এক্সকাভেটরের মৌলিক কাঠামো এবং কার্যপ্রণালী, আজারবাইজান এক্সকাভেটর স্প্রকেট
১. একক বালতি হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের সামগ্রিক কাঠামো
সিঙ্গেল বাকেট হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের সামগ্রিক কাঠামোর মধ্যে পাওয়ার ডিভাইস, ওয়ার্কিং ডিভাইস, স্লিউইং মেকানিজম, অপারেটিং মেকানিজম, ট্রান্সমিশন সিস্টেম, ট্র্যাভেলিং মেকানিজম এবং সহায়ক সরঞ্জাম ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত থাকে।
সাধারণত ব্যবহৃত ফুল স্লিউইং হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের পাওয়ার ইউনিট, ট্রান্সমিশন সিস্টেমের প্রধান অংশ, স্লিউইং মেকানিজম, সহায়ক সরঞ্জাম এবং ক্যাব—এই সবই স্লিউইং প্ল্যাটফর্মে স্থাপন করা হয়, যাকে সাধারণত আপার টার্নটেবল বলা হয়। সুতরাং, সিঙ্গেল বাকেট হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরকে সংক্ষেপে তিনটি অংশে ভাগ করা যায়: ওয়ার্কিং ডিভাইস, আপার টার্নটেবল এবং ট্র্যাভেলিং মেকানিজম।
এক্সকাভেটরটি ডিজেল ইঞ্জিনের মাধ্যমে ডিজেল তেলের রাসায়নিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে এবং এই যান্ত্রিক শক্তি হাইড্রোলিক প্লাঞ্জার পাম্পের দ্বারা হাইড্রোলিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়। হাইড্রোলিক সিস্টেমের মাধ্যমে এই হাইড্রোলিক শক্তি প্রতিটি কার্যনির্বাহী উপাদানে (হাইড্রোলিক সিলিন্ডার, রোটারি মোটর+রিডিউসার, ওয়াকিং মোটর+রিডিউসার) বিতরণ করা হয় এবং তারপর প্রতিটি কার্যনির্বাহী উপাদান দ্বারা এই হাইড্রোলিক শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, যার ফলে কার্যকারী যন্ত্রের চলাচল, রোটারি প্ল্যাটফর্মের ঘূর্ণন গতি এবং সমগ্র যন্ত্রটির হাঁটার গতি বাস্তবায়িত হয়।
দ্বিতীয়ত, খননযন্ত্রের শক্তি ব্যবস্থা
১, খননযন্ত্রের শক্তি সঞ্চালন পথ নিম্নরূপ
১) হাঁটার শক্তি সঞ্চালনের পথ: ডিজেল ইঞ্জিন-কাপলিং-হাইড্রোলিক পাম্প (যান্ত্রিক শক্তি হাইড্রোলিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-ডিস্ট্রিবিউশন ভালভ-কেন্দ্রীয় ঘূর্ণনশীল জয়েন্ট-ওয়াকিং মোটর (হাইড্রোলিক শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-রিডিউসার-ড্রাইভিং হুইল-ট্র্যাক চেইন ক্রলার-এর মাধ্যমে হাঁটা সম্পন্ন হয়।
২) ঘূর্ণন গতির সঞ্চালন পথ: ডিজেল ইঞ্জিন-কাপলিং-হাইড্রোলিক পাম্প (যান্ত্রিক শক্তি হাইড্রোলিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-ডিস্ট্রিবিউশন ভালভ-রোটারি মোটর (হাইড্রোলিক শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-রিডিউসার-রোটারি সাপোর্ট-ঘূর্ণন গতি বাস্তবায়ন।
৩) বুমের সঞ্চালন পথ: ডিজেল ইঞ্জিন-কাপলিং-হাইড্রোলিক পাম্প (যান্ত্রিক শক্তি হাইড্রোলিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-ডিস্ট্রিবিউশন ভালভ-বুম সিলিন্ডার (হাইড্রোলিক শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-এর মাধ্যমে বুমের সঞ্চালন সম্পন্ন হয়।
