এক্সকাভেটরটা যদি ধীরে ঘোরে তাহলে কী হবে? সানকিয়াও ভোকেশনাল স্কুলের শিক্ষক ফু তোমাকে বলেছিলেন।
অবকাঠামো ও প্রকৌশলের বিশেষ যানবাহন হিসেবে এক্সকাভেটর ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। তবে, দীর্ঘ সময় ধরে চালানো এবং ব্যবহারের ফলে এক্সকাভেটরের বিভিন্ন অংশ কমবেশি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। এই সময়ে, এক্সকাভেটরে নানা সমস্যা দেখা দেয়, যেমন সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হলো ঘোরার গতি কমে যাওয়া, যা আমাদের কাজের অগ্রগতিকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে। ইতালিতে তৈরি।
আমি সানকিয়াও ভোকেশনাল স্কুলের এক্সকাভেটর শিক্ষক ফু-এর কাছে এই সিস্টেমটি সম্পর্কে জানাতে এসেছি: এক্সকাভেটরের ধীর ঘূর্ণন গতির সমস্যা কীভাবে সমাধান করা যায়? বেশ কয়েকজন শিক্ষকের বহু বছরের অভিজ্ঞতা বিশ্লেষণ অনুসারে, হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং সিস্টেমের কার্যকারিতা হ্রাস, সিস্টেমের কম চাপ, দুর্বল তেল সরবরাহ ব্যবস্থা এবং সিস্টেমে বাতাস প্রবেশের মতো কারণগুলির জন্য এক্সকাভেটরের ধীর ঘূর্ণন গতি হতে পারে।
বিশেষত:
১. ওভারফ্লো ভালভের স্প্রিং বল দুর্বল হয়ে যাওয়ার কারণে হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং সিস্টেমের চাপ খুব কম হয়ে যায়;
২. কেন্দ্রীয় ঘূর্ণনশীল আবরণের অভ্যন্তরীণ নলাকার পৃষ্ঠ এবং সিলিং রিং গুরুতরভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে;
৩. নিম্নচাপের পাইপলাইনের সংযোগস্থল ঢিলা হয়ে গেছে অথবা তেলের পাইপটি ভেঙে গেছে;
৪. স্টিয়ারিং সিলিন্ডারের পিস্টন সিলিং রিং এবং সিলিন্ডার ব্যারেলের ভেতরের দেয়ালের মধ্যে ফাঁক খুব বেশি অথবা সিলিং রিং এবং গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত;
৫. স্টিয়ারিং পাম্পের অভ্যন্তরীণ লিকেজ;
৬. হাইড্রোলিক তেল দূষিত;
৭. হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং সিস্টেমে বাতাস ঢুকেছে।
৮. স্টিয়ারিং এইডের চেক ভালভটি শক্তভাবে বন্ধ নেই;
অনেক এক্সকাভেটর চালক যা জানেন না তা হলো, স্টিয়ারিং পাম্পের অভ্যন্তরীণ লিকেজের কারণেও স্টিয়ারিং ধীর হয়ে যায়, এবং স্টিয়ারিং পাম্পের অভ্যন্তরীণ লিকেজের একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হলো স্টিয়ারিং পাম্প রোটর ও ব্লেডের পাশ এবং সাইড প্লেটের শেষ প্রান্তের মধ্যেকার ফাঁক খুব বেশি থাকা (স্বাভাবিক ফাঁক সাধারণত ০.০৪৭ মিমি-এর মধ্যে থাকা উচিত এবং সর্বোচ্চ ০.১ মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়)।
যখন স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক সিলিন্ডার, সেন্ট্রাল সুইভেল এবং স্টিয়ারিং গিয়ার ভালো অবস্থায় থাকে, তখন তুলনামূলক পরীক্ষার জন্য একটি নতুন পাম্প লাগানো যেতে পারে। পাম্প পরিবর্তনের পর যদি স্টিয়ারিং-এর কার্যকারিতা ভালোভাবে ফিরে আসে, তবে এটি প্রমাণিত হয় যে ত্রুটিটি স্টিয়ারিং পাম্পের কারণেই হয়েছিল। ইতালিতে তৈরি।
হাইড্রোলিক তেল দূষিত হলে, হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং সিস্টেমের তেল সঞ্চালন পথ বন্ধ হয়ে যাবে বা স্টিয়ারিং পাম্প আটকে যাবে, যার ফলে ঘূর্ণন গতি কমে যাবে। এই সময়ে, স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক সিস্টেমের তেলের চাপ কমে যাওয়ায় এর ভেতরের বাতাস বের হওয়াও কঠিন হয়ে পড়ে, স্টিয়ারিং হুইলের অবাধ সঞ্চালন বেড়ে যায় এবং স্টিয়ারিং আরও ভারী হয়ে ওঠে।
এখন কি জানেন কোথা থেকে শুরু করবেন? কারণটা জানলে সমাধান করা সহজ হবে! ইতালিতে তৈরি।
পোস্ট করার সময়: ১৬ এপ্রিল, ২০২২
