales, y es capaz de perforar rocas duras como el basalto.
El 24 de marzo, la perforadora "Super Drill" entró en funcionamiento por primera vez y demostró su gran potencia en la construcción del puente Yanji sobre el río Yangtze. Hasta la fecha, se han completado 13 cimientos de pilotes con alta calidad.
Con una inversión total de 13.766 millones de yuanes, el proyecto del Segundo Canal de Cruce del Río E-Huang (Puente y Conexión del Río Yangtze de Yanji) fue financiado y construido por Hubei Communications Investment Group, con una longitud de aproximadamente 26 kilómetros. Su puente principal utiliza un puente colgante de 1860 metros para cruzar el río una sola vez, y actualmente es el puente colgante de cuatro cables principales de doble nivel más grande del mundo.
“Super Drill” es solo un microcosmos del proyecto centenario de calidad del puente Yanji sobre el río Yangtze de Ping An. En esta obra de construcción de puentes de clase mundial, la figura de la “sabiduría” está presente en todas partes.
Guan Aijun explicó que, con la ayuda del artefacto para la construcción de puentes, se han iniciado por completo las secciones principales de la cimentación de los pilotes de la torre principal, los pernos de anclaje y los puentes de acceso a ambos lados del puente Yanji sobre el río Yangtze, y que se están esforzando por alcanzar el objetivo de inversión de 3.000 millones de yuanes este año.
Los puentes cruzan el río Yangtsé para construir un moderno sistema de transporte integral. Este año, además del segundo cruce del río E-Huang (Puente Yanji sobre el río Yangtsé y su conexión), que ya ha comenzado, Hubei Communications Investment Group también está construyendo cuatro puentes sobre el río Yangtsé simultáneamente. El puente Jingzhou Guanyin sobre el río Yangtsé y el puente Jingzhou Libu sobre la autopista y el ferrocarril sobre el río Yangtsé son puentes de doble calzada; la construcción del puente Zhijiang Bailizhou sobre el río Yangtsé pondrá fin a la historia de cruzar el río durante miles de años.
Reseñas de expertos
Qiaodu pasa de la “accesibilidad” a la “innovación”.
El segundo canal de cruce del río E-Huang (puente Yanji sobre el río Yangtze) conecta Huanggang y Ezhou. Es un proyecto clave de apoyo para el centro logístico internacional principal, con el aeropuerto de Ezhou Huahu como eje central. Contribuirá a la estrategia de "doble centro" de Hubei y mejorará el sistema de transporte integral. Es de gran importancia aprovechar al máximo los beneficios integrales del centro logístico principal y promover el desarrollo de alta calidad de la integración de Wu, Hubei y Huanghua.
El tramo principal de 1860 metros y un tramo que cruza el río, los innovadores cuatro cables principales, la diferente flecha, el esquema del puente colgante de celosía de acero de doble capa para el tráfico, todo refleja la sólida fortaleza de Wuhan como capital de la construcción de puentes. La buena noticia es que, con la mejora de los equipos, la tecnología y los conceptos, el Cuerpo de Construcción de Puentes de Hubei ha participado en la construcción de más puentes de clase mundial y ha resuelto continuamente problemas de construcción de puentes a nivel mundial, como "aguas profundas", "grandes luces" y "alta velocidad".
El mundo construye puentes para ver a China, y China construye puentes para ver a Wuhan. Lo más valioso es que el puente Yanji sobre el río Yangtze refleja la exploración activa desde la "accesibilidad y conveniencia" hasta la "innovación coordinada", lo cual es importante para promover el desarrollo de la tecnología mundial de puentes colgantes de gran envergadura, perfeccionar aún más la reputación de China en la construcción de puentes y lograr la estrategia de construir un país fuerte en el transporte.
—Peng Yuancheng, Experto Jefe del Segundo Instituto de Investigación de Diseño y Estudios de Carreteras de CCCC, Ltd.
Fecha de publicación: 22 de julio de 2022
