DOOSAN Hochleistungs-Fahrwerkskomponenten

SchieneTragrolleMontage | OEM- und ODM-Hersteller

Von JACK
Leitender Fahrwerkspezialist,CQC-STRECKE

1. Produktübersicht

Die DOOSAN-Kettenlaufrollenbaugruppe, auch alsOberwalzeDiese wichtige Stützkomponente wurde für die mittelgroßen Raupenbagger der Serien DOOSAN S140LC, DH150 und DX150 entwickelt. Sie ist am oberen Kettenrahmen angebracht und stützt den obersten Strang der Kette, verhindert ein Durchhängen und reduziert die Reibung bei Fahr- und Schwenkvorgängen.

CQC-STRECKEWir fertigen diese Baugruppe als direkten OEM-Ersatz in Erstausrüsterqualität und bieten sowohl Standard-Ersatzteile als auch kundenspezifische ODM-Lösungen an. Dank unserer vertikalen Integration, die von der Rohmaterialbeschaffung über das Gesenkschmieden, die Präzisionsbearbeitung und die Wärmebehandlung bis hin zur Endmontage reicht, agieren wir sowohl als Zulieferer als auch als Fertigungspartner für Distributoren, Flottenbetreiber und Gerätehändler weltweit.

OEM-Querverweis

Anwendbare DOOSAN-Baggermodelle

Die Modelle S140LC, DH150 und DX150 gehören zu den etablierten 14- bis 15-Tonnen-Baggern von Doosan. Der DX150, das Nachfolgemodell von Doosan, zeichnet sich durch eine optimierte Hydraulik und eine verbesserte Fahrwerksstabilität aus. Diese Maschinen werden weltweit in Infrastrukturprojekten, im Wohnungsbau und im Tiefbau eingesetzt.

2. Technische Spezifikationen: Ausgelegt für mittlere Belastungszyklen

Die Tragrolle, auch obere Rolle genannt, erfüllt eine wichtige Funktion im Fahrwerk. Im Gegensatz zu den Laufrollen, die das Gewicht der Maschine tragen, stützt die Tragrolle den Rücklaufstrang der Kette. Diese Funktion ist entscheidend für die korrekte Kettenausrichtung, die Reduzierung von Vibrationen während der Fahrt und die Minimierung des Verschleißes an Kette und Kettenrahmen.

2.1 Hauptaufgaben

Kettenlagerung: Die Tragrolle stützt den oberen (Rücklauf-)Strang der Kette. Ohne ausreichende Lagerung würde die Kette zu stark durchhängen, was die Entgleisungsgefahr erhöht und unnötige Belastungen an Kettenrad und Spannrolle verursacht.

Reduzierte Reibung: Durch die Bereitstellung einer Rollfläche für die Kettenglieder minimiert die Tragrolle die Reibung zwischen Kette und Kettenrahmen, verbessert die Fahreffizienz und reduziert den Kraftstoffverbrauch.

Kettenausrichtung: Die Tragrollen helfen, die seitliche Ausrichtung der Kettenlaufwerkskette aufrechtzuerhalten und verhindern so, dass diese an den Seitenplatten des Kettenlaufwerks reibt, was den Verschleiß beider Komponenten beschleunigen würde.

2.2 Technische Spezifikationen

2.3 Konstruktionsüberlegungen für S140LC, DH150, DX150

Die 14-15-Tonnen-Klasse stellt besondere Anforderungen an die Konstruktion der Tragrollen:

Montagekonfiguration: Die Laufrollen dieser Modelle werden üblicherweise per Schraubmontage mit spezifischen Schraubenmustern und Gewindespezifikationen befestigt. Die Montagehalterung muss exakt mit dem Schienenrahmen ausgerichtet sein, um eine korrekte Kettenführung zu gewährleisten.

Belastungseigenschaften: Obwohl die Tragrollen nicht das statische Gewicht der Maschine tragen, sind sie bei Fahrten auf unebenem Gelände dynamischen Belastungen ausgesetzt. Die Rolle muss dem Gewicht und den Zugkräften der Kette bei Beschleunigung, Verzögerung und Kurvenfahrten standhalten.