৪) স্টিক মুভমেন্টের সঞ্চালন পথ: ডিজেল ইঞ্জিন-কাপলিং-হাইড্রোলিক পাম্প (যান্ত্রিক শক্তি হাইড্রোলিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-ডিস্ট্রিবিউশন ভালভ-স্টিক সিলিন্ডার (হাইড্রোলিক শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-এর মাধ্যমে স্টিক মুভমেন্ট সম্পন্ন হয়।
৫) বাকেটের নড়াচড়া সঞ্চালনের পথ: ডিজেল ইঞ্জিন-কাপলিং-হাইড্রোলিক পাম্প (যান্ত্রিক শক্তি হাইড্রোলিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-ডিস্ট্রিবিউশন ভালভ-বাকেট সিলিন্ডার (হাইড্রোলিক শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-এর মাধ্যমে বাকেটের নড়াচড়া সম্পন্ন হয়।
১. গাইড হুইল ২, সেন্টার সুইভেল জয়েন্ট ৩, কন্ট্রোল ভালভ ৪, ফাইনাল ড্রাইভ ৫, ট্র্যাভেলিং মোটর ৬, হাইড্রোলিক পাম্প ৭ এবং ইঞ্জিন।
৮. হাঁটার গতি নিয়ন্ত্রণকারী সোলেনয়েড ভালভ ৯, ঘূর্ণন ব্রেক সোলেনয়েড ভালভ ১০, ঘূর্ণন মোটর ১১, ঘূর্ণন কৌশল ১২ এবং ঘূর্ণন সাপোর্ট।
২. বিদ্যুৎ কেন্দ্র
সিঙ্গেল বাকেট হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের পাওয়ার ডিভাইসে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এক-ঘণ্টার পাওয়ার ক্যালিব্রেশন সহ ভার্টিকাল মাল্টি-সিলিন্ডার, ওয়াটার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়।
৩. সঞ্চালন ব্যবস্থা
সিঙ্গেল-বাকেট হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের ট্রান্সমিশন সিস্টেম ডিজেল ইঞ্জিনের উৎপাদিত শক্তিকে ওয়ার্কিং ডিভাইস, স্লিউইং ডিভাইস, ট্র্যাভেলিং মেকানিজম ইত্যাদিতে প্রেরণ করে। সিঙ্গেল-বাকেট হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের জন্য বিভিন্ন ধরণের হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন সিস্টেম রয়েছে, যেগুলোকে সাধারণত প্রধান পাম্পের সংখ্যা, পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্ট মোড এবং সার্কিটের সংখ্যা অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। ছয় ধরণের কোয়ান্টিটেটিভ সিস্টেম রয়েছে, যেমন সিঙ্গেল-পাম্প বা ডাবল-পাম্প সিঙ্গেল-লুপ কোয়ান্টিটেটিভ সিস্টেম, ডাবল-পাম্প ডাবল-লুপ কোয়ান্টিটেটিভ সিস্টেম, মাল্টি-পাম্প মাল্টি-লুপ কোয়ান্টিটেটিভ সিস্টেম, ডাবল-পাম্প ডাবল-লুপ পাওয়ার-শেয়ারিং ভ্যারিয়েবল সিস্টেম, ডাবল-পাম্প ডাবল-লুপ ফুল-পাওয়ার ভ্যারিয়েবল সিস্টেম এবং মাল্টি-পাম্প মাল্টি-লুপ কোয়ান্টিটেটিভ বা ভ্যারিয়েবল মিক্সিং সিস্টেম। তেল সঞ্চালন মোড অনুসারে, এটিকে ওপেন সিস্টেম এবং ক্লোজড সিস্টেমে ভাগ করা যায়। তেল সরবরাহ মোড অনুসারে এটিকে সিরিজ সিস্টেম এবং প্যারালাল সিস্টেমে ভাগ করা হয়।
১. ড্রাইভ প্লেট ২, কয়েল স্প্রিং ৩, স্টপ পিন ৪, ফ্রিকশন প্লেট ৫ এবং শক অ্যাবজর্বার অ্যাসেম্বলি।
৬. সাইলেন্সার ৭, ইঞ্জিন রিয়ার মাউন্টিং সিট ৮ এবং ইঞ্জিন ফ্রন্ট মাউন্টিং সিট।