3. Metallurgische Grundlagen und Fertigungsexzellenz

3.1 Materialauswahl

Die Tragrolle arbeitet in einer Umgebung, die abrasivem Staub, Feuchtigkeit und extremen Temperaturen ausgesetzt ist. CQC TRACK wählt spezielle legierte Stahlsorten aus, die ein optimales Gleichgewicht zwischen Oberflächenhärte und Kernzähigkeit erzielen:

40Mn2 / 50Mn Manganstahl: Diese mittelgekohlten Manganstähle bieten nach induktiver Härtung eine ausgezeichnete Härtbarkeit und Verschleißfestigkeit. Der Mangangehalt erhöht die Zähigkeit und fördert ein feines Korngefüge.

40Cr Chromstahl: Für Anwendungen, die eine erhöhte Dauerfestigkeit erfordern, bietet Chromstahl eine verbesserte Härtbarkeit und eine moderate Korrosionsbeständigkeit.

3.2 Gesenkschmiedeverfahren

CQC TRACK verwendet für alle Tragrollenkörper das Gesenkschmiedeverfahren. Dieses Verfahren erzeugt ein dichtes, gleichmäßiges Gefüge, das der Bauteilkontur folgt und so die bei Gussteilen häufig auftretenden inneren Hohlräume und Porosität vermeidet.

Der Schmiedeprozess gewährleistet:

• Kontinuierlicher Kornfluss: Ausgerichtet auf die Geometrie der Walze für maximale Festigkeit
• Überlegene Schlagfestigkeit: 20-30 % höhere Dauerfestigkeit im Vergleich zu Gussalternativen
• Gleichmäßige Materialdichte: Keine Porosität oder innere Defekte

3.3 Induktionshärtung

Nach der Präzisionsbearbeitung werden die kritischen Verschleißflächen – insbesondere der Außendurchmesser und die Flanschflächen – einer lokalen Induktionshärtung unterzogen:

• Oberflächenhärte: HRC 50-56 für optimale Verschleißfestigkeit
• Gehäusetiefe: 4–8 mm, um langfristigem Abrieb standzuhalten.
• Kernfestigkeit: Behält die Duktilität bei, um Stoßbelastungen zu absorbieren

Diese Zweiphasenstruktur bietet sowohl Verschleißfestigkeit als auch Stoßdämpfung, die für Baustellenumgebungen unerlässlich sind.

3.4 Präzisionsbearbeitung

Alle kritischen Abmessungen werden CNC-gefräst, um Toleranzen von ±0,02 mm zu erreichen, einschließlich:

• Wellendurchmesser: Für Lagerpassung
• Befestigungsbolzenlöcher: Zur korrekten Ausrichtung mit dem Schienenrahmen
• Flanschgeometrie: Für eine gleichmäßige Kettenführung

3.5 Lager- und Dichtungssystem

Die Tragrolle verfügt über ein robustes Lager- und Dichtungssystem, das für mittelschwere Anwendungen ausgelegt ist:

Das hochentwickelte Dichtungssystem verhindert das Eindringen von abrasiven Verunreinigungen und gewährleistet so eine lange Lagerlebensdauer auch in staubigen Baustellenumgebungen.

4. Qualitätssicherungsprotokolle

CQC TRACK implementiert eine mehrstufige Qualitätsprüfung während der gesamten Produktion:

5. Regionale Marktabdeckung und logistische Unterstützung

CQC TRACK unterhält eine globale Lieferkette mit strategischen Lagerstandorten und regionaler Expertise.

5.1 Australien und Ozeanien

5.2 Japan und Nordostasien

5.3 Südamerika

5.4 Nordamerika

5.5 Russland und Zentralasien

5.6 Südafrika und Subsahara-Afrika

5,7 Europa

5.8 Korea

6. OEM- und ODM-Fertigungskapazitäten

CQC TRACK bietet umfassende Fertigungsdienstleistungen, die über Standard-Ersatzteile hinausgehen:

OEM-Fertigung

• Standardspezifikationen: Fertigung gemäß OEM-Abmessungen und Materialspezifikationen
• Qualitätszertifizierung: ISO 9001:2015-zertifizierte Prozesse
• Vollständige Rückverfolgbarkeit: Dokumentation vom Rohmaterial bis zum fertigen Produkt

ODM-Anpassung

• Individuelles Branding: Eigenmarkenverpackungen und Komponentenkennzeichnung
• Kundenspezifische Spezifikationen: Angepasste Abmessungen, Materialien oder Beschichtungen zur Erfüllung spezifischer Anforderungen
• Designzusammenarbeit: Technische Unterstützung für einzigartige Anwendungen

Fertigungskapazität

• Produktionskapazität: Fertigung großer Stückzahlen mit skalierbarer Produktionsmenge
• Lieferzeiten: 15-20 Werktage für die Standardproduktion
• Qualitätskontrolle: 100%ige Prüfung der kritischen Abmessungen

7. Kontext des Fahrwerksystems: Die Komplettlösung

Dieser Artikel konzentriert sich auf dieTrägerrollenbaugruppeCQC TRACK fertigt das gesamte Spektrum an Fahrwerkskomponenten für die DOOSAN-Bagger S140LC, DH150 und DX150:

8. Verschleißindikatoren und Wartungsrichtlinien

8.1 Kritische Verschleißindikatoren

• Verschleiß des Außendurchmessers: Die Verringerung des Außendurchmessers beeinträchtigt die Kettenunterstützung und -ausrichtung.
• Flanschverschleiß: Dünner werdende Flansche verringern die seitliche Führungsfähigkeit
• Lagerspiel: Übermäßiges radiales oder axiales Spiel deutet auf Lagerverschleiß hin
• Dichtungsschaden: Austretendes Fett deutet auf einen Dichtungsdefekt und mögliche Verunreinigung hin.

8.2 Häufige Symptome

• Übermäßiger Kettendurchhang im oberen Bereich
• Ungewöhnliche Geräusche vom Fahrwerk während der Fahrt
• Sichtbarer Verschleiß oder Beschädigung der Walzenoberfläche
• Fettaustritt an der Walzenbaugruppe

8.3 Bewährte Wartungspraktiken

• Regelmäßige Inspektion: Prüfen Sie im Rahmen der planmäßigen Wartung auf Verschleiß, Risse oder Lagerspiel.
• Überprüfung der Schienenspannung: Stellen Sie die korrekte Spannung sicher, um unnötige Belastungen der Tragrollen zu vermeiden.
• Schmierung: Beachten Sie die vom Originalhersteller empfohlenen Wartungsintervalle.
• Fachgerechte Montage: Korrektes Anzugsmoment der Schrauben und korrekte Ausrichtung sind für die Langlebigkeit entscheidend.

9. Qualitätszertifizierungen

10. Bestellinformationen

Incoterms

• FOB – Haupthafen Chinas (Shanghai, Qingdao, Tianjin, Xiamen)
• CIF – Jeder größere Hafen weltweit
• DDP – Qualifizierte Kunden in ausgewählten Regionen

Lieferzeiten

• Lagerartikel: 24-72 Stunden
• Fabrikproduktion: 15-20 Werktage
• ODM-Sonderanfertigungen: 25-30 Werktage

11. Kontaktinformationen

CQC TRACK – Abteilung für Hochleistungsfahrwerke

• Email: cqc@cqctrack.com
• Webseite:www.cqctrack.com
• Werksstandort: Fujian / Shandong, China

Regionale Kontaktstellen

12. Technischer Support

CQC TRACK bietet umfassenden technischen Support:

Vorverkauf

• Passgenauigkeitsprüfung anhand der Maschinenseriennummer
• Anwendungsbewertung für Betriebsbedingungen
• Empfehlungen für komplette Fahrwerkskits

Installationsanleitung

• Anzugsmomente für Schrauben: Schrauben der Festigkeitsklasse 10.9, 120-150 Nm
• Ausrichtungsprüfungsverfahren
• Richtlinien für die Siegelprüfung

Kundendienst

• Verschleißanalyse und Empfehlungen zu Austauschintervallen
• Fehlerdiagnose und Ursachenanalyse
• Leitfaden zur Wartungsoptimierung

Über den Autor

JACK ist Senior-Fahrwerkspezialist bei CQC TRACK und verfügt über mehr als 15 Jahre Erfahrung mit Fahrwerksystemen für schwere Baumaschinen. Er hat Bau- und Bergbauunternehmen in Australien, Südamerika, Europa, Zentralasien, Nordamerika und Afrika mit technischer Unterstützung und Lieferlösungen versorgt.

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