যে হাইড্রোলিক সিস্টেমে প্রধান পাম্পের আউটপুট প্রবাহ একটি নির্দিষ্ট মানের হয়, তাকে কোয়ান্টিটেটিভ হাইড্রোলিক সিস্টেম বলা হয়; এর বিপরীতে, নিয়ন্ত্রক সিস্টেমের মাধ্যমে প্রধান পাম্পের প্রবাহের হার পরিবর্তন করা যায়, তাকে ভ্যারিয়েবল সিস্টেম বলা হয়। কোয়ান্টিটেটিভ সিস্টেমে, প্রতিটি অ্যাকচুয়েটর অয়েল পাম্প দ্বারা সরবরাহকৃত একটি নির্দিষ্ট প্রবাহ হারে ওভারফ্লো ছাড়াই কাজ করে এবং অয়েল পাম্পের ক্ষমতা নির্দিষ্ট প্রবাহ হার ও সর্বোচ্চ কার্যকরী চাপ অনুযায়ী নির্ধারিত হয়। ভ্যারিয়েবল সিস্টেমগুলোর মধ্যে সবচেয়ে প্রচলিত হলো দুটি পাম্প ও দুটি লুপযুক্ত কনস্ট্যান্ট পাওয়ার ভ্যারিয়েবল সিস্টেম, যাকে আবার পার্শিয়াল পাওয়ার ভ্যারিয়েবল এবং ফুল পাওয়ার ভ্যারিয়েবল—এই দুই ভাগে ভাগ করা যায়। পাওয়ার ভ্যারিয়েবল রেগুলেশন সিস্টেমে, সিস্টেমের প্রতিটি লুপে যথাক্রমে একটি কনস্ট্যান্ট পাওয়ার ভ্যারিয়েবল পাম্প এবং একটি কনস্ট্যান্ট পাওয়ার রেগুলেটর স্থাপন করা হয় এবং ইঞ্জিনের শক্তি প্রতিটি অয়েল পাম্পে সমানভাবে বন্টন করা হয়; ফুল-পাওয়ার রেগুলেটিং সিস্টেমে একটি কনস্ট্যান্ট পাওয়ার রেগুলেটর থাকে যা সিস্টেমের সমস্ত অয়েল পাম্পের প্রবাহের পরিবর্তন একই সাথে নিয়ন্ত্রণ করে, যার ফলে সিনক্রোনাস ভ্যারিয়েবল অর্জন করা যায়।
ওপেন সিস্টেমে, অ্যাকচুয়েটরের রিটার্ন অয়েল সরাসরি অয়েল ট্যাঙ্কে ফিরে যায়, যার বৈশিষ্ট্য হলো সরল সিস্টেম এবং ভালো তাপ অপচয় ক্ষমতা। তবে, অয়েল ট্যাঙ্কের ধারণক্ষমতা বেশি হওয়ার কারণে, নিম্নচাপের অয়েল সার্কিটের বাতাসের সংস্পর্শে আসার অনেক সুযোগ থাকে এবং বাতাস সহজেই পাইপলাইনে প্রবেশ করে কম্পন সৃষ্টি করে। সিঙ্গেল বাকেট হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের কার্যক্রম মূলত অয়েল সিলিন্ডারের কাজের উপর নির্ভরশীল, কিন্তু অয়েল সিলিন্ডারের বড় এবং ছোট অয়েল চেম্বারের মধ্যে পার্থক্য বেশি, কাজ ঘন ঘন করতে হয় এবং তাপীয় মান বেশি, তাই বেশিরভাগ সিঙ্গেল বাকেট হাইড্রোলিক এক্সকাভেটর ওপেন সিস্টেম ব্যবহার করে; ক্লোজড সার্কিটে অ্যাকচুয়েটরের অয়েল রিটার্ন সার্কিট সরাসরি অয়েল ট্যাঙ্কে ফিরে যায় না, যার বৈশিষ্ট্য হলো কম্প্যাক্ট গঠন, ছোট আয়তনের অয়েল ট্যাঙ্ক, অয়েল রিটার্ন সার্কিটে একটি নির্দিষ্ট চাপ, পাইপলাইনে বাতাস প্রবেশে অসুবিধা, স্থিতিশীল কার্যক্রম এবং রিভার্স করার সময় প্রভাব এড়ানো। তবে, এই সিস্টেমটি জটিল এবং তাপ অপচয়ের অবস্থা ভালো নয়। সিঙ্গেল বাকেট হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের স্লিউইং ডিভাইসের মতো স্থানীয় সিস্টেমগুলিতে ক্লোজড লুপ হাইড্রোলিক সিস্টেম গ্রহণ করা হয়। হাইড্রোলিক মোটরের ধনাত্মক ও ঋণাত্মক ঘূর্ণনের কারণে সৃষ্ট তেল লিকেজ পূরণের জন্য, এই ক্লোজড সিস্টেমে প্রায়শই একটি সাপ্লিমেন্টারি অয়েল পাম্প থাকে।
৪. দোলনার প্রক্রিয়া
স্লিউইং মেকানিজম খনন ও আনলোডিংয়ের জন্য ওয়ার্কিং ডিভাইস এবং উপরের টার্নটেবলকে বামে বা ডানে ঘোরায়। সিঙ্গেল বাকেট হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের স্লিউইং ডিভাইসকে অবশ্যই ফ্রেমের উপর টার্নটেবলকে ধরে রাখতে সক্ষম হতে হবে, যাতে এটি কাত না হয় এবং ঘোরানোর প্রক্রিয়াটি হালকা ও নমনীয় হয়। এজন্য, সিঙ্গেল বাকেট হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরগুলিতে স্লিউইং সাপোর্ট ডিভাইস এবং স্লিউইং ট্রান্সমিশন ডিভাইস লাগানো থাকে, যেগুলোকে স্লিউইং ডিভাইস বলা হয়।
পোস্ট করার সময়: ৩০-জুন-২০২২
